충격 흡수제. 시공, 검증 및 비용

쇼크 업소버는 거의 모든 자동차의 서스펜션 설계에서 핵심 요소입니다. 그 역할은 진동을 줄이고 트랙을 안정시키며 스프링을 제자리에 고정하는 것입니다. 바퀴가 표면과 지속적으로 접촉하는 것은 그 덕분입니다. 그럼 어떻게 구축되고 개발되면 어떻게 되는지 확인해 볼까요?

충격 흡수제. 작동 원리

쇼크 업소버는 적절한 펀칭 및 스탬핑 댐핑을 통해 스프링 매스의 무게를 차량의 바퀴에 분배합니다. 쇼크 업소버와 스프링은 모든 조건에서 차체를 스프링으로 만들어 주행 중 편안함을 유지하면서 표면에서 최상의 그립을 구현합니다. 이 문제를 해결하기 위해 엔지니어는 수년 전에 소프트 및 하드(스포츠)의 두 가지 유형의 충격 흡수 장치를 개발했습니다.

부드러우며 스프링이 없는 매스에서 스프링 매스로 진동을 덜 전달하고 더 나은 운전 편의성을 제공하지만 불행히도 코너링 시 차량 핸들링이 나빠집니다. 따라서 스포츠카와 같은 일부 자동차의 휠 트랙션을 개선하기 위해 차체 기울기를 덜 보장하지만 불행히도 범프 감쇠가 감소하는 강성 완충 장치가 사용됩니다.

충격 흡수제. 오일 쇼크 업소버

이것은 설명되는 요소의 첫 번째 유형입니다. 작동유로 꽉 채워진 실린더 유형. 피스톤이 내부에 배치되어 공간을 두 개의 별도 챔버와 밸브로 나누고 그 사이에 오일이 흐를 수 있으며 피스톤의 속도를 결정합니다. 적절하게 선택된 밸브는 감쇠력이 압축과 장력에서 차별화되도록 합니다. 오일 쇼크 업소버의 확실한 장점은 비교적 쉬운 재생성과 부드러운 성능입니다. 단점은 요철을 통과할 때 큰 질량과 다소 느린 응답을 포함합니다.

충격 흡수제. 오일 가스 완충기

그 구조는 오일 쇼크 업소버와 유사하지만 가스, 더 정확하게는 질소 및 작동유를 포함합니다. 이 구성에서 오일은 몸체가 크게 기울어졌을 때만 압축됩니다. 우리가 범프를 극복하면 더 나은 견인력을 제공하는 가스만 작동합니다. 오일/가스 댐퍼는 더 가볍고 점진적인 작동 가능성을 제공합니다. 불행히도 재생은 불가능합니다. 또한 이러한 완충 장치는 손상되기 쉽고 더 나쁜 것은 새 부품이 저렴하지 않다는 것입니다. 

충격 흡수제. 착용 흔적 및 체크

쇼크 업소버는 도로에서 힘든 삶을 살고 있습니다. 타이어 마모의 가장 흔한 징후는 차체 롤 증가, 제동 시 자동차의 특징적인 "잠수", 유압 오일 누출, 고르지 않은 타이어 마모, 과도한 진동 전달, 고르지 않은 노면에서 운전할 때 노킹 또는 삐걱거리는 소리입니다.

쇼크 업소버 누출이나 피스톤 부식을 확인하여 검사를 시작하는 것이 가장 좋습니다. 오일이 보이면 손상이 의심될 수 있다는 신호입니다. 그러나 전문가가 마모 정도를 결정하고 부품을 교체할 수 있는 자격을 부여할 수 있는 작업장이나 진단 스테이션에 문의하는 것이 가장 좋습니다. 충격 흡수 장치의 효과를 확인하는 것은 불행히도 때때로 부정확한 결과를 제공하는 특수 기계에서 수행할 수 있습니다. 스테이션에 입장하면 바퀴를 진동시켜 측정합니다. 그 결과는 백분율로 표시되며 보다 정확하게는 움직이는 기판과의 접착력입니다. 결과는 차량 부하 또는 질량 분포와 같은 많은 구성 요소에 따라 달라지기 때문에 백분율은 완충 장치의 효율성을 완전히 결정하지 않습니다.

