점화 장치 - 설계 및 공통 결함
내용
운전자는 스파크 플러그와 같은 일부 부품을 정기적으로 교체해야 한다는 사실을 알고 있어야 합니다. 그러나 그들은 더 큰 시스템의 일부입니다. 부품 중 하나는 점화 장치입니다. 엔진이 작동을 시작하고 차를 움직일 수 있다는 것은 그 덕분입니다. 따라서 점화 장치에 문제가 발생하기 시작하면 점화 장치를 확인하는 방법을 알아야 합니다. 이 요소가 어떻게 작동하는지 기사에서 설명하고 물론 가장 일반적인 오작동과 그 원인을 나타냅니다. 시동을 걸 수 있는 자동차 부품에 대해 읽고 자세히 알아보십시오!
점화 장치 - 내부에서 어떻게 생겼습니까?
점화 장치는 실제로 효율적인 작동을 보장하는 여러 요소로 구성된 단일 시스템입니다. 그러나 그 디자인은 전기(신차의 경우)인지 전기 기계인지와 다를 수 있습니다. 그러나 후자는 주로 이전 모델에서 발견됩니다. 전기 점화 장치의 디자인은 비슷하지만 분배기가 없습니다. 모든 기계적 요소. 이 배열은 일반적으로 다음으로 구성됩니다.
- 파쇄기;
- 고전압 분배기(전기 버전에서는 사용할 수 없음);
- 점화 타이밍 조절기;
- 콘덴서.
점화 장치 - 돔은 무엇을 담당합니까?
점화기 돔(뚜껑이라고도 함)에는 간단한 작업이 있습니다.. 점화 플러그에 전류를 공급해야 합니다. 그것 없이는 엔진이 시동되지 않기 때문에 완전히 작동해야 합니다. 엔진룸에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 엔진으로 이어지는 케이블과 연결되어 있어 문어처럼 보입니다. 이것은 값 비싼 요소가 아닙니다-약 15-3 유로의 비용이 들지만 점화 장치의 작동을 위해서는 정기적으로 상태를 확인해야합니다.
점화 장치 - 돔 손상 징후
자동차에 시동이 걸리지 않으면 점화 스위치나 시스템의 다른 부분에 문제가 있을 수 있습니다. 종종 원인은 부러진 돔입니다. 다행히 자동차의 기본 설계에 익숙한 비전문가라도 이것이 문제인지 확인할 수 있다. 그를 찾은 후 그가 움직이고 있는지 확인하십시오. 그렇다면 나사가 충분히 단단히 고정되지 않은 것일 수 있습니다. 그런 다음 배터리를 분리하고 요소를 분해하십시오. 그런 다음 조심스럽게 검사하여 금이 갔는지 확인할 수 있습니다.
손상된 점화 장치 - 증상을 쉽게 인지할 수 있음
점화 시스템의 어떤 구성 요소가 손상되었는지에 관계없이 증상은 비슷합니다. 차가 잘 시동되지 않고 때로는 전혀 시동이 걸리지 않을 수도 있습니다. 특히 엔진이 이미 차가워진 경우. 또한 차량은 이전에 실제 야수 였더라도 힘을 잃습니다. 또한 연료 소비가 증가하는 것을 볼 수 있습니다. 점화 장치의 손상은 운전 중 유동성 손실 및 특징적인 저크로 나타날 수도 있습니다.
점화 장치 - 고장 증상 및 가장 일반적인 오작동
점화 장치의 오작동에 대해서만 말하면 정지하기가 어렵습니다. 결국 그것은 완전히 실패할 수 있는 더 큰 메커니즘의 일부입니다. 가장 일반적인 결함 중에는 코일이나 점화 플러그로 연결되는 고장난 고전압 케이블이 있습니다. 때때로 쥐나 차량 내부를 배회하는 다른 설치류가 갉아먹을 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 더 큰 메커니즘의 또 다른 결함은 침수된 점화 플러그입니다. 정기적으로 필터를 교체하는 것을 잊은 경우에도 시스템이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
손상된 점화 장치 - 증상이 심각한 결과를 초래할 수 있음
점화 장치가 고장나기 시작하면 문제의 밝고 명확한 증상을 항상 알 수는 없습니다. 잠시 동안 나타날 수 있으며 실패 초기 단계에서 사라질 수 있습니다. 불규칙한 엔진 작동은 심각한 문제로 이어질 수 있음을 기억하십시오. 이러한 이유로 자동차의 각 요소의 상태를 정기적으로 점검하는 것이 매우 중요합니다. 증상에주의를 기울이지 않으면 시스템 수리에 소비하는 700-100 유로가 소액임을 알 수 있습니다. 자동차의 심장인 엔진을 교체하는 비용은 지갑에 훨씬 더 많은 고통입니다.
점화 장치는 자동차가 시동되지 않는 엔진 시스템의 부품 중 하나입니다. 그녀에게 문제가 있음을 나타내는 특징적인 증상을 이미 인식했습니다. 그들을 과소 평가하지 마십시오. 먼저 이 구성 요소가 문제의 원인인지 확인하고 필요한 경우 결함 부품을 교체하십시오.
