5 심각한 스로틀 문제

모터에 문제가 발생하면 운전자는 물론 오작동의 원인을 찾기 시작합니다. 그는 여러 가지 부품을 확인하고 심지어 여러 부품을 변경하지만 모두 소용이 없습니다. AvtoVzglyad 포털은 약한 링크를 찾을 위치를 알려줍니다.

많은 문제의 원인은 더럽거나 결함이 있는 스로틀 밸브일 수 있습니다. 이 어셈블리는 엔진으로의 공기 공급을 제어하는 ​​역할을 하기 때문입니다. 고장난 센서 일 수도 있습니다. 그런데 스로틀 어셈블리가 다른 기계 시스템과 마찬가지로 주의가 필요하다고 판단할 수 있는 다섯 가지 이유는 다음과 같습니다.

엔진 표시등 켜짐 확인

엔진 제어 장치가 센서에서 잘못된 값을 수신하면 제어 램프가 켜집니다. 스캐너를 기기에 연결하여 문제를 확인할 수 있습니다. 실제로 스로틀이 열려 있고 스캐너에 반대가 표시되면 이는 센서 오류를 나타냅니다. 그런 오작동이 방황하고 있다는 것이 흥미 롭습니다. 즉, 비상 램프가 주기적으로 꺼질 수 있어 운전자에게 혼란을 줄 수 있습니다.

어려운 시작

스로틀 문제는 운전자가 긴 정차 후 엔진을 시동하려고 할 때 분명히 나타납니다. 차가 어렵게 시동을 걸고 작동 온도에 도달할 때까지 엔진이 흔들립니다.

"플로팅" 턴

유휴 및 중간 속도에서 타코미터 바늘은 자체 수명을 시작합니다. 이것은 더러운 유휴 속도 센서이거나 스로틀 문제일 수 있습니다. 따라서 이 두 노드를 모두 검사하는 것이 좋습니다.

엔진 출력 감소

자동차가 느리게 가속되기 시작하면 엔진이 가속 페달을 밟는 데 느리게 반응하며 이는 스로틀 센서가 고장난 또 다른 신호입니다.

물론 힘의 강하가 초크가 문제의 원인이라고 분명히 말하는 것은 아닙니다. 다양한 "염증"의 전체 "꽃다발"이있을 수 있습니다. 그러나 수리하는 동안 이 장치도 검사해야 합니다.

연료 소비 증가

스로틀 위치 센서 문제의 또 다른 간접적 징후입니다. 그러나 엔진에 연료가 부족한 경우 센서의 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 문제의 원인은 "슬라이더"에서 접촉이 끊어진 것일 수 있습니다. 그 이유는 전기 접촉이 사라지는 저항층의 단순한 마모 때문입니다.

마지막으로 스로틀 재밍과 같은 일반적인 결함도 위에서 언급한 문제의 원인이 될 수 있습니다. "커튼"의 이동성을 손상시키는 고온 침전물에 의해 유발됩니다. 이러한 상황에서 탈출구는 단 하나뿐입니다. 특수자가 화학을 사용하는 것입니다. 사실, 시장에는 그러한 약물이 많지 않습니다.

수입 제품 중 Liqui Moly(독일)에서 개발한 Pro-Line Drosselklappen-Reiniger 에어로졸만 구별할 수 있습니다. 이 제품은 가솔린 엔진 흡입관의 세척 요소를 위한 것입니다. 그것의 사용은 당신이 많은 문제를 제거할 수 있습니다. 이것은 압축비가 높은 엔진에 특히 중요합니다.

그들은 종종 흡기 밸브에 두꺼운 탄소 퇴적물을 생성하는데, 이는 관통 효과가 높은 Pro-Line Drosselklappen-Reiniger로만 제거할 수 있습니다. 이 약물은 스로틀의 이동성을 해체하지 않고 신속하게 복원합니다. 에어로졸 자체에는 부품 표면에 마찰 방지 필름을 형성하는 복잡한 세제 첨가제와 특수 합성 성분이 포함되어 있습니다. 이러한 코팅은 흡입관에서 탄소 침전물의 후속 침강 과정을 늦춥니다. 이 약물은 400g 캔으로 제공되며 용량은 약 2-3 회 치료에 충분합니다.