아프릴리아 투오노 1000r

새로운 Tuono 1000 R과 같은 자전거 덕분에 우리(약간 버릇없는 오토바이 저널리스트)는 아드레날린을 공급받아 다음 복용까지 계속할 수 있습니다. 중독처럼 들리나요? 에, 네! 속도, 급가속, 손이 제동의 부하를 거의 견딜 수 없을 때의 제동, 다양한 오토바이 고유의 사치에 대한 선호. 그러나 Tuono는 또 다른 문제입니다. 그래도. 처음에는 이전 제품과 다르지만 경쟁 제품과도 다릅니다.

이번에도 아프릴리아는 검증된 레시피를 사용했습니다. Supersports RSV 1000 R은 단순히 플라스틱 갑옷을 제거하고 좌석을 Tuon에서 더 똑바로 세우고 넓고 평평한 핸들바를 사용하여 앞바퀴를 더 잘 제어할 수 있을 뿐만 아니라 출력 및 토크 곡선을 평평하게 하고 도로 주행에 맞게 조정했습니다. 따라서 엔진의 반응성은 놀랍습니다.

998cc 트윈 V 실린더 엔진 마그네슘으로 제작된 CM, 60° 실린더, Aprilia RSV 1000과 동일하지만 133마력, 8세대 Tuon보다 5마력 증가, 단 25마력. 스포티한 RSV보다 작습니다. 102밀리미터 더 긴 연료 주입구로 로우엔드 토크를 높이고 가스 추가에 대한 반응을 개선했습니다. 새 장치는 8.750rpm에서 96Nm의 토크를 낼 수 있는 반면, 예를 들어 RSV는 같은 속도에서 XNUMXNm에 도달합니다.

오토바이 후방에서 높게 전도된 두 개의 배기가스에서 점화 버튼을 눌러 3기통 엔진을 내리자 소리가 뭉개졌다. 엔진이 풀 스로틀에서 완전히 숨을 쉴 때만 실제로 노래합니다. 하지만 이 경우에도 그다지 시끄럽지는 않지만 유로XNUMX 배출 측면에서는 환경에 지장을 주지 않는다. 옵션인 원래 장비의 일부인 한 쌍의 "akrapovičs"는 분명히 그것을 변경하고 자전거에 약간의 우위를 더할 것입니다.

그러나 그것 없이도 Tuono는 실망하지 않습니다. 가속도가 얼마나 좋은지 공장 데이터를 보여줍니다. 400미터(10미터)를 넘어 항공기가 완전히 정지한 상태에서 단 78초 만에 도달합니다. 0→100km/h 가속은 3초다. "나쁜"! 따라서 모든 사람에게 적합한 것은 아니지만 자전거에서 원하는 것이 무엇인지 알고 자전거가 제공하는 것을 사용하는 방법을 알고 있는 숙련된 라이더에게만 적합합니다. 그리고 이것은 우리뿐만 아니라 Aprilia의 리더들에 의해서도 언급됩니다.

그렇지 않으면 Tuono는 매우 민첩하고 다루기 쉽습니다. 첫 번째 바퀴를 공중으로 높이 들어 올려 그 특성을 드러내지만, 너무나 쉽고 차분하여 운전자에게 큰 자신감을 줍니다. 긴 비행기와 고속에서는 트랙과 같이 최소한의 바람 보호 장치가 있음에도 불구하고 주장된 최고 속도 253km/h(공장 주장)에서도 주어진 방향을 따르기 때문에 조용합니다.

공기 역학에 대해 이야기할 때 우리는 엔지니어의 뛰어난 작업을 칭찬해야 합니다. 가능한 최소한의 바람 보호에도 불구하고 공기 흐름은 탁월했고 운전자에게 방해가 되지 않았으며 Tuono는 130km/h 이상의 속도에서도 쉽게 처리할 수 있습니다. 따라서 목 근육의 통증은 과거의 일입니다.

그러나 Tuono는 도로가 구불구불하고 활주로가 운동화로 좋은 접지력을 제공할 때 정말 빛납니다. 충분한 출력과 토크, 그리고 완전히 조절 가능한 서스펜션이 있는 스포티한 알루미늄 프레임은 아드레날린을 분출할 수 있는 좋은 방법입니다. 아프릴리아는 안전도 생각했습니다. Brembo 브레이크는 훌륭하고 방사형으로 장착된 브레이크 캘리퍼에는 한 쌍의 320mm 디스크가 함께 제공됩니다. Tuono에는 품질이 뛰어난 내장형 스티어링 댐퍼와 잠김 방지 클러치가 기본으로 포함되어 있습니다. 지금까지 주로 경주용 자전거에서 보았지만 스톡 자전거는 여전히 생산용 자전거에서 귀중한 희귀품입니다.

모든 스포티함, 레이싱 장비 및 자전거의 고급스러움에 대해 아마 짭짤한 가격표를 기대하고 계실 것입니다. 그리고 이번에는 아닙니다! 1000월에 Tuono 2.760.000 R의 가격은 XNUMX tolar이며, 이는 그러한 특성을 지닌 로드스터에 적합한 가격입니다. 점점 더 많은 아드레날린 중독자를 기대하십시오!

아프릴리아 투오노 1000r

테스트 차량 가격: 2.760.000 SIT.

기술 정보

엔진: 4행정, 60기통 V998°, 수랭식, 3cm133, 9.500hp 102rpm에서, 8.750rpm에서 XNUMXNm, el. 연료 분사

에너지 전달: 6단 변속기, 체인

서스펜션 및 프레임: 전면 조절식 USD 포크, 후면 단일 조절식 충격, 프레임 알루미늄 박스 구조

타이어 : 120/70 R17 이전, 후면 190/55 R17

브레이크 : 전면 2 x 320mm 레이디얼 디스크, 4피스톤 캘리퍼, 후면 220mm 디스크

축거 : 1.410 mm

지상에서 좌석 높이: 810 mm

연료 탱크: 18리터, 4리터 예비

건조 중량 : 185 kg

대표자 : Auto Triglav, o.o., Dunajskaya 122, Ljubljana. (01/588 34 20)

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 전도도

+ 엔진 출력 및 토크

+ 공기 역학

+ 가격

– 클러치 레버가 너무 세게

– 승객의 편안함이 거의 없음

페트르 카브치치

사진: 미라클

• 기술 정보

  엔진: 4행정, 60기통 V998°, 수랭식, 3cm133, 9.500hp 102rpm에서, 8.750rpm에서 XNUMXNm, el. 연료 분사

  에너지 전달: 6단 변속기, 체인

  브레이크 : 전면 2 x 320mm 레이디얼 디스크, 4피스톤 캘리퍼, 후면 220mm 디스크

  서스펜션 : 전면 조절식 USD 포크, 후면 단일 조절식 충격, 프레임 알루미늄 박스 구조

  연료 탱크: 18리터, 4리터 예비

  축거 : 1.410 mm

  질량 : 185 kg