충격 흡수제. 그들의 효과를 평가하는 방법?
자동차의 완충 장치의 상태가 운전 안전에 매우 중요하다는 것을 누구에게도 납득시킬 필요가 없습니다.
쇽 업소버는 차 전체에 대해 바퀴와 서스펜션 부품의 진동을 감쇠시키는 장치입니다. 쇼크 업소버를 차에서 완전히 제거하면 약간의 충돌을 통과 한 후에도 거의 끝없이 흔들리고 승객은 구토를 하고 차는 큰 사고를 당하게 됩니다. 표면에 대한 그립은 바퀴의 움직임을 올바르게 제어하는 지에 달려 있습니다. 결과적으로 하나의 완충기의 효율성이 부분적으로 손실되더라도, 즉 차량 제조업체가 가정한 것과 댐핑 매개변수의 편차가 특정 조건에서 차량 제어 가능성의 손실로 이어질 수 있습니다.
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불행하게도 운전자는 종종 자동차의 충격 흡수 장치가 효과를 잃고 있다는 사실을 알아차리지 못합니다. 대부분의 경우 이것은 점진적으로 발생하며 운전자는 예를 들어 도로의 단일 범프 또는 불쾌한 격자 및 자갈과 같이 자동차 동작의 느린 변화에 익숙해집니다. 매끈한 포장 도로에서는 거의 항상 모든 것이 괜찮은 것처럼 보이지만 한 바퀴를 돌면 문제가 준비된 것입니다. 따라서 때때로 쇼크 업소버를 확인해야 합니다.
그리고 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. 물론 가장 쉬운 방법은 자동차의 네 모서리를 각각 "흔들리는" 것입니다. 자동차가 "파도"에 거의 들어가지 않고 차체 흔들림이 방해 된 후 증기가 떨어지면이 특정 완충 장치가 작동하고 있음을 추측 할 수 있습니다. 여기에 설명된 진단 절차는 놀라울 정도로 효과적이지만 많은 경험이 필요합니다. 차량과만 접촉하는 자동차 소유자는 신체 움직임의 충돌을 읽을 수 없습니다. 따라서 자동차를 검사 할 때 작업장에서 테스트를 주문해야합니다. 차고에는 종종 자동차 "흔들림"의 감쇠를 측정하는 자동차 "쉐이커"가 있습니다. 그러나 이 연구 절차조차 신뢰할 수 없습니다. 가장 좋은 방법은 완충기를 제거하고 외부 댐핑 게이지로 테스트하는 것입니다.
실제로 가장 올바른 조치는 오작동이 의심되는 경우, 즉 노크가 시작되거나 오일이 흘러 나올 때마다 완충기를 새 것으로 교체하는 것입니다. 후자를 과소평가해서는 안 됩니다. 피스톤 로드 씰은 수리되지 않습니다. 쇼크 업소버는 일반적으로 일정량의 작동유를 가지고 있으며 소량의 누출에도 불구하고 매우 효과적으로 작동할 수 있습니다. 하지만 당분간. 곧 공기가 오일 흐름 댐핑 밸브를 통해 흐르기 시작하고 댐퍼 효율은 밤새 XNUMX으로 떨어집니다. 따라서 쇼크 업소버의 육안 검사도 필요하며 이 경우 약간의 오일 누출도 과소 평가해서는 안됩니다.
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