자동 변속기 - 자동 변속기
자동 변속기(자동 변속기)는 완전 자동 모드에서 운전자의 참여 없이 기어비를 선택합니다. "자동" 상자의 목적은 "역학"의 목적과 동일합니다. 주요 기능은 엔진의 회전력을 수용, 변환 및 자동차의 구동 바퀴로 전달하는 것입니다.
그러나 "자동"은 "역학"보다 훨씬 더 복잡합니다. 여기에는 다음 노드가 포함됩니다.
- 토크 컨버터 - 회전 수의 변환 및 전송을 직접 제공합니다.
- 유성 기어 메커니즘 - 토크 컨버터를 제어합니다.
- 유압 제어 시스템 - 유성 기어 어셈블리의 작동을 조정합니다.
Favorit Motors Group의 전문가에 따르면 오늘날 모스크바 지역에서 자동 변속기가 장착된 자동차 판매 점유율은 약 80%입니다. 자동 변속기가 장착된 차량은 주행 중에 최대한의 편안함을 제공하지만 특별한 접근과 주의가 필요합니다.
자동 변속기의 원리
"자동" 상자의 기능은 토크 컨버터, 유성 기어박스 및 기어박스 어셈블리를 제어할 수 있는 여러 장치에 전적으로 의존합니다. 자동 변속기의 작동 원리를 더 완전히 설명하려면 이러한 각 메커니즘의 기능을 조사해야 합니다.
토크 컨버터는 토크를 유성 어셈블리에 전달합니다. 클러치와 유체 커플링의 기능을 모두 수행합니다. 구조적으로 유성 메커니즘은 서로 반대편에 위치한 두 개의 다중 블레이드 임펠러(펌프 및 터빈 휠)로 구성됩니다. 두 임펠러가 하나의 하우징에 들어 있으며 그 사이에 오일이 주입됩니다.
터빈 휠은 샤프트를 통해 유성 기어에 연결됩니다. 임펠러는 플라이휠에 단단히 부착되어 있습니다. 동력 장치를 시작한 후 플라이휠이 회전하기 시작하여 펌프 임펠러를 구동합니다. 블레이드는 작동 유체를 픽업하여 터빈 임펠러의 블레이드로 방향을 바꾸어 회전시킵니다. 오일이 되돌아오는 것을 방지하기 위해 블레이드형 원자로가 두 개의 임펠러 사이에 배치됩니다. 양쪽 임펠러의 속도를 동기화하여 오일 공급 방향과 유량 밀도를 조정합니다. 원자로는 처음에는 움직이지 않지만 바퀴의 속도가 같으면 같은 속도로 회전하기 시작합니다. 링크 포인트입니다.
기어박스에는 다음 구성 요소가 포함되어 있습니다.
- 행성 장치;
- 클러치 및 브레이크 장치;
- 브레이크 요소.
행성 장치는 이름에 해당하는 구조를 가지고 있습니다. "캐리어" 내부에 위치한 기어("태양")입니다. 위성은 "캐리어"에 부착되어 있으며 회전하는 동안 링 기어에 닿습니다. 그리고 클러치는 플레이트가 산재 된 디스크 형태입니다. 그들 중 일부는 샤프트와 동기식으로 회전하고 일부는 반대 방향으로 회전합니다.
밴드 브레이크는 유성 장치 중 하나를 덮는 플레이트입니다. 그 작업은 유압 액추에이터에 의해 조정됩니다. 유성 기어 제어 시스템은 회전 요소를 제동하거나 해제하여 작동 유체의 흐름을 조절하여 바퀴의 하중을 조정합니다.
보시다시피 모터의 동력은 액체를 통해 기어박스 어셈블리로 전달됩니다. 따라서 오일의 품질은 자동 변속기의 작동에 중요한 역할을 합니다.
자동 변속기 작동 모드
오늘날 거의 모든 유형의 자동 변속기는 큰 변화 없이 반세기 전과 동일한 작동 모드를 가지고 있습니다.
자동 변속기는 다음 표준에 따라 수행됩니다.
- N - 중립 위치를 포함합니다.
- D - 전진 이동, 운전자의 필요에 따라 고속 모드의 거의 모든 단계가 사용됩니다.
- P - 구동 휠셋을 차단하는 데 사용되는 주차(차단 장치는 상자 자체에 있으며 주차 브레이크와 연결되어 있지 않음)
- R - 역방향 이동이 켜져 있습니다.
- L(장착된 경우) - 어려운 도로 조건에서 운전할 때 엔진 트랙션을 증가시키기 위해 저단 기어로 변속할 수 있습니다.
오늘날 PRNDL 레이아웃은 일반적으로 사용되는 것으로 간주됩니다. 포드 자동차에 처음 등장한 이래로 전 세계 모든 자동차에서 가장 편리하고 실용적인 기어 변경 모델로 사용되었습니다.
일부 최신 자동 변속기에는 추가 주행 모드도 설치할 수 있습니다.
- OD - 경제적 인 운전 모드에서 연료 소비를 줄이는 것을 특징으로하는 오버 드라이브.
- D3 - 신호등 및 횡단보도에서 일정한 "가스 브레이크"가 종종 토크 컨버터의 클러치를 차단하기 때문에 중간 속도로 도시 주변을 운전할 때 권장됩니다.
- S - 겨울에 저단 기어를 사용하는 모드입니다.
러시아에서 AKCP 사용의 이점
자동 변속기가 장착 된 자동차의 주요 장점은 작동의 편의성을 고려할 수 있습니다. 운전자는 수동 상자에서와 같이 레버를 계속해서 움직여서 주의를 분산시킬 필요가 없습니다. 또한 자동 변속기 작동 중에 부하가 증가한 모드가 제외되기 때문에 전원 장치 자체의 수명이 크게 연장됩니다.
"자동"상자는 다양한 용량의 자동차를 장착하는 데 똑같이 성공적으로 사용됩니다.
