충격 흡수제
쇼크 업소버의 마모 정도는 편안함뿐만 아니라 주행 안전성에도 직접적인 영향을 미칩니다.
완충기의 임무는 바퀴의 수직 진동에 대응하여 바퀴를 지면에서 떼어내는 것입니다. 쇼크 업소버를 착용하면 50km/h의 속도로 차량의 정지 거리가 2m 증가합니다.
댐핑은 천천히 악화되고 운전자는 그것에 익숙해집니다. 이로 인해 쇼크 업소버의 상태를 객관적으로 평가하기가 어렵습니다. 광학 제어 허용 
구멍으로 가득 찬 경우에만. 쇽 업소버를 착용하면 요철을 넘을 때 차량이 불안정하게 움직이며, 코너링 시 차가 옆으로 쏠릴 수 있습니다. 쇼크 업소버 마모의 다른 증상은 고르지 않은 타이어 트레드 마모와 제동 시 차량 앞쪽으로 과도한 "잠수"입니다.
Experts-PZM JSC의 자동 평가자인 Kazimierz Kubiak은 충격 흡수 장치 마모에 대한 독립적인 평가를 수행하는 것을 권장하지 않습니다.
자동차 운전의 첫 3년 동안, 즉 첫 번째 기술 검사 전에 완충 장치는 여전히 작동 상태여야 합니다. 차량의 정기 기술 점검 시 사용자는 적절한 장치가 장착된 진단 스테이션에서 쇼크 업소버의 마모 정도를 확인해야 합니다. 원칙적으로 현대식 쇼크 업소버는 최소 5년 동안 작동해야 합니다. 
자체 추진.
충격 흡수 장치의 각 제조업체는 충격 흡수 장치가 설계된 브랜드 및 모델을 나타냅니다. 충격 브랜드는 크든 작든 평판이 좋으며 알려지지 않은 제조업체의 제품을 구입할 이유가 없습니다. 교체용 쇼크 업소버를 구입할 때 자동차의 제조사와 모델, 제조 연도 및 엔진 크기를 지정해야 하며 자존심이 강한 판매자는 VIN 번호를 요청하기만 하면 됩니다. 원칙적으로 완충장치는 모든 바퀴 또는 한 축의 바퀴에서 교체해야 합니다.
- 나는 차량 사용자에 의한 쇼크 업소버 유형 또는 강성의 개별적인 변화를 지지하지 않습니다. McPherson 스트럿의 상부 부착 지점을 연결하기 위한 크로스바는 튜닝 액세서리와 함께 판매할 수 있습니다. 그들의 사용은 의도적으로 보이지 않습니다. 쇼크 업소버 및 전체 서스펜션 시스템의 작동 매개 변수는 제조업체에서 최적으로 선택하므로 변경할 필요가 없습니다. 감정인인 Kazimierz Kubiak은 DIY 개조는 자동차의 주행 성능을 악화시킬 수 있다고 말합니다.
