Alpina B4 바이 터보 쿠페 2016 검토
Craig Duff 로드 테스트 및 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4년식의 성능, 연료 소비 및 평결에 대한 리뷰입니다.
일부의 경우 일괄 생산만으로는 충분하지 않습니다. 잠재적인 BMW 소유자는 이제 4 시리즈 Alpina의 개선된 변형 형태로 다음 단계를 기대할 수 있습니다.
Alpina라는 이름은 일반 BMW에 맞춤형 인테리어가 장착되어 있고 기증자 엔진에서 더 많은 전력을 추출한다는 사실 덕분에 유럽에서 부러운 평판을 얻고 있습니다.
Alpina B4의 경우 435년 간의 개발 프로그램을 통해 기존의 440i(예, 최신 모델은 Alpina 업데이트가 얼마나 광범위하고 힘든지를 보여주는 301i입니다)를 600kW/XNUMXNm 트윈 실린더로 바꿨습니다. 엔진. 터보 무기.
이 수치는 표준 BMW에서 볼 수 있는 240kW/450Nm보다 훨씬 높지만 기본 차량보다 60,000달러 더 비쌉니다.
Alpina는 공장 모델보다 시간을 더 즐겁게 보낼 수 있는 더 빠른 자동차를 갖고자 하는 욕구에 부응합니다.
성능은 Alpina-badged BMW에서 예상되지만 우선순위는 아닙니다. 고급스러운 $60 보너스에는 메리노 가죽 트림, 재설계된 대시보드, 두꺼운 바닥 매트, 맞춤형 공기역학 및 서스펜션 업그레이드가 포함됩니다.
옵션 목록은 완전합니다. 두 가지 가죽 업그레이드가 더 있으며 각각 비용은 약 $10,000입니다.
각 수입 차량은 고객 사양에 따라 독일에서 제작됩니다.
알피나와 BMW의 관계는 워낙 밀접한 관계로 생산라인의 차량에 많은 부품이 장착되어 있어 보증에 영향을 미치지 않으며 알피나 차량은 BMW 어느 대리점에서든 수리가 가능합니다.
속도와 건강의 추구는 Alpina의 범위를 BMW 고유의 M 스포츠카와 최근 BMW M Performance 구성 요소로 확장된 사용자 정의 프로그램 사이에 두었습니다.
쿠페는 호주에서 승인된 최초의 알피나이지만 세단, 스테이션 왜건 및 컨버터블 버전이 뒤따를 것입니다. 자동차는 잉고 라이쉬(Ingo Reisch)의 동캐스터(Doncaster)에 있는 주요 BMW 딜러가 이끄는 In Motion의 산하에 대륙의 수도에 있는 BMW 딜러에서 판매됩니다.
Reisch는 주차장 소유자가 되었지만 여전히 운전의 즐거움을 감사할 시간을 찾는 자동차 애호가입니다. 그는 Alpina가 공장 모델보다 시간을 보내는 것이 더 재미있고 더 빠른 자동차를 갖고자 하는 욕구에 부응한다고 말합니다.
"이 수준에서 사람들은 자동차뿐만 아니라 독특한 경험을 원합니다."라고 Reisch는 말합니다.
“Alpina는 그들에게 그것을 제공합니다. 이 차를 보고 있는 구매자들은 M 수준의 성능을 원하지만 스포츠카 서스펜션이나 관심을 원하지는 않습니다. 그들은 차에 탈 때마다 가죽을 느끼고 숨쉬고 품질을 만지기를 원합니다.”
가는 길에
Akrapovic 배기 장치는 Alpina가 그런 식으로 운전하기로 선택한 경우 이웃에 의해 일반 BMW로 오인되지 않도록 합니다. 트윈 터보의 후면과 기어 변경에 수반되는 금속성 딱딱거리는 소리는 어떤 비머와도 다릅니다.
새로운 파이프와 크게 수정된 XNUMX단 자동 변속기 소프트웨어의 조합입니다. 가스를 밟으면 그가 자주 방문할 나무가 늘어선 대로에 더 적합한 내키지 않는 구속으로 으르렁거릴 것입니다.
그리고 그것이 B4의 아름다움입니다. 표시하기로 선택한 캐릭터를 즉시 반영합니다. 20인치 휠 세트와 눈에 잘 띄지 않는 배지는 분명한 차이점이지만 Alpina는 $160,000 고성능 자동차에서 기대할 수 있는 것만큼 잘 타고 있습니다. 약간 더 작은 기계식 클러치와 더 인상적인 인테리어가 있는 잭업 M4처럼 생각하십시오.
그리고 이것이 바로 알피나의 역량입니다. 그것은 큰 가식을 가진 그랜드 투어러이며, 자신의 쾌락주의적 성향에 기꺼이 탐닉하려는 사람들에게는 지옥 같은 차입니다.
나는 M을 통과하는 데 어려움을 겪을 것입니다. 그러나 잘 처리 된 B4를 통과하는 것이 어려울 수 있다고 생각합니다.
알피나 B4가 과한 것 같습니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
