폭발 할 수있는 자동차의 8 가지

영화 쇼처럼 자동차가 폭발하지 않습니다. 그러나 이것은 모든 자동차에 운전 중에도 언제든지 폭발 할 수있는 부품이 있다는 사실을 바꾸지는 않습니다.

이러한 요소가 무엇인지, 그러한 상황에서 자동차에 어떤 일이 발생할 수 있는지 고려하십시오.

오일 필터

예를 들어 극한의 추위에서 차를 시동하려고하면 품질이 좋지 않거나 너무 오래된 오일 필터가 폭발 할 수 있습니다. 이것은 거의 발생하지 않습니다-필터 요소가 단순히 파손됩니다. 그러나 때로는 이것은 후드 아래에서 팝을 동반 할 수 있습니다.

물론 차는 움직일 것이지만이 소리는 무시할 수 없습니다. 그렇지 않으면 여과되지 않은 그리스로 인해 모터 부품이 빠르게 마모 될 수 있습니다.

배터리

충전하는 동안 배터리는 특정 조건에서 폭발 할 수있는 충분한 양의 수소를 생성합니다. 대부분의 경우 배터리에 전류를 공급하려고 할 때 또는 콘센트에서 스파크가 발생하거나 충전기 크랩을 연결 / 분리 할 때 폭발이 발생합니다.

결과는 슬프다. 배터리가 끓고 반경 XNUMXm 이내의 모든 것이 산으로 채워질 것입니다. 이를 방지하려면 충전기를 네트워크에 연결하기 전에 단자를 연결해야 합니다.

타이어

타이어가 너무 부풀어 있으면 폭발 할 수도 있습니다. 이것은 고속으로 운전하거나 연석과 같은 장애물에 부딪 힐 때 가장 자주 발생합니다. 타이어 폭발은 쉽게 심각한 사고로 이어질 수 있습니다.

종종 이러한 상황은 총에서 쏘는 것과 같은 박수 또는 재채기와 유사한 큰 소리를 동반합니다.

램프

검증되지 않은 제조업체의 저품질 전구는 부러워하는 규칙 성과 무서운 일관성으로 헤드 라이트 내부에서 폭발합니다. 그러나 10 ~ 15 년 전에는 램프 상황이 훨씬 더 나빠 졌다는 것은 고무적입니다.

그러나 그러한 사건에 대해 유쾌한 것은 없습니다. 램프에서 이물질을 제거하려면 전체 헤드 램프를 분해해야합니다. 일부 외국 차의 경우 전구 교체를 위해 프런트 엔드의 절반을 분해해야하므로 서비스 센터를 방문해야합니다.

머플러

스타터가 장기간 회전하면 연료가 배기 시스템으로 흡입됩니다. 이것은 스파크가 제대로 공급되지 않을 때 발생합니다. 엔진 시동 후 연소되지 않은 가솔린 슬러지 가스의 증기가 배기 시스템에서 점화된다는 사실로 모든 것이 끝날 수 있습니다. 이것은 머플러의 감압으로 이어질 수 있습니다.

이것은 사출 모터에서는 거의 발생하지 않습니다. 대부분의 경우 이것은 카뷰레터 차량에서 발생합니다.

안전 가방

기내에서 폭발 할 목적으로 만 설치된 차량의 유일한 부분입니다. 그러나 문맹의 설치 및 수리 작업의 경우 에어백의 폭발이 임의로 발생할 수 있습니다. 에어백을 부적절하게 보관하면 폭발 할 수도 있습니다.

안전 벨트 프리텐셔너

아는 사람은 거의 없지만 많은 현대 자동차에는 운전자 또는 승객을 그룹화하기 위해 사전 충돌 안전 벨트 사전 장력 시스템이 장착되어 있습니다. 작동 원리는 에어백의 원리와 똑같습니다.

프리텐셔너는 에어백 전개와 같은 이유로 자연스럽게 시작됩니다. 유일한 좋은 점은 이들을 교체하는 것이 발사 된 에어백에 연료를 보급하는 것보다 훨씬 저렴하다는 것입니다.

가스통

가스 실린더에는 주로 과압에 대한 여러 수준의 보호 기능이 있습니다. 그러나이 모든 것이 완전히 안전하다는 것을 의미하지는 않습니다. 저수지를 늘리려는 일부 장인은 실린더의 플로트 설정을 방해하여 연료 보급 후 폭발 위험을 증가시킵니다.

값 비싼 차량의 보안 시스템에서도 문제가 발생할 수 있으며, 이는 차 전체에 쉽게 불이 붙을 수 있습니다.