알파 로메오 줄리아: 미션(임파서블) 시승
알파 로미오 신화는 밀라노에서 ALFA가 설립된 이후(24년 1910월 1997일, 익명의 Lombarada Fabrica Automobili) 이탈리아에서 살아왔습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 Alpha는 신화 판매를 제외하고 과거의 성공적인 스포츠 브랜드에 대한 신화와 함께 살았습니다. 밀란의 알파가 토리노의 피아트를 삼킨 이후로 모든 약속에도 불구하고 내리막길을 걸 가능성이 높아 보였다. 그리고 156년에 XNUMX이 출시되었고 우리는 이 차를 내년의 유럽 올해의 차로 선택하기도 했습니다. 공정한. 그러나 밀라노와 토리노에서는 그에게서 충분히 성공적인 후계자를 만드는 방법을 알지 못했습니다. 세르지온 마르치오네가 피아트의 경영권을 인수한 후에도 대중은 약속만 지킬 수 있었습니다. 훌리오에게도 약속했다.
그들은 독일 Harald Wester가 이끄는 Alpha의 새로운 리드 팀을 만들었으며 Philip Krieff도 Julia의 프레젠테이션에서 연설했습니다. 이 프랑스인은 처음에 미쉐린에서 피아트로 옮겨간 후 2014년 XNUMX월까지 페라리에서 자동차 개발 부서를 이끌었습니다. 그래서 진짜 남자는 그가 새로운 Giulia의 기술적인 측면을 돌본 것입니다. 아마도 Julia가 "미션 임파서블"을 가능한 것으로 교환하기에 가장 가치가 있을 것입니다!
그러나 가장 중요한 부분인 외관은 여전히 밀라노에 기반을 둔 Afe 디자인 부서에서 처리했습니다. 새로운 Giulia의 디자인은 대성공이었습니다. 또한 앞서 언급한 156에서 일부 가족 단서를 물려받았습니다. 둥근 차체 모양은 그러한 자동차의 기초 중 하나에 불과한 역동성을 성공적으로 발산하고, 긴 휠베이스는 적절한 측면 시야를 허용하며, 알파의 삼각형 방패는 물론, 모든 것의 기초. 지금까지 룩은 지난 여름 그녀의 유니폼이 처음 공개된 이후 Julia에 대해 알려진 것과 일치했습니다. 하지만 데이터시트는 첫 드라이빙 프리젠테이션에서 가장 궁금했던 부분이었습니다. 우수한 섀시를 기반으로 한 새로운 플랫폼에 탑재된다. 전면 및 후면 개별 서스펜션(알루미늄 부품만 해당). 전면에는 이중 삼각형 레일이, 후면에는 다방향 액슬이 있어 줄리아에 어울리는 스포티한 디자인이다. 바디 부품은 고전과 현대의 조합입니다: 매우 강한 강판, 알루미늄 및 탄소 섬유. 따라서 최대 2,9톤 차량을 운전할 때 엔진에 너무 많은 부하가 걸리지 않습니다. 가장 강력하고 표시된 Quadrifoglio(네잎 클로버)의 경우에는 물론 경량 소재로 만든 구성 요소가 몇 개 더 추가되며 출력 밀도는 "마력"당 XNUMXkg입니다. 탄소 섬유 드라이브 샤프트와 스포티한 알루미늄 리어 액슬은 모든 Giulia 모델의 구성 요소입니다.
