부동액 수준이 급격히 상승하는 5 가지 위험한 고장

대부분의 운전자는 팽창 탱크의 부동액 수준이 정상 이하로 떨어지면 고개를 숙입니다. 사실 액체의 양이 많아지면 걱정할 필요가 있습니다. 포털 "AutoVzglyad"는 무엇이 문제인지 알려줍니다.

일반적으로 부동액이나 부동액의 수준은 실제로 같은 것이지만 엔진이 예열되면 약간 증가합니다. 이건 괜찮아. 그러나 탱크에 갑자기 너무 많은 액체가 있으면 어떻게 해야 합니까?

가장 일반적인 원인 중 하나는 냉각 시스템의 공기 잠금입니다. 압력이 증가하고 부동액을 짜냅니다. 그건 그렇고, 이로 인해 "스토브"또는 온도 조절기가 작동하지 않을 수 있습니다.

그 이유는 더 심각합니다. 실린더 헤드 개스킷이 손상되었습니다. 이 경우 배기 가스가 냉각 시스템에 들어가기 시작하여 액체를 짜냅니다. 간단한 방법으로 개스킷을 교체해야 하는지 확인할 수 있습니다. 이렇게 하려면 오일 주입구 캡의 나사를 풀고 검사하십시오. 흰색 코팅이 되어 있으면 서비스를 받을 때입니다.

또한 워터 펌프가 오작동하는 경우 탱크로 액체를 짜낼 수 있습니다. 확인하기 쉽습니다. 펌프 주변에 얼룩이 보입니다. 이것은 예비 부품을 긴급히 교체해야 한다는 신호입니다. 펌프가 끼면 타이밍 벨트가 파손된 것을 배제할 수 없기 때문입니다. 그리고 이것은 모터의 주요 정밀 검사를 초래할 것입니다.

다음 문제는 냉각 시스템의 감압입니다. 이것은 액체가 떠나기 시작했을 때 시스템에 남아 있던 액체가 끓어 결과적으로 레벨이 상승합니다. 히터 영역에서 누출이 발생하면 객실에 있는 사람들이 특유의 타는 냄새를 느끼고 전면 패널 아래의 실내 장식품이 부동액으로 젖게 됩니다. 원칙적으로는 이러한 문제로 주행이 가능하지만 모터의 과열 위험이 높기 때문에 오래가지 못합니다. 그 자리에서 누수를 수리하거나 자동차 서비스를 방문하는 것이 좋습니다.

마지막으로 엔진 과열과 같은 골칫거리에 대해 언급합니다. 예를 들어 냉각 시스템 팬 또는 온도 센서의 고장으로 인해 발생할 수 있으며 탱크의 수위도 상승합니다. 과열은 무시하기 어렵습니다. 계기판의 냉각수 온도 화살표가 빨간색 영역으로 이동하고 후드 아래에서 증기가 쏟아져 나옵니다.

블록의 헤드가 알루미늄이면 "납"할 수 있기 때문에 이것은 심각한 문제입니다. 치명적인 결과로부터 엔진을 보호하려면 엔진을 멈추고 냉각시키십시오. 그 후 부동액과 오일을 변경하십시오. 후자는 과열로 인해 보호 특성을 잃을 수 있기 때문입니다.