교류 발전기 - 교체 또는 수리해야 합니까?
현대 자동차의 거의 모든 것이 전기로 작동됩니다. 이로 인해 교류 발전기가 손상되어 즉시 운전할 수 없습니다.
현대 자동차에서는 환기 시스템에서 파워 스티어링에 이르기까지 거의 모든 것이 전기적으로 제어됩니다. 이것은 차례로 교류 발전기에 손상을 입히고 거의 즉시 운전에서 우리를 제거합니다.
새 것은 많은 비용이 들지만 다행스럽게도 대부분의 결함은 저렴하고 효과적으로 수리할 수 있습니다.
교류 발전기는 자동차에서 전기를 생성하고 배터리를 충전하는 장치입니다. 많은 유형의 결함이 있으며 거의 모든 부품이 손상될 수 있습니다. 결함은 기계 및 전기의 두 가지 일반적인 그룹으로 나눌 수 있습니다.
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배터리 기호가 있는 빨간색 램프는 교류 발전기의 오작동을 나타냅니다. 시스템이 작동하는 경우 점화 스위치를 켜면 켜지고 엔진이 시동되면 꺼집니다. 점화 스위치를 켰을 때 램프가 켜지지 않거나 엔진이 작동 중일 때 램프가 켜져 있거나 깜박이면 충전 시스템에 결함이 있음을 나타냅니다. 충전에 문제가 있는 경우 첫 번째 단계는 드라이브가 엔진에서 교류 발전기로 전달되기 때문에 V 벨트의 상태를 확인하는 것입니다. 벨트를 끊으면 즉시 충전이 중단되고 벨트를 풀면 충전 전압이 부족해집니다.
교류 발전기에서 가장 흔한 결함 중 하나는 브러시 마모입니다. 이러한 오작동으로 점화가 켜지면 램프가 희미하게 켜집니다. 오래된 교류 발전기에서는 브러시 교체가 매우 간단한 작업이었지만 최신 설계에서는 브러시가 하우징에 영구적으로 배치되고 이러한 작업을 전문 서비스에 맡기는 것이 가장 좋기 때문에 더 이상 쉽지 않습니다. 발전기 유형에 따라 브러시 교체 비용은 PLN 50에서 PLN 100입니다.
또한 일정한 (14,4V) 충전 전압을 유지하는 임무를 맡은 전압 조정기도 종종 손상됩니다. 전압이 너무 낮으면 배터리가 과충전되어 결과적으로 엔진 시동 문제가 발생하고 전압이 너무 높으면 매우 짧은 시간 내에 배터리가 파손될 수 있습니다.
손상될 수 있는 다른 요소는 정류 시스템(하나 이상의 다이오드 손상) 또는 전기자 권선입니다. 이러한 수리 비용은 매우 다르며 PLN 100에서 PLN 400까지 다양합니다.
베어링 손상은 결함을 진단하기 매우 쉽습니다. 증상으로는 엔진 속도가 증가함에 따라 시끄러운 작동 및 소음 증가가 있습니다. 교체 비용이 적고 올바른 베어링 풀러가 있는 모든 정비공이 베어링을 교체할 수 있습니다. 몇 년 된 자동차의 경우 케이싱에 균열이 생겨 교류 발전기가 완전히 파괴됩니다. 그렇다면 새 것을 사는 것 외에는 할 일이 없습니다. ASO의 가격은 매우 높으며 PLN 1000부터 시작합니다. 대안은 중고를 구입하는 것이지만 특별한 테스트 테이블 없이는 장치 작동 여부를 확인할 수 없기 때문에 매우 위험합니다. 재생 교류 발전기를 구입하는 것이 훨씬 더 유리하고 반드시 더 비싸지는 않습니다. 비용은 인기 있는 승용차의 경우 PLN 200에서 PLN 500입니다. 일부 회사는 이전 제품을 그대로 두면 가격을 낮춥니다. 이러한 교류 발전기를 구입할 때 우리는 그것이 완전히 작동하는지 확인할 수 있으며 추가로 일반적으로 XNUMX개월 보증을 받습니다.
