알파인 A110 2019 리뷰
내용
디에프. 프랑스 북부 해안의 아름다운 해변 마을. 설립된 지 천 년밖에 되지 않은 이 회사는 다양한 갈등을 겪었지만 아름다운 해안가와 최고급 가리비를 생산하는 편안한 명성을 유지했으며 지난 50년 이상 동안 세계에서 가장 존경받는 고성능 자동차 제조업체 중 하나였습니다. .
경주 드라이버, 모터스포츠 혁신가, 자동차 기업가인 Jean Redele의 아이디어인 Alpine은 여전히 도시의 남쪽 가장자리에 있습니다.
호주에 공식적으로 수입된 적이 없는 이 브랜드는 열성적인 애호가를 제외하고는 이곳에서 거의 알려지지 않은 브랜드입니다. Alpine은 1973년 세계 랠리 챔피언십(World Rally Championship)과 24년 르망 1978시간 레이스에서 우승하는 등 랠리 및 스포츠카 경주 분야에서 뛰어난 역사를 가지고 있기 때문입니다.
Redele은 항상 Renault에 충성했고, 프랑스의 거물은 결국 1973년에 그의 회사를 인수했고 1995년까지 Alpine의 빛나는 경량 로드와 레이싱 카를 계속 만들었습니다.
거의 20년 간의 휴면 후, Renault는 2012년 멋진 A110-50 컨셉트 경주용 자동차와 여기에서 볼 수 있는 미드십 110인승 AXNUMX을 출시하여 브랜드를 되살렸습니다.
1970년대 초에 랠리 장소를 완전히 휩쓸었던 동명의 알파인 모델에서 분명히 영감을 받았습니다. 문제는 이 21세기 버전이 이 차의 컬트적 명성을 쌓을 것인가 아니면 묻힐 것인가 하는 것이다.
| 알파인 A110 2019: 호주 프리미어 | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 1.8L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 6.2리터 / 100km |
| 착륙 | 2 석 |
| 의 가격 | $77,300 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
오리지널 Alpine A110의 마지막 예는 1977년 Dieppe 공장에서 출시되었으며, 이 신제품과 2019년 이상 떨어져 있음에도 불구하고 110 AXNUMX은 실제로는 차세대 버전입니다.
새로운 A110은 독특한 이전 모델에 대한 모자 그 이상이며, 그리 오래되지 않은 조상의 독특하고 목적이 있는 모습을 완벽하게 업데이트합니다.
실제로 A110 개발 팀의 리더인 Anthony Willan은 다음과 같이 말했습니다. A110이 사라지지 않았다면, 이 신차가 110~XNUMX세대 AXNUMX이라면 어떤 모습일까?”
XNUMX인치 Otto Fuchs 단조 알로이 휠은 자동차의 스타일과 비율과 완벽하게 일치합니다.
매우 프랑스적인 알파인 블루 색상으로 적절하게 마감된 우리의 테스트 차량은 60대의 "호주 프리미어" 차량 중 하나였으며 디자인은 흥미로운 세부 사항으로 가득 차 있습니다.
길이 4.2m, 너비 1.8m, 높이 1.2m에 불과한 110인승 AXNUMX은 한마디로 컴팩트합니다.
곡선형 LED 헤드라이트와 원형 안개등은 전면적이고 뻔뻔스러운 재부팅 시 눈에 띄게 구부러진 노즈로 가라앉고 원형 LED DRL은 후퇴 효과를 강조합니다.
깔끔하게 톱니 모양의 보닛의 전체적인 모양도 친숙합니다. 거대한 언더 범퍼 그릴과 측면 통풍구가 앞바퀴 아치를 따라 에어 커튼을 만들어 집중적인 기술적인 터치로 트리트먼트를 완성합니다.
원형 LED DRL은 반환 효과를 강조합니다.
가파르게 각진 앞유리는 입구를 따라 흐르는 넓은 채널이 있는 작은 포탑으로 열리고 측면은 공기 역학의 영향으로 긴 노치로 좁아집니다.
