알파로메오 스파이더. 브랜드 쇼케이스
새로 나왔을 때는 재미있는 차를 위한 대담한 제안이었습니다. 일부에게는 너무 대담합니다. 영화의 역할과 시간의 흐름이 모든 것을 바꿔 놓았습니다. Alfa Spider는 수명이 매우 긴 것으로 판명되었습니다. 그녀에게 개를 매단 대부분의 라이벌과 많은 언론인은 살아 남았습니다.
이탈리아인들은 이것을 두족류 몸체의 세로 등쪽 막인 오징어 뼈(이탈리아어: osso di seppia)와 격렬하게 비교했습니다. 카나리아 육종가는 그것이 무엇인지 알고 있습니다. 갑오징어 뼈는 특히 번식, 털갈이 및 성숙 중에 칼슘 공급원으로 새장에 넣습니다. 시간이 지나면서 이 별명은 거미의 XNUMX세대에 붙었고 부정적인 발음을 잃었습니다.
반세기 전, Alfa Romeo Spider의 모양은 특히 당시의 전통적인 영국 로드스터와 비교할 때 충격적일 수 있습니다. 타원형 헤드라이트와 함께 유선형이었고, 긴 후면과 짧은 내부는 모터보트의 비율을 제공했습니다.
실루엣은 "원자 시대"의 미학에 의존하여 자동차의 모양을 대담하게 해독한 Pininfarina 스튜디오에서 디자인했습니다. 후기 스파이더의 흔적은 50년대 후반의 슈퍼 플로우 프로토타입 시리즈에서 찾을 수 있습니다. 조종석을 덮고 있는 투명한 돔이 있는 평평한 몸체로 인해 지면에 묶는 바퀴가 일시적인 것처럼 보였습니다. 추가.
Alfa Spider의 데뷔는 1966년 봄 제네바 모터쇼에서 이루어졌습니다. 1961년 수많은 경주용 자동차와 Jaguar E의 도입으로 대중이 자동차의 "팬케이크" 형태에 익숙해진 것처럼 보였지만 제한적으로 받아들였습니다. 몸. 다행스럽게도 "1967년 예산을 가진 XNUMX대"를 위한 주요 시장인 미국에서 안도감이 나왔습니다. XNUMX 년, 크리스마스 직전에 연극 "졸업"이 주연을 맡은 더스틴 호프만과 그의 아름다운 자동차와 함께 스크린에 나왔습니다. 빨간색 Alfa Romeo는 Anne Bancroft만큼 Mrs. Bancroft만큼 멋져 보였습니다. Robinson과 그녀는 매혹적으로 움직였습니다. 자동차는 연간 생산량이 XNUMX 자리를 넘지 않았지만 주목을 받았습니다.
가장 좋은 경우는 1991년에 907 3개였습니다. 수요는 미국 시장의 경제 상황에 엄격하게 의존하고 그에 따라 변동했습니다. 1981년의 위기 동안 단지 165개의 트리플이 제작되었습니다.
Spider는 좋은 수입원이자 훌륭한 "마케팅 도구"였기 때문에 물에 떠있었습니다. 단축된 섀시를 포함하여 인기 있는 Giulia의 요소를 사용하여 제작되었기 때문에 생산 비용이 저렴했습니다. 독립적인 더블 위시본 프론트 서스펜션이 있었습니다. 뒤쪽에는 위시본과 연결 장치가 있는 단단한 차축이 있었습니다. 또한 두 차축에는 코일 스프링과 텔레스코픽 충격 흡수 장치가 있습니다. 디스크 브레이크는 모든 바퀴에 있었습니다. 60기통 엔진은 처음부터 XNUMX단 기어박스와 짝을 이루었습니다. XNUMX년대 중반, 이들은 특히 완전한 세트에서 거의 볼 수 없었던 현대적인 솔루션이었습니다. 운전자들에게 가장 중요한 것은 자동차의 아우라였습니다. 그 우아함, 스포티한 테일파이프 스파이크, 그리고 루프가 없는 자동차가 가진 최고의 모든 것.
