당신이 믿지 말아야 할 5가지 모터 오일 신화
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마찰력은 자동차의 움직임을 보장할 뿐만 아니라 부품과 어셈블리를 마모시킵니다. 마찰 부품의 노화 및 마모 과정을 더 느리게 만들기 위해 다양한 윤활제를 사용합니다. 우리는 그들에 대해, 특히 모터 오일과 그들과 관련된 신화에 대해 이야기할 것입니다.
5000km마다 엔진 오일을 교체해야 합니까?
예, 자동차 제조업체에서 권장하는 경우 가능합니다. 아니오, 그러한 권장 사항이 없다면. 실제로 특정 시장에 새 차를 출시하기 전에 도로에서 연료 품질에 이르기까지 모든 기능과 뉘앙스가 먼저 연구됩니다. 샘플 수집, 분석 수행, 스탠드에서 실험 수행, 공공 도로에서 테스트 수행 등. 그것을 위해 선택되었습니다.
예를 들어 Jeep의 경우 12km마다, Toyota의 경우 000km마다, 예를 들어 Isuzu 픽업 트럭의 경우 오일 교환 서비스 간격은 10km입니다.
오일은 다 똑같나요?
어느 정도는 그렇습니다. 그러나 여전히 차이점이 있습니다. 모든 합성유가 만들어지는 이른바 카테고리 3 기유(기유)는 SK루브리컨츠(ZIC 오일 제조사)에서 가장 많이 생산된다. Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf 등과 같은 거인들이 "기지"를 획득한 것은 그녀로부터입니다. 그런 다음 기유에 첨가제를 첨가하여 연소 저항성, 유동성, 윤활성 등의 특성을 수정합니다. 이들은 Lubrizol, Infineum, Afton 및 Chevron과 같은 회사에서 생산합니다.
XNUMX년 안에 일부 오일 제조업체가 동일한 회사에서 동일한 "베이스"와 첨가제를 구입한 경우 이러한 오일은 동일하며 그 차이는 고객의 요청에 따라 구성 요소가 혼합되는 비율에만 있을 수 있습니다. 그러나 모든 구성 요소를 다른 제조업체에서 구입한 경우에는 그 차이가 클 수 있습니다. 음, 터보 차저 엔진의 오일은 대기 엔진의 구성이 다르다는 것을 잊지 마십시오.
다른 제조업체의 오일을 혼합할 수 있습니까?
아니 아니, 그리고 한 번 더. 서로 다른 회사의 두 가지 오일을 다른 비율로 제조할 때 서로 다른 첨가제를 사용한 경우 결과적으로 하중이 가해지면 제대로 작동하지 않을 수 있는 새로운 화학 성분의 위험이 있습니다. 차례로 이것은 엔진에 악영향을 미칠 수 있습니다. 오일 브랜드를 변경하려는 경우 먼저 엔진을 세척한 다음 차량용으로 선택한 오일을 채우는 것이 좋습니다.
오래된 자동차는 "합성"과 첨가제로 채울 수 없습니다.
가능하고 필요합니다. 합성 오일의 구성이 이상적이며 세척 첨가제가 포함되어 있어 모터의 수명이 연장됩니다. 엔진의 열 부하가 적고 마찰 부품이 안정적으로 윤활됩니다.
다크 오일을 교체해야 합니다.
우선, XNUMXkm 또는 XNUMXkm를 운전하자마자 오일이 어두워 질 수 있습니다. 이 작동 중에 오일의 세척 첨가제는 실린더 블록의 작업 표면에서 일부 탄소 침전물을 제거합니다. 그런 다음 이 작은 입자가 오일 필터에 침전됩니다. 그렇다고 오일의 윤활 및 기타 특성이 사용할 수 없게 된 것은 아닙니다.