단단히 감긴 표면의 예: 후면은 X자형 LED 미등, 심하게 구부러진 후면 창, 단일 중앙 배기 장치 및 표현적인 디자인 테마를 계속하는 공격적인 디퓨저와 같은 기능으로 팽팽합니다.
공기역학적 효율성은 매우 중요하며 리어 사이드 윈도우와 디퓨저를 자세히 살펴보면 공기를 미드/리어 장착 엔진 쪽으로 향하게 하는 뒷전의 깔끔한 공기 덕트가 드러났고 차체 하부는 거의 평평해졌습니다. 0.32의 전체 항력 계수는 그러한 작은 차에 인상적입니다.
A110은 또한 에나멜 버전으로 소매에 프렌치 하트를 자랑스럽게 장식합니다. 르 삼색 C-필러(및 캐빈의 다양한 지점)에 부착됩니다.
XNUMX인치 Otto Fuchs 단조 알로이 휠은 자동차의 스타일과 비율과 완벽하게 일치하며 차체에 맞는 파란색 브레이크 캘리퍼는 슬림한 스플릿 스포크 디자인을 통해 돌출되어 있습니다.
내부는 톤을 결정짓는 컬러풀한 원피스 Sabelt 버킷 시트에 관한 것입니다. 퀼트 가죽과 극세사(도어까지 확장됨)의 조합으로 마감되었으며 상단에는 제어 키가 있고 하단에는 보관 트레이(미디어 입력 포함)가 있는 플로팅 버트레스 스타일의 플로팅 콘솔로 구분됩니다.
가죽과 극세사 소재의 스포츠 스티어링 휠(12시 방향 마커 및 알파인 블루 장식 스티칭 포함)이 제공됩니다.
하이라이트는 도어의 세련된 바디 컬러 패널, 페라리 스타일의 푸시 버튼 기어 선택, 스티어링 칼럼(휠이 아닌)에 부착된 슬림한 합금 변속 패들, 콘솔 및 콘솔 주변의 무광 탄소 섬유 액센트를 포함합니다. 원형 통풍구 및 10.0인치 TFT 디지털 계기판(일반, 스포츠 또는 트랙 모드로 전환).
A110의 섀시와 차체는 알루미늄으로 만들어졌으며 이 소재의 무광 마감은 페달과 천공된 조수석 발판부터 여러 대시보드 트림 부품에 이르기까지 모든 것을 장식합니다.
품질과 디테일에 대한 세심한 배려는 차에 타는 것만으로도 특별한 이벤트처럼 느껴질 정도로 탁월합니다. 매번.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 6/10
실용성은 110인승 스포츠카의 오일입니다. 일상적인 기능이 필요하면 다른 곳을 찾으십시오. 당연히 Alpine AXNUMX은 운전자 상호 작용을 우선 순위 목록의 맨 위에 놓습니다.
그러나 자동차 디자인 팀과 작업할 수 있는 공간이 제한되어 있기 때문에 그는 놀라울 정도로 넓은 트렁크 공간과 적당한 수납 옵션이 객실 전체에 제공되어 살기 좋게 만들었습니다.
측면이 높은 지지력이 높은 스포츠 시트는 "한 손으로 A 필러를 잡고 스윙 인/아웃" 기술을 사용하여 드나들어야 합니다. 이 방법은 모든 사람에게 적합하지 않습니다. 그리고 어느 날, 안에 몇 가지가 빠져 있습니다.
글러브 박스? 아니요. 사용설명서를 참조하거나 서비스 북을 받아야 하는 경우 운전석 뒤 칸막이에 부착된 작은 가방에 들어 있습니다.
도어포켓? 잊어 버려. 컵홀더? 글쎄, 하나가 있는데, 그것은 작고 좌석 사이에 위치하고 있으며 두 조각의 서커스 곡예사 만 도달 할 수 있습니다.
센터 콘솔 아래에 긴 보관 상자가 있어 물건을 만지거나 꺼내기가 어렵지만 매우 편리합니다. 미디어 입력은 12개의 USB 포트, 즉 "보조 입력"과 SD 카드 슬롯으로 연결되지만 낮은 저장 영역 전면에 배치하는 것이 까다롭고 접근 불가능한 컵 홀더 바로 앞에 XNUMX볼트 콘센트가 있습니다.
