오토바이에서 피해야 할 가장 흔한 5가지 실수
내용
집중력 부족, 도로 읽기 불량, 과신...
초보자를 위한 팁과 전문가를 위한 유용한 알림…
어느 누구도 최적의 안전 조건이나 최고의 형태와 노하우로 지속적으로 라이딩하지 않습니다. 초보자가 특히 이러한 팁에 대해 우려하는 경우 노련한 바이커는 모든 자기 비판에서 이를 무시하고 싶지 않을 수 있습니다...
실수 #1: 펌프를 통해 운전
얼굴에 침을 흘리며 잘 아는 작은 길을 따라 "시간을 이길" 수 있다고 느끼거나 "토끼"를 보고 그것을 따라가려고 합니다... 음, 때때로 당신은 생각해야 합니다. 그런 태도를 취하기 전에 절대 속도의 개념(티켓에 붙을지 말지...)과 상대 속도의 개념을 분리해야 하기 때문입니다. 70km/h로 제한된 일부 구간에서는 50km/h의 속도로 일부 회전을 거의 수행할 수 없기 때문에 실제 질문은 자신의 안락한 영역을 결정하는 것입니다. 이 영역은 때때로 잘못될 수 있는 반사적 행동의 영향을 받지 않고 긴장하지 않고 완전한 예지력으로 라이딩하는 순간입니다... 안락한 영역에 머물려면 환경에 유혹을 받아서는 안 됩니다(이 일련의 회전 아름답지만 백그라운드에서 갑자기 닫히지 않을 것이라고 확신합니까?) 또는 다른 자전거 타는 사람은 자존심을 제쳐두십시오. 요컨대, 자신에게 정직해야 합니다.
실수 2: 이동에 대한 잘못된 예측
진입 지점, 출구 지점, 로프 지점, 그립, 속도, 제동, 하강, 엔진 브레이크: 깔끔한 회전을 위해 매개 변수를 고려해야 합니다! 계획 B는 말할 것도 없고(예기치 않은 자갈, 작은 습기, 디젤 주조, 간단히 말해서 클러치 변경, 스파이크 타이어 기계, 컷오프 프레임 후면 버클 및 원래 포크 오일의 재미있는 반응은 말할 것도 없고) 신속하게 적용됩니다.
우리 모두는 차례로 감사의 실수를 저질렀고 거의 똑바로 뽑았으며 적어도 한 번은 조금 (많이, 열정적으로, 미친 ...) 넓고 매우 넓고 너무 넓게 나왔습니다. 안전하게 회전하는 가장 좋은 방법은 항상 가능한 가장 넓은 시야를 확보하는 것입니다. 즉, 좌회전을 위해서는 차선 밖에 위치하고 오른쪽 도로의 약간 중앙에 위치해야 합니다. 그리고 약간의 가스 흐름으로 조용히 감을 수 있도록 제동 및 기어비 측면에서 충분한 통찰력을 가지십시오.
실수 번호 3: 도로와 그 변덕에 대한 열악한 읽기 ...
좋은 자전거 타는 사람은 결코 놀라지 않아야 합니다. 도로에 있든 시내에 있든 훌륭한 운전자는 환경의 모든 매개변수를 지속적으로 해석할 수 있어야 합니다. 이를 위해 앵글로 색슨 족은 학교를 훈련시킵니다. 이를 "방어 운전"이라고하며 중단거리에서 당신 앞에있는 것을 지속적으로 스캔하고 가능한 결과를 찾고 취해야 할 조치를 예상하는 것으로 구성됩니다.
예: 작은 인접 도로가 오른쪽으로 어렴풋이 보이고 농가 때문에 그 도로로 이어질 수 있는 것을 볼 수 없습니다. 놀랄 위험을 감수하고 제동 거리에 충분한 시간을 추가하는 반응 시간을 처리하는 대신 이 신호를 평가하고 이미 제동 컨트롤에 위치하십시오. 아니면 속도를 조금 늦춰도 됩니다. 따라서 모든 신호는 해석되어야 합니다: 앞차가 어떻게 반응할지. 두 대의 자동차가 서로 뒤따르고 있고 두 번째 자동차의 속도가 고르지 않은 경우 방향 지시등을 켜지 않아도 디버그하기 때문일 수 있습니다. 물론 집중력이 필요하고 신경이 쓰일 수 있지만 경로를 유지하는 가장 안전한 방법입니다. 차량 운전에서 눈의 역할의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.
실수 번호 4: 당신이 목격되었다는 원칙에 근거
몇 년 전 오토바이 사용자의 방어 운동 (항상 기분이 좋지는 않음)은 "오토바이 운전자는 죽지 않고 죽습니다. "라는 슬로건을 채택했습니다. 물론 이것은 날씨가 좋을 때만 바이커가 숲에 들어갔다는 것을 암시하는 최근의 도로 안전 클립과 모순됩니다. 그러나 FFMS는 사고의 주요 원인이 오토바이를 보지 못한 제XNUMX자에 의한 충돌 때문이라는 뜻이었다. 불행히도 Klush의 죽음의 예는 아마도 그들 중 가장 상징적일 것입니다.
그러니 당신이 본 원칙으로 시작하지 마십시오, 특히 운전자가 첫 번째 구매 기준으로 "연결"로 자동차 구매를 시작하는 이 격동의 시기에. 기동 시 속도와 바람을 혼동하지 말고 추월할 때 잘 확인하고, 확인하다 당신 앞에 있는 복고풍 자동차, 운전자가 당신을 보았는지 여부와 당신 앞에 있는 도로를 건널 가능성이 있는 차량의 주의가 의심되는 경우 교차로에서 머리에 공을 패스하지 않는 경우에도 우선권이 있는 사람은 당신이고 다른 사람은 정류장을 가지고 있습니다.
빨간불에서 멈춰도 차가 급하지 않은지 확인하세요. 다른 사람들에게만 일어나는 일이 아닙니다. 편집장에서 편집장도 적신호가 왔을 때 "미안해, 못 봤어"라고 할 권리가 있었다.
실수 번호 5: 당신의 오른쪽에 - 너무 -
그리고 이 모든 것이 우리를 마지막 요점으로 인도합니다. 자전거 타는 사람은 정의상 연약한 생물입니다. 물론 모든 상황에서 잘 갖추어야 합니다. 그러나 차가 올바른 우선 순위 또는 빨간불을 태울 때 당신이 오른쪽에 있더라도 역사상 바보는 한 명뿐이 아닙니다 (물론 체납 운전자는 쐐기풀로 기분 좋게 때릴 자격이 있습니다). 석고를 칠한 것은 당신이고, 앞바퀴가 내장된 것은 당신의 오토바이입니다.
따라서 물론 우리는 일부 "오토바이 운전자"(종종 남부와 파리에서)가 자신의 연약함을 강조하고 모든 것에 돌진하여 다른 사람에게 소리를 지르도록 허용하는 행동을 볼 때 일부 다윈주의를 상기시키고 싶습니다. 입에서 가장 강하고 적응력이 가장 강한 이론은 살아남지 못합니다.
