Aprilia SL 750 떨림
태양은 매일 아침 떠오를 것입니다. 떠오르는 것이 분명하고 한 번지는 것으로 추정됩니다. 그리고 이탈리아 사람들이 그리는 것은 훌륭합니다. 네, 일반적으로 사실입니다. 누드가 속상하다는 것도 사실입니다. 그리고 이 "핀업" Aprilia도 예외는 아닙니다. Shiver SL 750의 초연은 열광적인 물결을 일으켰습니다. 많은 사람들이 첫눈에 반했습니다. 대부분 이탈리아인이지만 더 낭만적이고 아름다움을 좋아한다고 합니다. 글쎄요, 우리가 이미 하고 있다면 그것도 사실입니다.
어쨌든 Shiver 750에 관해서는 Monica Bellucci가 두 바퀴에 있다고 말할 수 없습니다. 이 멋진 타이틀은 MV Agusta F4, 아마도 MV Agusta Brutale 또는 Ducati 1098에 갈 것입니다. Aprilia는 그런 것에 비해 너무 독특하고, 너무 어리고, 너무 용감하고 뛰어납니다.
그러나 그것을 보면 뜨거워지고 감정을 불러 일으키고 오늘날 모든 서유럽이 벗겨진 오토바이가 아름답다고 말하는 것을 감안할 때 여기에는 정말 진실이 있습니다. 사실? 틀림없이! 매우 인기 있는 이 중형 오토바이 부문의 판매 수치를 살펴보십시오.
엔지니어, 디자이너 및 이 새로운 로드스터 제작에 관련된 모든 사람에게 축하를 전합니다. 솔직히 말해서, 그들은 해당 범주에서 이정표가 되는 제품을 만들었습니다. 독특하고 정말 지루한 디자인 외에도 테크니컬 스위트도 신경을 썼습니다. 우수한 Brembo 레이디얼 브레이크는 RR 슈퍼스포츠 바이크를 우아하게 만들 수 있으며, 우리는 그 성능에 대해 단 한 마디도 할 수 없습니다. 우리는 경쟁자들이 가장 좋은 순간을 복사하도록 독려할 수 있습니다.
관형 강철과 알루미늄 보강재의 조합인 프레임 아이디어는 이미 볼 수 있으며 미래형 RXV/SXV 자매에서 차용했지만 견고하고 아름답게 제작된 알루미늄에 직접 부착된 거의 리컴번트 샥입니다. Pendulum은 오늘날에도 모든 경쟁에서 단순하지만 우수한 기술 솔루션이 가능하다는 것을 증명합니다. 도로에서도 이 아방가르드 시스템의 성능에 자신이 없었다면 이 성명서를 작성하지 않았을 것입니다.
프레임과 서스펜션, 그리고 마지막으로 Shiver의 승차감은 환상적입니다. 아주 멋진! 자전거의 무게는 189 "건조한" 킬로그램에 불과할 뿐만 아니라 슈퍼모토처럼 가볍게 달립니다. Aprilia는 자전거 타기에 너무 부담이 없기 때문에 초보자에게도 추천할 수 있기 때문에 자전거 타기 자체에 큰 역할을 했습니다. 그러나 실제로 운전 기술을 숙달한 사람들은 빨리 친구를 사귀고 좋아하는 방향 전환 후 포장 도로에서 무릎을 꿇을 것입니다.
또한 이 매우 긍정적인 인상에 기여하는 것은 실린더당 90개의 밸브와 적절한 95 "마력" 및 81Nm의 토크가 있는 XNUMX기통 VXNUMX이라는 뛰어난 장치입니다. 시골길이나 아드레날린이 솟구치는 라이딩을 순항하는 나른한 XNUMX-XNUMX단 기어에 충분한 출력과 토크가 있습니다. 변속기도 빠르고 매끄럽게 큰 그림으로 전환되며 새로운 전자 제어 스로틀이 아니었다면 그림은 완벽했을 것입니다. 이렇게 좋은 바이크를 부당하게 취급하고 싶지 않기 때문에 정말 어려운 일이지만, 와이어와 카뷰레터만이 제공할 수 있는 더 단순하고 엔진과의 직접적인 접촉이 부족합니다. 그러나 생태학은 점점 더 중요해지고 있으며 현대 전자 제어식 연료 분사 기술과 함께 제공됩니다.