동력 장치에 관해서는 지금은 이미 사용 가능한 두 가지 엔진에 대해 이야기할 수 있지만 일부 추가 버전은 시간이 지남에 따라 고객에게만 제공될 것입니다. 모든 엔진은 재설계되었으며 페라리와 마세라티의 지식의 보고로 축적된 방대한 경험의 혜택을 받습니다. 지금은 출시 시 Giulio를 매력적으로 만드는 몇 가지 기본 사항에 중점을 두었습니다. 즉, 터보디젤은 현재 180마력으로 제공되지만 나중에는 150마력(곧) 136개와 220마력 510개로 확장될 예정입니다. "마력" 또는 XNUMX "말"(후자는 아마도 내년). XNUMX "마력"의 Quadrifoglio와 수동 변속기가 초보자용으로 제공되며 곧 자동 버전이 제공됩니다. XNUMX리터 터보차지 가솔린 엔진 버전도 여름에 출시될 예정입니다(디젤이 덜 중요한 시장용). 배기 가스 공급과 관련된 자동차 제조업체의 현재 문제를 감안할 때 Alfa는 선택적 촉매 처리(요소 추가 포함)의 추가 개발을 처리해야 할 것이 거의 확실합니다.
180단 자동 변속기가 장착된 두 가지 버전이 테스트 드라이브에 제공되었습니다. 우리는 Piedmont 북부 (Biela 지역)의 도로에서 XNUMX "말"이있는 터보 디젤을 운전했습니다. 첫 인상은 매우 적합하지만 작업 부하로 인해 모든 가능성을 테스트 할 수는 없습니다. 자동차의 전체 디자인, 엔진(공회전 시에만 들림) 및 XNUMX단 자동 변속기(스티어링 휠 아래에 고정된 두 개의 레버)에 의해 처리되므로 경험은 거의 완벽합니다. ... 서스펜션은 다양한 노면에 잘 대처합니다. DNA 버튼(Dynamic, Natural 및 Advanced Efficiency 레벨 포함)은 운전자의 기분을 좋게 하여 운전을 위해 보다 편안하거나 스포티한 전자 지원을 위한 프로그램을 선택합니다. 효율적인(매우 직접적인) 조향과 함께 실제로 잘 조정된 조향 시스템 덕분에 운전 위치가 확실합니다.
Quadrifoglia(Balocco의 FCA 테스트 트랙)를 운전하면 좋은 인상이 강화됩니다. DNA의 추가 단계로 Race가 있습니다. Race는 XNUMX명 이상의 "라이더"를 길들일 수 있는 전자 지원이 적은 보다 "자연스러운" 드라이빙 경험을 제공합니다. 이 엔진의 잔인한 힘은 주로 경마장에서 사용하기위한 것입니다. 일반 도로에서 "클로버"를 타고 싶을 때 때때로 한 가지 유형의 링크도 끄는 경제 프로그램도 있습니다.
Julia는 더 고급스럽고 가치 있는 모델과 브랜드에 집중하기 때문에 새로운 FCA 그룹에 매우 중요합니다. 이것은 또한 4억 유로가 할당된 개발에 대한 투자로 입증됩니다. 물론 이미 개발 중인 다른 Alfa 모델에도 결과를 사용할 수 있습니다. 이제부터 알파 로메오 브랜드는 모든 주요 글로벌 시장에서 사용할 수 있습니다. 유럽에서는 Giulio가 점진적으로 판매될 예정입니다. 가장 큰 판매가 지금 시작되고 있습니다(이탈리아에서는 3월 주말에 오픈 하우스). 독일, 프랑스, 스페인, 네덜란드에서는 180월. Alfa는 연말에 다시 미국 시장에 진출할 예정이며, 내년부터는 새로운 Giulia가 중국인들도 기뻐할 것입니다. 34.100월부터 사용 가능합니다. 가격은 아직 정해지지 않았지만 유럽 시장에서 어떻게 배치되는지 계산하면 해당 Audi A150와 BMW 35.500 사이에 있을 것입니다. 독일에서는 기본 모델 Giulia에 XNUMX "말"(그렇지 않으면 그것은 더 풍부한 슈퍼 장비가있는 또 다른 패키지 일 것입니다) XNUMX XNUMX 유로, 이탈리아에서는 XNUMX "말"XNUMX XNUMX 유로가 포함 된 패키지입니다.
Giulia는 좋은 의미에서 놀라움이자 이탈리아인들이 여전히 훌륭한 자동차를 만드는 방법을 알고 있다는 증거입니다.
텍스트 Tomaž Porekar 사진 공장
