Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018
내용
우리는 먼저 아랍 에미리트에서 가장 높은 봉우리 중간에 주차된 알파 로메오의 스텔비오 Q를 만났습니다. 그 엔진은 이전 운전자에게 벌을 받은 후 불길한 진드기와 진드기를 만드는 엔진, 부드럽고 구불구불한 아스팔트의 강이 마치 모든 방향으로 흐릅니다. 전 세계. 산은 역청-감초 밧줄로 단단히 싸여 있었다.
솔직히 말해서, 세계의 모든 구석이 1934m Jebel Jais Pass에 갇힌 것 같습니다. 가장 험한 커브에서 가장 빠른 스위퍼까지, 그래서 일반적으로 크고 서투른 사람들의 금속 심장에 쇠약해지는 두려움을 일으키게 하는 그런 종류의 도로입니다. SUV.
그러나 알파 로메오의 수행원들은 지나치게 자신감이 넘치는 것처럼 보이며 우리에게 트랙션 컨트롤을 끄라고 기쁘게 재촉하고 일반적으로 흥분한 상태로 서성거립니다.
분명히 그들은 우리가 모르는 것을 알고 있었습니다. 그리고 우리 스스로 알아내야 할 때입니다.
| 알파 로메오 스텔비오 2018: (기본) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $42,900 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
Alfa Romeo는 품질 엔지니어링이 부족하여 장치를 변경할 때 디자인 감각에만 의존했습니다. 그래서 그들의 차가 세계적 수준이 되었을 때 크레용 기술을 잃는 것은 가장 잔인한 운명이 될 것입니다.
운 좋게도 Stelvio는 거의 모든 각도에서 빠르고 환상적으로 보입니다. 어떻게 든 Stelvio는 동시에 시원하고 아름답게 보일 수 있습니다. 곡선 라인, 화난 후드 통풍구 및 플레어 펜더가 거의 완벽하게 혼합되어 있습니다.
실내는 꼭 맞는 시트와 카본 인서트로 성능에 중점을 두고 있지만, 더 길고 덜 흥미로운 라이드를 위해 충분히 세련되고 편안합니다. 사용된 자재의 품질은 독일 프리미엄에 뒤쳐지는 곳이 있고 기술이 이미 약간 투박하고 구식 느낌이 들지만 그럼에도 불구하고 아름다운 캐빈입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
4688mm의 Stelvio Q는 실제로 프리미엄 중형 SUV 치고는 상당히 작습니다. 예를 들어, BMW X3의 길이는 4708mm이고 Merc GLC는 4737mm로 두 제품을 모두 능가합니다.
전면에 충분한 공간이 있으며 컨트롤에 접근하고 이해하기 쉽습니다. 앞좌석을 분리하는 12개의 컵 홀더와 XNUMX개의 USB 충전 지점(터치스크린 아래에 XNUMX개, 중앙 보관함에 XNUMX개 추가)이 있어 모든 전화기 미러링 요구 사항과 XNUMX볼트 전원 공급 장치를 처리할 수 있습니다.
내부의 운전실은 성능 지향적입니다.
뒷좌석에 앉으면 레그룸과 헤드룸이 제(178cm) 운전 자세보다 좋습니다. 동급 최고라고 생각하며 성인 XNUMX명이 앉기에 충분한 너비를 제공합니다. 뒷좌석. 뒷좌석 통풍구는 있지만 온도 조절 장치가 없으며 두 개의 ISOFIX 앵커 포인트가 각 뒷좌석 창가 좌석에 하나씩 있습니다.
Stelvio Q는 뒷좌석을 접은 상태에서 최대 1600리터의 저장 공간을 제공하며 64리터 연료 탱크에는 91옥탄가 연료를 담을 수 있습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
Alfa Romeo는 아직 가장 겸손한 Stelvio의 가격을 공개하지 않았지만 여러분 중 탐정은 Giulia 라인업에서 단서를 찾고 있을지 모릅니다.
