Alfa Romeo 4C, 테스트 - 스포츠카
2013년에 도입된 이후로 저는 이에 대해 서로 상반되는 의견을 들었습니다.알파 로미오 4C. 거의 모든 사람들이 한 가지에 동의합니다: 그것은 훌륭합니다. 페라리 못지않게 무대 위의 존재감이 있고 주차할 때나 시내를 지날 때마다 많은 구경꾼들이 모여듭니다.
0에서 100까지 4,5초 만에 가속하고 최고 속도 258km에 도달하는 알파로메오 4C 역시 외관에 걸맞는 성능을 갖추고 있습니다.
С 가격 65.000유로의 경우 4C는 매우 특별한 개체여야 합니다. 적어도 그 형태는 슈퍼카 과 연꽃 크기 다른 사람들처럼 이국적이고 감각적으로 만들어보세요. 겉으로는 눈이 즐겁지만 속으로는 마법이 빨리 사라진다. 노출된 탄소 섬유 프레임은 학생들에게 즐거움을 선사할 것입니다. 그러나 몇 밀리미터만 움직여도 품질이 낮은 단단한 플라스틱과 도난당한 부품을 찾을 수 있습니다. 포인트 그리고 쇼핑몰에서 파는 줄리엣과 라디오에서. XNUMX스포크 스티어링은 순정 부품답게 나쁘지 않다.
운전석에 타는 것은 어렵지만 생각할 수 없는 일입니다. 거기 세션 키가 4피트 이상이고 알루미늄 페달이 잘 배치되어 있어도 좋습니다. Lotus에 타면 XNUMXC 내부에서 느끼는 친밀한 느낌을 느낄 수 있습니다. 지상에서 몇 인치 떨어져 있고 측면 돌출부가 눈에 띄는 전면 후드, 미니언 후면 창문 등이 있습니다.
시작 버튼을 누르면 알파가 엔진과 이웃을 깨울 것입니다. 4C는 소음이 많습니다. 어떤 속도나 어떤 주행 모드에서도 그런 종류의 소음을 내는 로드카는 기억나지 않습니다. 1.750cc 4기통 터보차저 CM은 저주파를 관통하는 반면 각 가스 압력으로 인한 으르렁거리는 소리는 수백 미터 밖에서도 들립니다. 이 차를 불편하게 만드는 것은 소음만이 아닙니다. 비동력 보조 스티어링은 조작하기가 매우 어려우며 주차하고 천천히 운전하려는 충동을 극복해야 합니다. 그러나 상관없이 XNUMXC를 이용할 수 있는 도로로 가십시오.
운전 4C
엔진 중앙의 트랙션 후면, 유압 부스터 없음, 240 마력 900kg의 무게는 훌륭한 조건이지만 4C의 운전석 뒤 처음 몇 미터는 전혀 흥미롭지 않습니다. 중간 속도에서는 차량의 기계적 그립이 강한 것처럼 보이지만 스티어링이 도로를 과도하게 복사하여 스티어링 휠 반응을 억제하기 어렵습니다. 탄소 섬유 프레임은 차량을 너무 단단하게 만들어 하중 전달이나 약간의 롤링을 처리할 수 없습니다.
속도가 높아질수록 모든 것이 더 어렵고 무서워집니다. 안에 엔진 세게 밀지만 지연이 많고 최대 3.000rpm까지는 터보차지 소리만 들리고 차를 앞으로 쏠 수 있습니다. 이는 관성이 거의 없는 전형적인 경차 가속이며, 갑자기 350Nm의 서지가 추가됩니다. 거기 트랙션 오버스티어는 생각지도 못한 옵션처럼 보일 정도로 너무 많습니다. 하나 가져가면 곡선 XNUMX단 기어에서 어떤 각도로든 스로틀을 열려고 하면 심각한 언더스티어가 발생합니다. 엔지니어들이 차량을 더욱 안전하게 만들기 위해 의도적으로 이러한 언더스티어 설정을 만든 것 같습니다. 나는 거의 그렇다고 확신하지만, 차가 마침내 방해가 된다면 무슨 일이 일어날지 생각하지 않을 수 없습니다. XNUMX단 듀얼 클러치 변속기는 기어를 빠르고 거칠게 변속하며, 여느 로봇과 마찬가지로 풀 스로틀일 때는 잘 작동하지만 천천히 으르렁거립니다.
в 빨리 섞이다 상황은 개선됩니다. 언더스티어가 줄어들고 조심스럽게(매우 섬세하게) 스티어링하면 4C가 좋은 속도로 움직일 수 있습니다. 문제는 스티어링이 불필요하게 힘들게 만들고, 당기는 것을 허용하지 않으며, 가능한 것보다 더 일찍 미끄러지고 코너에 더 느리게 진입하게 만든다는 것입니다. 당신이 더 많이 당길수록 그녀는 당신에게 더 많은 겁을 주려고 합니다. 그녀는 빨리 틀에서 벗어나기 위해 당신과 협력하기보다는 논쟁을 벌이고 싶어하는 것 같습니다.
나의 첫 번째 km알파 로미오 4C 그들은 나를 당황하게 만든다. 비교하지 않을 수 없다. 로터스 엘리스, 제가 아주 잘 알고 있고 개념적으로 알파와 매우 가까운 자동차입니다. 영국인 역시 중앙 엔진과 적당한 파워, 비파워 스티어링을 갖고 있지만 이탈리아인과 달리 스티어링과 섀시를 거쳐 전달되는 정보가 너무 선명하고 안심이 돼서 점점 더 힘을 낼 수 있다. 4C가 아무 이유 없이 위험하고 무서웠다면.
그럼 나쁜 차인가요? 아니요, 전혀 그렇지 않거나 적어도 부분적으로 그렇습니다. 반나절 동안 그의 단점을 세어본 후에 나는 내가 참여하고 매료되었다는 것을 깨달았습니다. 그녀는 끔찍한 성격을 지닌 아름다운 여성처럼 보입니다. 유사점이 많지만 Lotus나 Cayman과는 완전히 다른 운전 경험을 제공합니다. 수천 가지의 퍼프와 색조로 인한 소음, 그녀의 심술궂고 "장난스러운" 것은 그녀를 자신만의 방식으로 특별하게 만듭니다. 많은 결함이 있지만 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 독특한 경험을 선사합니다. 누가 그런 생각을 했어?알파 로미오 4C 아마도 Trackday의 궁극적인 이탈리아 자동차는 실망스러울 것입니다. 그렇지 않습니다.
미적 아름다움과 과장된 노이즈, 특수효과로 시선을 사로잡는 아름다운 오브제입니다. 미래 스포츠 알파를 위한 좋은 출발점입니다.