우리는 Aprilia에서 무엇이 변경되었는지 알지 못하지만 유일한 Tuono 1000 Roadster에 대한 업데이트는 완벽한 오토바이 시트 인체 공학을 계산하기 위한 공식을 제시한 것으로 보입니다. 넓고 고품질의 알루미늄 핸들바는 손에 완벽하게 맞고 컨트롤이 좋습니다. 앉은 자세 자체도 몸에 지치지 않으며 130km / h 이상의 속도로 더 긴 여행 만하면 시간이 지남에 따라 점점 덜 즐거워집니다. 그러나 고속도로와 더 많은 바람 보호를 원하는 사람들을 위해 Aprilia는 곧 반장갑 버전(슈퍼모토도 포함)을 만들 것입니다.
우리가 선 아래를 보고 가격을 수정할 때 유일한 질문은 XNUMX유로의 가치가 있는가 하는 것입니다. 우리가 그것들을 가지고 있고 벗겨진 오토바이를 의도했다면 우리는 생각하지 않을 것입니다. Shiver는 일상적인 사용에 필요한 것과 스포츠 아드레날린 로켓 사이의 훌륭한 절충안입니다. 더 적은 비용으로 "더 많은 자전거"를 얻을 수 있기 때문에 당연히 저렴하지 않습니다. 가격이 유일한 기준이라면 Tremble은 폐기됩니다. 세련되고 아방가르드한 디자인, 고품질 부품, 뛰어난 솜씨, Brembo 레이디얼 휠, 스포티하고 일상적인 편리함을 갖춘 오토바이는 동시에 매우 저렴할 수 없습니다.
Aprilia SL 750 떨림
테스트 차량 가격: 8.500 EUR
엔진: 90기통 V749°, 3행정, 95cm9.000, 81hp 7.000rpm에서, XNUMXrpm에서 XNUMXNm, el. 연료 분사.
프레임, 서스펜션: 알루미늄 사이드 피스에 나사로 고정된 스틸 튜브로 제작된 모듈식, 전면의 USD 포크, 후면의 PDS 단일 조절식 댐퍼.
브레이크 : 전면 레이디얼 브레이크, 디스크 직경 320mm, 후면 245mm.
축거 : 1.440 mm
연료 탱크: 18리터
지상에서 좌석 높이: 810 mm
질량 : 연료 없이 189kg
담당자 : www.aprilia.si
우리는 칭찬하고 책망합니다
+ 엔진
+ 용이성, 관리 용이성
+ 일상적인 사용을 위한 스포티함과 편안함 사이의 탁월한 절충안
+ 브레이크
+ 뛰어난 인체 공학, 두 사람에게도 편안함
+ 거울들
+ 풍부한 갑옷
- 불쌍한 앵커 조명
- 가스와 엔진 사이의 불충분한 직접 접촉
- 뒷좌석이 뜨거워진다
- 최고 속도(만) 188km/h
페트르 카브치치, 사진: Milagro
기본 정보
테스트 모델 비용: € 8.500 XNUMX €
기술 정보
엔진: 90기통 V749°, 3행정, 95cm9.000, 81hp 7.000rpm에서, XNUMXrpm에서 XNUMXNm, el. 연료 분사.
액자: 알루미늄 사이드 피스에 나사로 고정된 스틸 튜브로 제작된 모듈식, 전면의 USD 포크, 후면의 PDS 단일 조절식 댐퍼.
브레이크 : 전면 레이디얼 브레이크, 디스크 직경 320mm, 후면 245mm.
연료 탱크: 18,5
축거 : 1.440 mm
질량 : 연료 없이 189kg