거미는 브랜드의 쇼케이스였습니다. 그녀는 운전하는 재미가 있는 차를 만들고 싶었고, 즐거움을 풍성하게 준 모델이 바로 이 모델이었습니다. 그는 빨랐지만 그다지 빠르지는 않았습니다. 다른 Alf Romeos와 달리 그들은 대부분 모터스포츠에서 높은 결과를 위해 열정으로 경쟁하지 않았습니다. 운전자들이 XNUMX분의 XNUMX초 동안의 전투보다 평온한 여행에 사용하는 것을 선호하게 만든 것.
처음에는 1600마력의 109 듀에토를 제공했습니다. 1967년에 1750마력의 118 Veloce로 교체되었습니다. (미국에서는 1hp도) 및 32hp의 1 Junior. in 300. 그때부터 끝까지 Spider 범위는 두 가지 옵션으로 구성되었습니다. : 약하고 강하게. 외형은 현재 트렌드에 맞게 주기적으로 조정되었습니다. 분명한 변화는 89년에 디자이너들이 잘라낸 플랫 백이었습니다. 이탈리아인들은 이 버전을 짧은 꼬리인 "coda tronca"라고 부릅니다. 1968년에 1969a 시리즈는 플라스틱 바디 클래딩이 있는 유선형 헤드라이트 커버를 포기했습니다. 어쨌든 그들은 유럽에서만 사용되었고 미국으로 보내지는 차에는 없었습니다. 독일인들은 "고무 입술"을 의미하는 거미 "Gummilippe"의 XNUMX 세대에 대해 이야기합니다.
일시적인 패션과 미국의 안전 규정의 압력으로 이루어진 변화가 항상 차에 아름다움을 더하는 것은 아닙니다. 그렇기 때문에 등받이가 둥근 1969년 이전 모델이 가장 가치가 높습니다. 그것은 "향수" 자동차 범주에 있는 1990-9 스파이더 3의 최신 세대에서 이탈리아인에 의해 의식적으로 참조되었습니다. 예를 들어 폭스바겐 뉴 비틀보다 훨씬 낫기 때문에 오리지널의 직접적인 파생물입니다. 최신 시리즈의 일환으로 Alfa는 기념일 Spider Veloce CE(기념 에디션) 190개를 미국인들에게 선물했습니다. 그들 각각은 대시보드에 번호가 적힌 배지를 가지고 있었습니다. 그들은 "1994 모델"로 제공되었습니다. 포함하는 특별 시리즈도있었습니다. 1978년의 "Niki Lauda"와 1991년의 "Bote"는 프랑스 패션 디자이너 Jean-Louis Scherrer에서 영감을 받았습니다.
네 번째 시리즈에서는 처음으로 3단 "자동"이 옵션으로 제공되었습니다. 훨씬 일찍 공장에서 탈착식 하드탑을 제공하기 시작했습니다. 좌석 위에 탈착식 지붕 조각이 있는 Targa 버전도 있었습니다. 뒷좌석이 안전 벨트 설치를 허용하지 않았기 때문에 오랫동안 따뜻하게 유지되지 않은 제안에서 2 + 2 옵션이 깜박였습니다.
거의 30년 동안 124마리의 거미가 만들어졌습니다. 알파의 장점은 '양'이 아니라 '질'에 있습니다. 그는 특정 세대에 주어진 별명의 수에서 알 수 있듯이 사람들에게 기억됩니다. 거의 모든 Alpha가 주목을 받지만 Spider만이 이탈리아의 소박하고 여유로운 우아함을 가지고 있습니다.
네번
거미는 27년 동안 생산되었습니다. 1세대가 만들어졌습니다. 1966-69년의 첫 번째 2a "osso di seppia"는 둥글고 평평한 뒷면이 특징입니다. 1969-81의 3a는 짧고 수직으로 자른 "Kamma back"을 가졌습니다. "오리 엉덩이"라고도 알려진 1982-89년 "Aerodinamica" XNUMXa는 검은색 플라스틱으로 덮여 있고 대형 리어 스포일러로 덮였습니다.
