자동차 정비에서 흔히 간과되는 5가지 요소

의심의 여지 없이, 자동차를 유지 관리하는 가장 좋은 방법은 제조업체에서 제안한 유지 관리 일정을 따르는 것이지만 일부 사람들은 다양한 이유로 자동차를 거부합니다. 비용은 종종 그 중 하나입니다. 정기 유지 관리는 확실히 비쌀 수 있습니다. 일반적으로 사람들은 자동차 정기점검을 생각할 때 오일 교환, 에어 필터 등만 생각하기 때문에 다른 유지보수 서비스를 불필요한 비용으로 여깁니다. 불행히도 이 접근 방식은 많은 중요한 서비스가 수행되지 않는다는 것을 의미합니다. 제조업체가 권장하는 것과 다른 방식으로 차를 수리하기로 결정했다면 이 다섯 가지 잊어버린 서비스를 완료했는지 확인하십시오.

1. 브레이크액 세척

브레이크 액은 흡습성으로 습기를 끌어당기고 흡수합니다. 밀봉된 브레이크 시스템에서도 브레이크액은 환경에서 수분을 흡수할 수 있으며, 이는 브레이크액의 끓는점을 낮추고 유압식 브레이크 시스템의 녹 및 부식 가능성을 높입니다. 대부분의 제조업체는 브레이크액 세척 간격을 다르게 지정합니다. 제조업체에서 지정하지 않거나 서비스 간격을 몇 년 이상 지정하는 경우 36,000년 또는 XNUMX마일 중 먼저 도래하는 시점에 이를 수행하는 것이 좋습니다.

2. 자동변속기 오일 세척

자동차 유지보수 비용을 낮추기 위해 자동차 제조업체는 교체할 필요가 없는 "평생 변속기 유체"가 포함된 자동차를 판매하기 시작했습니다. 이것이 사실이 되기에는 너무 좋게 들린다면 사실이기 때문입니다. 최신 변속기는 이전 변속기보다 더 단단하고 통풍이 잘 안 되는 엔진 베이에서 더 열심히 작동하므로 시간이 지남에 따라 유체가 계속 저하됩니다. "수명을 위한 변속기 오일"이 장착된 자동차는 종종 100,000마일 이후 변속기 고장률이 증가합니다. 변속기를 오랫동안 작동시키려면 60,000마일마다 변속기 오일을 교체하거나 수천 마일을 주고 받는 것이 좋습니다.

3. 냉각수 세척

자동 변속기 오일과 마찬가지로 냉각수는 종종 또 다른 "평생 유체"로 판매됩니다. 다시 한 번, 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 정상적인 사용에서 냉각수는 시간이 지남에 따라 열화되고 pH 균형이 이상적이지 않아 냉각 시스템 또는 엔진 부품에 냉각수가 손상될 수 있습니다. 좋은 간격은 40,000-60,000마일마다 냉각수를 교체하는 것입니다. 이렇게 하면 냉각수의 pH를 적절한 수준으로 유지하여 냉각 시스템이 계속 작동하도록 해야 합니다.

4. 캐빈 에어 필터

캐빈 에어 필터는 차량 외부에서 승객실로 들어오는 공기를 필터링하는 역할을 합니다. 일부 차량은 간단한 미립자 필터를 사용하여 공기에서 먼지와 꽃가루를 제거합니다. 일부는 동일한 먼지와 꽃가루를 제거하지만 냄새와 오염 물질도 제거할 수 있는 활성탄 필터를 사용합니다. 이러한 필터를 교체하는 것은 일반적으로 비용이 적게 들고 차에서 호흡하는 공기의 질을 크게 향상시켜 가치 있는 투자가 될 수 있습니다.

5. 밸브 조정

대부분의 새 차량은 자동으로 조정 가능한 유압 밸브 리프터를 사용하지만, 도로에는 여전히 기계식 밸브 리프터를 사용하는 차량이 많이 있습니다. 이러한 리프터는 필요에 따라 정기적인 클리어런스 확인 및 조정이 필요합니다. 최상의 시나리오: 밸브가 너무 조이거나 느슨하면 전력 및 효율성이 감소할 수 있습니다. 최악의 시나리오: 밸브가 타는 것과 같이 엔진이 심하게 손상될 수 있습니다.

이 목록에는 일반적으로 수행해야 할 때 놓치는 모든 서비스가 포함되어 있지 않지만, 이것은 자동차 성능에 큰 영향을 미칠 수 있는 가장 일반적으로 간과되는 서비스의 목록입니다. 또한 대체 서비스 일정이나 계획을 따르기로 선택한 경우 이러한 서비스를 차량에서 수행해야 함을 상기시킵니다. 물론 자동차를 수리하는 가장 좋은 방법은 제조업체의 유지 관리 일정을 따르는 것입니다.