세계에 리무진을 선사한 메르세데스-벤츠 S클래스 70년

전설적인 Mercedes-Benz S-Class는 소개가 필요 없는 자동차 중 하나입니다. 수십 년 동안 독일 회사뿐만 아니라 다른 브랜드에서도 끊임없는 기술 리더였습니다. 223세대 모델(WXNUMX)에는 디자인과 장비의 혁신이 있을 것입니다. 지금까지 우리가 본 바로는 럭셔리 자동차가 현대 기술과 새로운 개발을 위해 챔피언십에서 손바닥을 지킬 것이라고 자신 있게 말할 수 있습니다.

차를 기대하면서 메르세데스-벤츠 플래그십의 각 세대가 세상에 무엇을 주었는지 기억합시다. ABS, ESP, ACC, 에어백 및 하이브리드 드라이브와 같은 혁신적인 시스템을 선보였습니다.

1951-1954 – 메르세데스-벤츠 220 (W187)

제220차 세계대전 이전 모델을 제외하고 S 클래스의 최초의 현대적 전신은 메르세데스-벤츠 1951이었습니다. 이 자동차는 XNUMX년 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔했으며 당시 가장 고급스럽고 독일에서 가장 빠르고 가장 큰 생산 차량.

회사는 품질, 신뢰성 및 풍부한 장비로 오래된 디자인의 사용을 보상합니다. 이것은 안전에만 의존하는 최초의 메르세데스-벤츠 모델입니다. 그리고 그 혁신 중에는 두 개의 유압 실린더와 증폭기가 있는 전면 드럼 브레이크가 있습니다.

1954-1959 – 메르세데스-벤츠 폰툰(W105, W128, W180)

S클래스의 전신은 디자인 때문에 메르세데스-벤츠 폰톤이라는 별명을 가진 1954년 모델로도 여겨진다. 세단은 전설적인 세 꼭지 별이있는 엠블럼이 배치 된 시그니처 크롬 그릴이 주요 역할을하기 때문에보다 현대적인 디자인을 가지고 있습니다. 1972년까지 생산된 다음 메르세데스 자동차 스타일의 토대를 마련한 것은 바로 이 모델이었습니다.

1959-1972 - 메르세데스-벤츠 Fintail (W108, W109, W111, W112)

S 클래스의 세 번째이자 마지막 이전 모델은 1959년 모델로, 리어 엔드의 특정 모양으로 인해 Heckflosse(문자 그대로 "테일 스태빌라이저" 또는 "핀")라는 별명이 붙었습니다. 길쭉한 세로형 헤드라이트가 장착된 이 자동차는 세단, 쿠페, 컨버터블로 제공되며 브랜드의 진정한 기술적 돌파구가 됩니다.

이 모델에는 처음으로 전면과 후면에 변형 영역이 있는 보호된 "케이지", 디스크 브레이크(모델의 최상위 버전), XNUMX점식 안전 벨트(볼보에서 개발), -속도 자동 변속기 및 에어 서스펜션 요소. 세단은 확장 버전으로도 제공됩니다.

1972-1980 – 메르세데스 벤츠 S 클래스(W116)

공식적으로 S-Class(Sonderklasse - "상류층" 또는 "엑스트라 클래스")라고 불리는 최초의 대형 1972스포크 세단은 XNUMX년에 데뷔했습니다. 그는 또한 디자인과 기술, 시장 센세이션 및 경쟁사에 대한 악몽과 같은 여러 가지 새로운 솔루션을 소개했습니다.

W116 인덱스가 있는 플래그십은 대형 수평 직사각형 헤드라이트, ABS를 표준으로 자랑하며 처음으로 터보 디젤을 사용합니다. 운전자와 승객의 안전을 위해 강화 탱크를 리어 액슬 위로 이동하여 승객실에서 분리했습니다.

또한 메르세데스의 제6,9차 세계대전 이후 가장 큰 엔진인 8리터 V265 엔진을 장착한 최초의 S 클래스이기도 합니다. 각 엔진은 수작업으로 조립되며 차량에 설치되기 전에 40분 동안 스탠드에서 테스트됩니다(이 중 7380분은 최대 부하). 총 450 6.9 SEL XNUMX 세단이 생산되었습니다.