그러나 당신과 승객이 주말 여행을 가고 싶다면 놀랍게도 짐을 가지고 갈 수 있습니다. 차축 사이에 엔진이 위치하여 전면에 96리터 부트, 후면에 100리터 부트를 위한 공간이 있습니다.
우리는 68피스 세트(35, 68, 105리터)의 중간 크기(XNUMX리터) 하드 여행 가방을 넓지만 상대적으로 얕은 전면 트렁크에 넣을 수 있었습니다. 수하물 . 바지.
또 다른 누락 품목은 스페어 타이어이며, 펑크가 났을 경우 깔끔하게 포장된 수리/팽창 키트가 유일한 옵션입니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
Alpine A106,500 Australian Premiere Edition은 여행 경비를 제외하고 $110이며 유사한 성능을 지닌 흥미로운 경량 XNUMX인승 라인과 경쟁합니다.
가장 먼저 떠오르는 것은 고통스러울 정도로 아름다운 $4 Alfa Romeo 89,000C 미드엔진 쿠페입니다. 일부 사람들에게는 이국적인 탄소 섬유 섀시가 너무 뻣뻣한 서스펜션에 의존하고 셀프 스티어링이 다루기 어렵습니다. 다른 사람들(저 포함)에게는 예외적으로 순수한 운전 경험을 제공합니다(그리고 물리적 특성을 다룰 수 없는 사람들은 단련해야 합니다).
Lotus 설립자 Colin Chapman의 "Simplify, then lighten up" 엔지니어링 철학은 Lotus Elise Cup 250($107,990)의 형태로 잘 살아 있으며 MRRP A10보다 110달러 미만이 더 많은 혈통의 Porsche 718 Cayman( 114,900)에 액세스할 수 있습니다. XNUMX USD). ).
MySpin 휴대폰 연결(스마트폰 미러링 포함)을 포함한 7.0인치 멀티미디어 터치 스크린이 함께 제공됩니다.
물론 A110의 상당한 가격 중 일부는 전체 알루미늄 구조와 이를 만드는 데 필요한 소량 생산 기술에서 비롯됩니다. 완전히 새로운 디자인의 개발과 존경받는 브랜드이지만 휴면 상태인 브랜드의 글로벌 출시는 말할 것도 없습니다.
따라서 종소리뿐만 아니라 참고로 이 경량 스크리머의 표준 장비 목록에는 18인치 단조 알로이 휠, 액티브 밸브 스포츠 배기 시스템(엔진 소음이 주행 모드 및 속도에 맞춰 조정됨), 브러시드 알루미늄 페달과 조수석 발판, 가죽으로 마감한 일체형 Sabelt 스포츠 시트, 자동 LED 헤드라이트, 위성 내비게이션, 실내 온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤, 후방 주차 센서 및 전동 접이식 열선내장 사이드 미러.
Alpine Telemetrics 운전 데이터 시스템은 전력, 토크, 온도, 부스트 압력, 트랙 데이 워리어를 위한 랩 타임을 포함한 실시간 성능 메트릭을 제공(및 저장)합니다. 또한 가죽 및 극세사 스포츠 스티어링 휠(12시 방향 마커 및 알파인 블루 장식 스티칭 포함), 알파인 브랜드 스테인리스 스틸 트레드플레이트, 다이내믹(스크롤링) 표시등, 자동 레인 감지 와이퍼 및 7.0인치 멀티미디어 터치가 제공됩니다. MySpin 휴대폰 연결을 포함한 화면(스마트폰 미러링 포함).
센터 콘솔 아래에 긴 보관 상자가 있어 물건을 만지거나 꺼내기가 어렵지만 매우 편리합니다.
소리는 프랑스 전문업체 Focal에서 제공하며 스피커가 165개뿐이지만 특별합니다. 메인(35mm) 도어 스피커는 아마 콘 구조(두 개의 유리 섬유 층 사이에 끼워진 아마 시트)를 사용하는 반면, (XNUMXmm) 도립 돔 알루미늄-마그네슘 트위터는 대시 양쪽 끝에 있습니다.