이 차량으로 알파 로메오는 경쟁에서 이기기 위해 노력한 적이 없습니다. 대신, QV 모델(어떤 이유로 여전히 Verde 이름의 일부를 포함하고 가장 빠른 Stelvio는 단순히 Quadrifoglio로 알려져 있음)은 3 139,900 달러에 BMW M63($155,615)와 Merc C143,900 AMG($XNUMX) 사이에 있습니다. .
따라서 이러한 추세가 계속된다면 Stelvio Q는 $150의 북쪽 어딘가에서 $63 Mercedes GLC171,900 AMG보다 낮을 것으로 예상됩니다.
여기서 진정한 기쁨은 Q가 험난한 산길을 질주할 때 발이 얼마나 민첩하고 가벼웠는지입니다.
그 돈으로 20인치 알로이 휠, 큰 Brembo 브레이크, 바이제논 헤드라이트, LED 테일라이트 및 열쇠가 없는 입구를 살 수 있습니다. 실내에는 가죽 스티어링 휠과 알칸타라, 가죽으로 마감된 시트, 알루미늄 패들, 이중 구역 실내 온도 조절 장치 및 파워 테일게이트가 있습니다.
이 기술은 Apple CarPlay 및 Android Auto가 장착된 8.8인치 터치스크린에 의해 구동되며 (최소한 테스트 차량에서는) 14스피커 Harman/Kardon 스테레오와 쌍을 이룹니다. 내비게이션도 표준이며 운전석에는 모든 운전 데이터를 처리하는 7.0인치 TFT 화면이 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
이 엔진은 얼마나 복숭아입니까? 강력한 2.9리터 트윈 터보 V6, Giulia QV에서 빌린(그 후 약간 수정됨). 출력은 375kW/600Nm로 Stelvio Q를 0초 만에 100km/h까지 가속하고 최고 속도 3.8km/h에 도달하기에 충분합니다.
그 동력은 4단 ZF 자동 변속기를 통해 본질적으로 후륜 구동 시스템처럼 작동하여 필요할 때만 프론트 액슬을 작동시키는 영리한 QXNUMX XNUMX륜 구동 시스템으로 전달됩니다.
알파의 액티브 토크 벡터링(리어 디퍼렌셜의 듀얼 클러치 팩을 통해), 어댑티브 댐퍼 및 1830가지 모드 엔진 관리 시스템도 표준입니다. 또한 XNUMXkg으로 가벼우므로 성능에 전혀 영향을 미치지 않습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
이 대형 V6에는 실린더 비활성화 기능이 있어 연료를 절약하기 위해 가능할 때마다 9.0개의 실린더를 끕니다. 이는 복합 사이클에서 100 l/201km로 청구된 연료 소비를 줄이는 데 도움이 되며 CO2 배출량은 XNUMXg/km입니다.
운전은 어떤가요? 9/10
알파 로메오가 마침내 굴복하여 첫 번째 SUV를 만들었다는 사실은 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 이 특정 전화는 모든 제조업체(예: Bentley, Aston Martin, 심지어 Lamborghini는 현재 SUV를 제공함)를 울리고 있으므로 Alfa가 그 뒤를 따랐다는 것은 그다지 놀라운 일이 아닙니다.
놀라운 것은 그가 빠른 SUV 공식을 처음으로 완벽하게 구현한 방법입니다.
충격적인 것은 알파 로메오가 처음으로 빠른 SUV 공식을 완벽하게 구현한 방법입니다.
처음에는 빠릅니다. 정말 놀랍도록 빠릅니다. 그러나 이 특별한 파티 트릭은 거대한 엔진을 무언가에 묶고 싶은 사람이라면 누구나 끌 수 있습니다(이러한 사람들은 대부분 미국인입니다). 여기서 진정한 기쁨은 Q가 험난한 산길을 질주할 때 발이 얼마나 민첩하고 가벼웠는지입니다.