4-1990년의 네 번째 93a "Ultima"는 오리지널의 순수함으로 돌아왔습니다. 거대한 범퍼를 받았지만 바디 컬러로 칠해졌습니다. 전체 너비에 걸쳐 좁은 조명 스트립이있는 배럴은 부드럽게 기울어지고 측면으로 구부러집니다.
Spider에는 여러 버전에서 4, 1300, 1600 및 1750cm2000의 작업 부피(반올림)를 가진 3기통 엔진이 장착되었습니다. 가장 약한 것은 89에 이르렀고 가장 강력한 것은 132 마력이었습니다.
두 사람을 위한 듀엣
이 비공식적인 별명은 모델의 이름이 되었습니다. 공모전을 통해 선정되었으나, 아쉽게도 다른 업체가 예약한 것으로 밝혀졌습니다. 1600 엔진이 장착된 원래 버전을 설명하는 데 사용되며 Junior라는 이름은 엔진이 약한 최신 버전과 더 강력한 Veloce를 가리키는 데 사용되었습니다. 1986년에는 경주용 자동차를 가리키는 Quadrifoglio Verde(이탈리아 네잎 클로버)가 등장했습니다. 미국에서는 1985년부터 1990년까지 겸손한 "Graduate"도 판매되었습니다.
줄리아, 줄리엣...
스파이더 엔진은 부러웠습니다. 경합금 블록과 헤드, 이중 오버헤드 캠축(DOHC)이 있었지만 실린더당 밸브가 두 개뿐이었습니다. 회사는 다양한 모델의 많은 수정에 사용했습니다. 그들은 1290cc 트윈 샤프트 엔진에서 진화했습니다. cm, Alfa Romeo Giulietta에서 3년차에 도입되었습니다. 그들은 1954년에만 단종되었으며 1994, 75 및 155 Alfa 모델에 설치된 마지막 버전에는 가변 밸브 타이밍, 전자 분사 및 실린더당 XNUMX개의 점화 플러그(Twin Spark)가 있었습니다.
Alfa Romeo Spider의 엄선된 기술 데이터
| 모델 | 스파이더 1600 듀엣 시리즈 1a | 빠른 거미 2000 시리즈 2a | 스파이더 2.0 시리즈 4a |
| 연감 | 1966 | 1975 | 1994 |
| 체격 / 문 수 | 거미/2 | 거미/2 | 거미/2 |
| 좌석 수 | 2 | 2 | 2 |
| 크기 및 무게 | |||
| 길이 폭/ 높이(mm) | 4250/1630/1290 | 4120/1630/1290 | 4258/1630/1290 |
| 휠 트랙 전면 / 후면 (mm) | 1310/1270 | 1324/1274 | 1324/1274 |
| 휠베이스 (mm) | 2250 | 2250 | 2250 |
| 자중(kg) | 990 | 1040 | 1110 |
| емкость 트렁크 (l) | 230 | 300 | 300 |
| емкость 연료 탱크(l) | 46 | 51 | 46 |
| 드라이브 시스템 | |||
| 연료 유형 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 실린더의 수 | 4 | 4 | 4 |
| емкость 엔진 (cm3) | 1570 | 1962 | 1962 |
| 구동축 | 후방 | 후방 | 후방 |
| 변속기 유형 / 기어 수 | 매뉴얼 / 5 | 매뉴얼 / 5 | 매뉴얼 / 5 |
| Производительность | |||
| 힘 (hp) rpm에서 | 109 on 6000 | 128 on 5300 | 126 on 5800 |
| 토크 (Nm) rpm에서 | 139 on 2800 | 186 on 3500 | 167 on 4200 |
| 가속 0~100km/h(초) | 10,3 | 9 | 9 |
| Prędkość 최대(km/h) | 185 | 192 | 192 |
| 평균 연료 소비 (리터 / 100) | 9 | 10,4 | 8,7 |