계속 진행하기에 충분하지만 100만 달러 이상에 후방 카메라(나중에 자세히 설명)와 최신 보안 기술(나중에 자세히 설명)을 볼 수 있을 것으로 기대합니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
올 합금 Alpine A110(M5P) 1.8리터 터보 가솔린 XNUMX기통 엔진은 Renault Megane RS의 후드 아래에 있는 엔진과 밀접한 관련이 있습니다.
알파인은 흡기 매니폴드, 배기 매니폴드, 전체 크기를 변경했지만 여기서 가장 큰 차이점은 여전히 가로 장착된 상태에서 Alpine이 엔진을 중/후방 위치에 놓고 뒷바퀴를 구동한다는 것입니다(노즈 구동 RS가 아닌 ). ). 전면).
직접 분사 및 단일 터보차저 덕분에 Megane RS의 경우 185kW/6000Nm에 비해 320rpm에서 2000kW, 5000-205rpm 범위에서 390Nm의 토크가 발생합니다. , Megane의 용량은 356kW/ton입니다.
드라이브는 알파인 전용 기어비를 갖춘 Getrag XNUMX단(습식) 듀얼 클러치 자동 변속기로 이동합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
복합(ADR 81/02 - 도시, 도시 외) 사이클의 주장된 연비는 6.2l/100km인 반면 1.8리터 137차는 2g/km의 COXNUMX를 배출합니다.
도시, 교외 및 고속도로에서 거의 400km가 넘는 "열정적인" 운전에서 9.6 l/100km의 평균 소비량을 기록했습니다.
확실히 빗나갔지만 표준 스톱-스타트 시스템에서 계속해서 끄기 버튼을 누르고 바닥으로 이동하는 가속 페달의 기능을 정기적으로 사용했다는 점을 고려하면 나쁘지 않습니다.
최소 연료 요구 사항은 95옥탄 프리미엄 무연 휘발유이며 탱크를 채우는 데 45리터만 필요합니다.
운전은 어떤가요? 10/10
1094kg(목표 중량은 1100kg)과 44:56의 전후 중량 배분을 자랑하는 올 알루미늄 A110은 여러분이 원하는 미니 슈퍼카입니다.
알파인 휠을 두세 번만 돌려도 그가 예외적임을 깨닫습니다. Sabelt 시트는 훌륭하고 두툼한 핸들바는 완벽하며 엔진은 즉시 작동할 준비가 되어 있습니다.
전자 기계식 파워 스티어링은 첫 번째 회전 직후에 느껴집니다. Alfa 4C가 지불하는 피드백 패널티 없이 트렁크는 빠르고 도로 느낌은 친밀합니다.
런치 컨트롤을 작동하면 0초 만에 100에서 4.5km/h까지 전력 질주합니다. 엔진은 귀 뒤의 흡기 매니폴드를 통해 흐르는 공기의 완전한 충전인 적절한 시끄러운 배경 트랙을 추가합니다. 7000에 가까운 회전 한계까지 가속하는 것은 진정한 즐거움이며 최대 토크는 2000rpm에서 XNUMXrpm까지 사용할 수 있습니다.
스티어링 휠의 스포츠 버튼을 누르면 변속이 더 빨라지고 낮은 기어비를 더 오래 유지하며 이미 부드러운 듀얼 클러치가 실제로 경주를 벌입니다. 수동 모드에서 하단 레버를 잡고 있으면 변속기가 엔진 회전수가 허용하는 가장 낮은 기어로 즉시 변속되고, 활성 밸브 스포츠 배기가 가속 시 거친 팝과 범프를 만듭니다. 트랙 모드는 훨씬 더 하드코어하여 코너에서 더 많이 미끄러질 수 있습니다. 멋진.
내부는 톤을 결정짓는 컬러풀한 원피스 Sabelt 버킷 시트에 관한 것입니다.