이 모든 것은 그 훌륭한 엔진에서 시작됩니다. 물론 가속 페달을 보면 타이어에 그 두껍고 강력한 힘을 펌핑합니다. 기어 박스는 또한 진행 상황과 완벽하게 동기화되어 각 기어를 정밀하게 변속하고 즐거운 팝 또는 딱딱 소리와 함께 각 변경을 수반합니다.
그러나 진정한 하이라이트는 매우 직접적이며 믿을 수 없을 정도로 정확하여 아래 도로와 예리한 접촉을 느끼고 차가 원하는 곳으로 정확하게 갈 것이라는 확신을 주는 조향입니다. 솔직히 트러플도 얇게 썰 수 있을 정도로 정밀해 보인다.
빠릅니다. 정말 놀랍도록 빠릅니다.
여기에는 잘못된 AM 라디오보다 더 많은 피드백이 있으며 두 번째로 뒤쪽 타이어가 견인력을 잃습니다("레이스 모드"에서는 모든 견인력 보조 장치가 비활성화되고 서스펜션이 최대한 열심히 작동하며 기어가 가능한 한 빨리 변속됨). 재빨리 그것을 다시 줄로 당기거나, 당신이 나보다 훨씬 더 용감하다면 바닥에 닿기 훨씬 전에 공포에 질려 죽을 만큼 급작스럽게 떨어지는 산에서 연기가 자욱한 지옥을 무너뜨릴 것입니다.
Jebel Jais는 Stelvio Pass에 대한 중동의 답변이며(Alpha가 그곳에서 무엇을 했는지 보셨나요?) 아스팔트는 실크처럼 너무 부드러워 겨울에 스케이트를 탈 수 있을 것 같습니다. 따라서 우리는 Q를 호주로 배송하여 도로 표면의 승차감 및 일상적인 교통 및 쇼핑몰의 혹독한 상황을 처리하는 방법을 판단할 때까지 기다릴 것입니다.
그러나 이것이 맛의 시험이라면 앞으로 좋은 일들이 있을 것입니다.
그러나 진정한 하이라이트는 매우 직접적이며 믿을 수 없을 정도로 정확하여 아래 도로와 예리한 접촉을 느낄 수 있는 스티어링입니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 150,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
호주에 대한 자세한 사양은 아직 결정 중이지만 Stelvio Q에는 일반적인 세트와 함께 후방 카메라, AEB, 전방 충돌 경고, 사각 지대 모니터링 및 XNUMX개의 에어백(전면, 전면 및 측면 이중)이 포함될 것으로 예상됩니다. 견인 및 제동 보조 장치.
Stelvio는 올해 초 EuroNCAP(ANCAP의 유럽 계열사)에서 가장 높은 별 XNUMX개 충돌 테스트 등급을 받았습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
주요 업체 중 누구도 프리미엄 보증에 대해 아무런 조치를 취하지 않았으므로 150,000년 또는 12년 보증은 잊어도 됩니다. Mercedes, Audi, BMW와 마찬가지로 15,000년(또는 XNUMX마일)은 Stelvio에서 표준입니다. XNUMX개월/XNUMXkm의 서비스 간격을 예상하십시오.
평결
물론 모든 사람이 Stelvio Q를 좋아하는 것은 아니지만(물론 일부 산길을 뚫을 수 있는 중형 SUV를 사는 사람들의 목록이 끝이 없는 것은 아닙니다.) 하지만 이렇게 크고 실용적인 차가 이러한 어려운 상황을 황폐화시킬 수 있다는 사실은 Jebel Jace로서의 도로는 엔지니어링의 미친 위업입니다.
아마도 더 중요한 것은 Giulia QV가 우연이 아니었음을 증명한다는 것입니다. 그렇게 알파로메오의 이탈리아 르네상스는 계속된다.
빠른 알파 SUV가 당신을 위해 그것을 할 것입니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