1979-1991 – 메르세데스 벤츠 S 클래스(W126)

첫 번째 S 클래스 직후, 인덱스 W126과 함께 두 번째 클래스가 나타 났으며 크고 각진 직사각형 광학 장치가 있지만 훨씬 더 나은 공기 역학적 특성을 가지고 있습니다-Cx = 0,36. 또한 수많은 안전 혁신을 받아 세계 최초로 전면 변위 충돌 테스트를 통과한 양산형 세단이 되었습니다.

모델의 무기고에는 운전자(1981년 이후)와 그 옆에 있는 승객(1995년 이후)을 위한 에어백이 있습니다. Mercedes-Benz는 모델에 에어백과 안전 벨트를 장착한 최초의 제조업체 중 하나였습니다. 당시 두 보안 시스템은 대부분의 다른 회사에서 서로에 대한 대안이었습니다. 메르세데스 플래그십은 먼저 4개의 안전벨트를 장착하고 XNUMX열 시트에는 XNUMX점식 안전벨트를 장착합니다.

이것은 쿠페 버전의 892대를 포함하여 213대로 가장 잘 팔리는 S클래스입니다.

1991-1998 – 메르세데스 벤츠 S 클래스(W140)

1990년대 초 아우디가 합류하고 BMW가 성공적인 7시리즈(E32)를 출시하면서 이그제큐티브 세단 부문의 투쟁은 점점 더 치열해졌습니다. 데뷔작 Lexus LS도 (미국 시장에서) 싸움에 개입하여 독일 삼위 일체를 방해하기 시작했습니다.

치열한 경쟁으로 인해 Mercedes-Benz는 세단(W140)을 더욱 기술적으로 진보하고 완벽하게 만들어야 합니다. 이 모델은 ESP, 어댑티브 서스펜션, 주차 센서 및 이중 유리창을 받은 1991년에 태어났습니다. 이 세대는 V1994 엔진을 장착한 최초의 S 클래스(12년 이후)이기도 합니다.

1998-2005 – 메르세데스 벤츠 S 클래스(W220)

새로운 천년의 전환기에 구식으로 보이지 않기 위해 Mercedes-Benz는 새로운 S-Class를 만드는 접근 방식을 근본적으로 바꾸고 있습니다. 세단은 키리스 엔트리, 전기 트렁크 개폐, TV, 에어매틱 에어 서스펜션, 일부 실린더 비활성화 기능 및 4Matic 2002륜 구동(XNUMX년 이후)을 제공합니다.

당시 Mitsubishi 및 Toyota의 생산 모델에도 등장한 어댑티브 크루즈 컨트롤도 있습니다. 일본 차량의 시스템은 LiDAR를 사용했지만 독일은 더 정확한 레이더 센서에 의존했습니다.

2005-2013 – 메르세데스 벤츠 S 클래스(W221)

2005년에 출시된 이전 세대 S-Class는 그다지 신뢰할 수 있는 자동차가 아니라는 평판을 얻고 있으며 가장 큰 문제는 기발한 전자 장치입니다. 그러나 여기에는 긍정적인 측면도 있습니다. 예를 들어, 이것은 하이브리드 파워트레인이 장착된 최초의 메르세데스이지만 연비를 많이 가져오지는 않습니다.

S400 하이브리드 인덱스가 있는 세단에는 0,8kW/h 용량의 리튬 이온 배터리와 기어박스에 통합된 20hp 전기 모터가 있습니다. 그래서 주행 중 배터리를 충전해서 가끔 무거운 차에 도움이 될 뿐입니다.

2013-2020 – 메르세데스 벤츠 S 클래스(W222)

현재 세단은 일정 시간 동안 다른 도로 사용자와 정해진 코스와 거리를 독립적으로 유지할 수 있는 반자율 주행 기능으로 이전 모델보다 훨씬 더 똑똑하고 능력이 뛰어납니다. 시스템은 차선을 변경할 수도 있습니다.

최신 S-Class에는 도로를 스캔하는 스테레오 카메라와 수많은 센서의 정보를 사용하여 설정을 실시간으로 변경하는 액티브 서스펜션이 있습니다. 이 시스템은 엄청난 양의 신기술을 준비하고 있는 신세대와 함께 개선될 것입니다.