어댑티브 기어박스

자체적으로 능동적 안전 시스템이 아니며 트랙션 컨트롤 및/또는 ESP 장치와 통합될 때 하나가 됩니다.

다른 시스템에 연결하면 전자 장치를 통해 변속을 적절하게 제어하여 미끄러짐을 줄이고 코너링 시 및 다른 장치에서 정보가 들어오는 기타 모든 위험한 상황에서 변속을 방지할 수 있습니다.

적응형 기어박스 변속 또는 "적응형" 자동 변속기 제어는 운전자의 요구와 운전 스타일에 맞게 기어 변속을 지속적으로 조정하는 시스템입니다. 기존의 유압식 제어 장치와 그 중 많은 장치를 사용하면 기어 변속이 항상 최적인 것은 아니며 어떤 경우에도 각 운전자의 다양한 주행 특성에 적응할 수 없습니다.

이러한 불편함을 완화하기 위해 선호하는 작동 유형(보통 "이코노미" 또는 "스포티")을 선택하여 업시프트를 예상하거나 최대 rpm까지 엔진 전체 사용 범위를 사용할 수 있는 스위치가 도입되었습니다. 그러나 이조차도 모든 요구를 충족시킬 수 없는 절충안이기 때문에 최적의 솔루션은 아닙니다.

자동 시스템의 작동을 더욱 개선하기 위해 연속형 적응형 전자 제어(자가 적응형, 능동형이라고도 함)가 개발되었습니다. 가속 페달의 속도, 그 위치 및 주행 또는 공회전이 끝날 때의 빈도와 관련된 데이터가 감지되고 차량 속도, 연결된 기어, 종방향 및 횡방향 가속도, 브레이크 개입 횟수, 엔진 열 속도를 포함한 여러 매개변수와 비교됩니다.

예를 들어 특정 거리에서 제어 장치가 가속 페달에서 발을 떼고 동시에 운전자가 자주 브레이크를 밟는 것을 감지하면 AGS 전자 장치는 차량이 곧 하강할 것임을 인식하고 자동으로 저단 변속합니다. 또 다른 경우는 제어 장치가 곡선의 통과에 해당하는 상당한 측면 가속도를 감지하는 경우입니다. 기존 자동변속기 사용 시 운전자가 가스 공급을 차단하면 설정이 불안정해질 위험이 있는 고단 변속이 발생하고, 어댑티브 컨트롤을 사용하면서 불필요한 기어 변속을 없앴다.

자가 적응이 유용한 또 다른 운전 상황은 추월입니다. 기존 자동변속기로 빠르게 다운시프트를 하기 위해서는 가속페달을 완전히 밟아야 하는데(이른바 '킥다운') AGS는 페달을 밟지 않고 아주 빠르게 페달을 밟는 순간 다운시프트가 이뤄진다. 바닥에 누르십시오. 또한 운전자가 갑자기 가속 페달에서 발을 떼서 추월 시도를 중단하는 경우 자체 적응형 전자 장치는 운전자가 더 높은 기어로 변속해서는 안 되며 다음 가속을 위해 적절한 기어를 유지해야 함을 이해합니다. 기어박스는 또한 자동차가 내리막길(감속하는 것과 같음)을 경고하는 센서에 연결되어 있으며 이 경우에도 낮은 기어는 엔진 브레이크를 사용하도록 남겨집니다(이 기능은 제조업체 없이 아직 개발되지 않았습니다). .