미드/리어 엔진 레이아웃은 낮은 롤 센터를 보장하고 더블 위시본 서스펜션(프론트 및 리어)은 매우 날카로운 다이내믹스와 놀랍도록 문명화된 승차감을 결합합니다.
Alpine은 A110의 가벼운 무게와 매우 단단한 섀시가 코일 스프링이 충분히 부드러울 수 있고 안티롤 바가 충분히 가벼워서 우리의 평범한 도시 아스팔트 포장도 너무 많은 고통을 일으키지 않는다고 말합니다.
A110은 아름답게 균형을 이루고 놀라울 정도로 민첩하며 매우 정확합니다. 빠른 코너에서의 무게 이동은 완벽하게 처리되며 차량은 안정적이고 예측 가능하며 매우 즐겁게 유지됩니다.
미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어(205/40 fr - 235/40 rr)의 그립은 그립이 좋고, 토크 벡터링 시스템(브레이크로 인한)은 지나치게 열성적인 파일럿이 선을 넘을 경우 조용히 올바른 방향을 유지합니다. .
A110의 적당한 연석 무게에도 불구하고 제동은 전문가 수준입니다. Brembo는 전면에 320피스톤 합금 캘리퍼가 있고 후면에 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 XNUMXmm 환기식 로터(전면 및 후면)를 제공합니다. 그들은 진보적이고 강력하며 일관성이 있습니다.
유일한 단점은 투박한 멀티미디어 인터페이스와 불행히도 후방 카메라가 없다는 것입니다. 하지만 누가 신경을 쓰든, 이 차는 놀랍습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 100,000km
보증하다
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
능동적 안전 측면에서 A110의 매우 역동적인 기능은 사고를 방지하는 데 도움이 되며 특수 기술에는 ABS, EBA, 트랙션 컨트롤, 스태빌리티 컨트롤(비활성화), 크루즈 컨트롤(속도 제한 포함) 및 힐 스타트 어시스트가 포함됩니다.
그러나 AEB, 차선 유지 보조, 사각 지대 모니터링, 교차 교통 경고 또는 적응형 크루즈와 같은 고급 시스템은 잊어버리십시오.
수동적 안전의 경우 운전자를 위한 에어백과 동승자를 위한 에어백으로 보호됩니다. 그게 다야. 체중 감량, 응? 당신은 무엇을 할 수 있나요?
Alpine A110의 안전성은 ANCAP 또는 EuroNCAP에 의해 평가되지 않았습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
Alpine A10은 100,000년 또는 100,000km 보증이 적용됩니다. Alpine에 따르면 처음 100,000년은 킬로미터 수에 제한이 없습니다. 그리고 XNUMX년차 말에 총 주행 킬로미터가 XNUMXkm 미만으로 유지되면 XNUMX년차로 보증이 연장됩니다(여전히 총 제한 XNUMXkm까지).
따라서 보증의 첫 100,000년 동안 XNUMXkm를 달성할 수 있지만 이는 XNUMX년을 얻지 못한다는 것을 의미합니다.
무료 긴급출동 지원 서비스는 12개월 및 최대 XNUMX년 동안 알파인이 공인 딜러에서 정기적으로 서비스를 받는 경우 사용할 수 있습니다.
현재 멜번, 시드니, 브리즈번에 각각 12개 딜러가 있으며 서비스는 20,000개월/530km마다 권장되며 처음 두 개는 각각 $1280, 세 번째 딜러는 최대 $XNUMX입니다.
또한 89년/20,000km 후 꽃가루 필터($319) 및 60,000년/XNUMXkm 후 액세서리 벨트 교체($XNUMX)를 고려해야 합니다.
알파인 휠을 두세 번만 돌려도 그가 예외적임을 깨닫습니다.
평결
전체 평가에 속지 마십시오. Alpine A110은 진정한 클래식입니다. 실용성, 안전성, 소유 비용은 세상 사람들에게 깊은 인상을 주지는 않지만 운전을 할 때마다 세상의 모든 것을 바로잡는 운전 경험을 제공합니다.
장난감 상자에 Alpine A110을 넣고 싶습니까? 아래 의견 섹션에서 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
