Alise 프로젝트: 리튬-황 셀이 0,325kWh/kg에 도달했으며 0,5kWh/kg에 도달할 예정입니다.

Alise 프로젝트는 유럽 연합이 자금을 지원하는 연구 프로젝트로, 16개국 5개 회사 및 조직이 참여합니다. 과학자들은 단순히 에너지 밀도가 0,325kWh/kg인 프로토타입 Li-S(리튬-황) 전지를 만들었다고 자랑했습니다. 현재 사용 중인 최고의 리튬 이온 전지는 최대 0,3kWh/kg에 이릅니다.

차례

더 높은 밀도 = 더 큰 배터리 범위
- 자동차의 Li-S: 더 저렴하고, 더 빠르고, 더 멀리. 하지만 지금은 아니야

세포의 에너지 밀도가 높을수록 더 많은 에너지를 저장할 수 있습니다. 단위 질량당 더 많은 에너지는 전기 자동차의 더 높은 범위 (현재 배터리 크기를 유지하면서), 그렇지 않으면 더 작고 가벼운 배터리로 전류 범위. 길이 무엇이든 상황은 항상 우리에게 유리합니다.

리튬황 배터리 모듈 (c) Alise 프로젝트

리튬-황 전지는 요소의 단위 질량당 에너지 밀도와 관련하여 매우 귀중한 연구 대상입니다. 리튬과 유황은 가벼운 원소이므로 원소 자체는 무겁지 않다. Alise 프로젝트는 0,325kWh/kg을 달성할 수 있었는데, 이는 중국 CATL이 최첨단 리튬 이온 전지에서 주장하는 것보다 약 11% 더 많은 것입니다.

> CATL은 리튬 이온 전지의 0,3kWh/kg 장벽을 깨는 것을 자랑합니다.

Alise 프로젝트의 구성원 중 하나인 Oxis Energy는 이전에 0,425kWh/kg의 밀도를 약속했지만 EU 프로젝트에서 과학자들은 무엇보다도 더 높은 충전 전력을 달성하기 위해 밀도를 낮추기로 결정했습니다. 그러나 궁극적으로 그들은 0,5kWh/kg으로 이동하기를 원합니다. (출처).

Alise 프로젝트: 리튬-황 셀이 0,325kWh/kg에 도달했으며 0,5kWh/kg에 도달할 예정입니다.

배터리는 Li-S(c) Alise Project 셀로 채워진 모듈을 기반으로 합니다.

자동차의 Li-S: 더 저렴하고, 더 빠르고, 더 멀리. 하지만 지금은 아니야

리튬 및 유황 기반 전지는 유망해 보이지만 열정은 사라지고 있습니다. 그들은 아직 갈 길이 멀다는 것을 상기시켜줍니다. 예를 들어 Li-S 배터리는 현재 약 100회의 충방전 사이클을 견딥니다.800-1 주기는 오늘날 합리적인 최소값으로 간주되며 이미 000-3 충전 주기를 약속하는 프로토타입이 있습니다.

> 수백만 킬로미터를 견딜 수 있는 셀을 자랑하는 테슬라 연구소 [Electrek]

온도도 문제다. 섭씨 40도 이상에서는 Li-S 원소가 빠르게 분해됩니다.. 연구원들은 이 임계값을 매우 빠른 충전 시 발생하는 온도인 최소 70도까지 높이고자 합니다.

그러나 이러한 유형의 셀에는 비싸고 찾기 힘든 코발트가 필요하지 않고 값싼 리튬과 일반적으로 사용 가능한 황이 필요하기 때문에 싸워야 할 것이 있습니다. 특히 황의 이론적 에너지 밀도가 최대 2,6kWh/kg이기 때문에 오늘날 출시된 최고의 리튬 이온 전지의 거의 XNUMX배입니다.

Alise 프로젝트: 리튬-황 셀이 0,325kWh/kg에 도달했으며 0,5kWh/kg에 도달할 예정입니다.