디젤 연료용 Antigel. 얼지 않는 방법?
GOST에 따른 디젤 연료의 분류
디젤 연료에 대한 표준은 2013년 러시아 연방에서 업데이트되었습니다. GOST 305-2013에 따르면 디젤 연료는 결빙 온도에 따라 크게 4가지로 분류됩니다.
- 여름. 이미 -5 ° C의 온도에서 연료 시스템을 통해 정상적으로 펌핑되지 않습니다. 분사 펌프의 상태가 만족스러운 일부 구식 자동차는 여전히 영하 7-8도의 온도에서 시동을 걸 수 있습니다. 그러나 -10 ° C에서 디젤 연료는 필터와 라인에서 젤리 상태로 동결됩니다. 그리고 모터가 고장납니다.
- 비수기. -15 °C까지의 주변 온도에서 작동하기에 적합합니다. 러시아 연방에서 사용하는 것은 제한적입니다.
- 겨울. -35 °C에서 굳습니다. 겨울철 러시아 연방 대부분 지역의 주요 연료 유형.
- 북극. 저온 디젤 연료에 가장 강합니다. GOST에 따른 이 유형의 유동점은 -45 ° C를 초과합니다. 겨울에 서리가 45도 이하로 떨어지는 극북 지역의 경우 GOST에서 규정한 것보다 어는점이 낮은 특수 기술 조건으로 디젤 연료가 생산됩니다.
독립 감사 결과에 따르면 오늘날 러시아 주유소 대부분이 이러한 표준을 준수합니다.
디젤 연료가 얼는 이유는 무엇입니까?
여름에 주유소는 여름 디젤 연료를 수입합니다. 석유 및 가스 회사가 생산 비용이 더 비싼 겨울 디젤 연료를 판매하는 것은 말이되지 않기 때문입니다. 환절기 전 주유소의 하절기 경유는 동절기로 변경된다.
그러나 모든 자동차 소유자가 여름 연료 탱크를 출시할 시간이 있는 것은 아닙니다. 그리고 일부 주유소는 매장에서 사용 가능한 매장량을 판매할 시간이 없습니다. 그리고 급격한 한파로 디젤 자동차 소유자는 문제를 겪기 시작합니다.
디젤 연료는 복잡한 파라핀을 함유하고 있기 때문에 동결됩니다. 결정화 온도가 낮은 밀랍 물질입니다. 파라핀은 온도가 떨어지면 굳어 연료 필터의 기공을 막습니다. 연료 시스템이 고장났습니다.
안티젤은 어떻게 작동합니까?
Diesel anti-gel은 영하의 온도에 대한 저항성을 증가시키는 여름 연료의 첨가제 농축물입니다. 오늘날 상당히 다양한 안티겔이 생산됩니다. 그러나 그들의 행동의 본질은 동일합니다.
온도가 파라핀 결정화점 아래로 떨어지기 전에도 안티겔은 가스 탱크나 연료가 담긴 용기에 부어 넣어야 합니다. 비율을 유지하는 것이 중요합니다. 과도한 안티젤은 연료 시스템의 세부 사항에 악영향을 미칠 수 있습니다. 그리고 그것의 부족은 원하는 효과를 내지 못할 것입니다.
안티겔의 화학적 활성 물질은 저온에서 결정을 형성하는 경향이 있는 중탄화수소와 결합합니다. 연결은 재료 수준에서 발생하며 연료는 화학적 변형을 겪지 않습니다. 이로 인해 파라핀은 결정에 수집되지 않고 침전되지 않습니다. 연료는 유동성과 펌핑 가능성을 유지합니다.
Diesel Antigels에 대한 간략한 개요
시중에 나와 있는 다양한 앤팅젤 중에서 어느 것이 더 좋습니까? 이 질문에 대한 답은 하나도 없습니다. 독립적인 연구에 따르면 모든 항겔은 다소 효과적입니다. 주요 차이점은 가격과 권장 복용량에 있습니다.
러시아 시장에서 이러한 펀드의 두 가지 유명한 대표자를 고려하십시오.
- 안티젤 하이기어. 선반에서 가장 자주 발견됩니다. 200ml 및 325ml 용기로 제공됩니다. 1:500 비율로 희석합니다. 즉, 디젤 10리터의 경우 첨가제 20g이 필요합니다. Hi-Gear antigel의 가격은 이러한 제품의 다른 대표자들 사이에서 평균 수준입니다.
- 안티젤 리퀴몰리. 150ml 용기로 판매됩니다. 권장 비율은 1:1000입니다(디젤 연료 10리터에 첨가제 10g만 추가됨). Hi-Gear의 아날로그 제품보다 평균 20-30% 더 비쌉니다. 자동차 소유자의 피드백에 따르면 좋은 효과를 얻으려면 첨가제의 복용량을 약 20% 증가시키는 것이 바람직합니다. 제조업체에서 권장하는 비율은 다소 약하고 작은 파라핀 결정이 여전히 침전됩니다.
디젤 연료의 부동액 첨가제의 다른 대표자는 덜 일반적입니다. 그러나 그들은 모두 거의 동일하게 작동합니다.