이 경우 다른 서스펜션 요소의 마모 정도에 따라 크게 달라집니다. 스프링 또는 금속 고무 요소, 타이어 프로파일 높이 및 압력. 타이어 공기압이 너무 낮으면 성능이 향상되고 타이어 공기압이 너무 높으면 성능이 저하됩니다. 따라서 효과적인 댐퍼는 40% 및 70%에 도달할 수 있습니다. 60% 이상의 값을 고효율로 간주하였다. 요컨대, 진단 스테이션은 충격 흡수 장치의 효율성보다는 주어진 차축의 바퀴 사이의 차이를 확인합니다.  

오일 및 가스 오일 쇼크 업소버의 서비스 수명은 60-100km의 마일리지로 추정됩니다. km. 하지만 내구성은 차량을 어떻게 사용하느냐, 도로의 질, 운전자의 운전 스타일에 따라 좌우되는 것이 사실입니다.

충격 흡수제. 운전자 지원 시스템

충격 흡수 장치는 ABS 또는 ESP와 같은 전자 운전 보조 시스템의 올바른 작동에도 큰 영향을 미친다는 사실을 알아야 합니다.

참조: 카테고리 B 운전 면허증으로 운전할 수 있는 차량은 무엇입니까?

쇽 업소버가 파손되어 휠이 도로에서 제대로 들리지 않으면 컨트롤러에 잘못된 입력 신호가 발생할 수 있습니다. 비상시 정지 거리가 증가하고 미끄러질 경우 적절한 지원을 받지 못할 수 있습니다.

충격 흡수제. 교환

첫 번째이자 동시에 매우 중요한 규칙은 쇼크 업소버를 (주어진 축에서) 쌍으로 교체하는 것입니다. 즉, 예를 들어 왼쪽 전면 쇼크 업소버가 손상된 경우 오른쪽 쇼크 업소버도 교체해야 합니다. 이것은 기능의 특성 때문입니다. 새로운 요소는 이전 부품과 다른 성능을 가지므로 범프에 대한 승차감과 반응이 다릅니다. 완전히 새로운 충격 흡수 장치를 선택하는 것이 좋습니다. 서스펜션 및 브레이크 시스템은 교통 안전이 직접적으로 의존하는 구성 요소이기 때문에 중고 구성 요소의 설치는 상당한 위험과 관련이 있습니다. 또한 충격 흡수 장치와 함께 모든 유형의 베개, 베어링 및 덮개를 교체하는 것이 좋습니다. 구매하기 전에 선택한 부품에 대한 사용자 및 워크샵의 의견을 읽어야 합니다. 종종 수명이 훨씬 짧은 가장 저렴한 대체품은 피해야 합니다.

충격 흡수제. 경비

두 개의 전면 충격 흡수 장치 (인기있는 자동차)를 교체하는 데 드는 대략적인 비용은 약 PLN 200이고 후면 충격 흡수 장치는 PLN 100에서 200입니다. 다음은 프론트 액슬 쇼크 업소버 세트 가격의 예입니다.

• 폭스바겐 파사트 B5 1.9 TDI: PLN 320
• 아우디 A4 B7 1.8T: PLN 440
• 오펠 아스트라 G 부동산 1.6: PLN 320
• 폭스바겐 골프 VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3(e46) 320i: PLN 490
• 르노 라구나 II 1.9 dCi: PLN 420

충격 흡수제. 요약

쇼크 업소버는 자연적으로 마모되는 요소입니다. 여행의 편안함과 안전은 직접적으로 좌우되며 이를 잊어서는 안됩니다. 방치의 결과가 비참할 수 있으므로 발달의 첫 징후를 무시해서는 안됩니다. 예비 부품이 부족하지 않으며 조금 더 비싸지 만 입증 된 제품을 선택할 가치가 있습니다.

참조: XNUMX세대 Opel Corsa의 모습입니다.