심각한 손상으로 이어질 수있는 자동차 지붕에 물건을 운송하는 4 가지 실수
여름 시즌이 얼마 남지 않았습니다. 즉, 많은 자동차 운전자가 차량 지붕에 짐을 실을 것입니다. 교통 규칙을 준수하고 불가항력 상황으로부터 자신과 다른 도로 사용자를 보호하는 것은 각 운전자의 의무입니다.
최대 허용 중량은 고려되지 않습니다.
교통 안전은 교통 규칙 준수뿐만 아니라 차량의 기술적 특성을 고려하는 데 기반합니다. 비표준 수하물을 지붕에 놓을 때 차량에 설치된 루프 레일의 운반 능력을 고려하는 것이 좋습니다.
- 국산차의 경우이 수치는 40-70kg입니다.
- 10 년 전에 제조 된 외국 자동차의 경우-40 ~ 50kg.
계산할 때화물의 질량뿐만 아니라 트렁크 자체의 무게 (특히 집에서 만든 것) 또는 난간도 고려해야합니다.
또 다른 중요한 매개 변수는 차량 전체의 운반 능력입니다. 이 표시기는 PTS의 "최대 허용 중량" 열에서 지정할 수 있습니다. 여기에는 화물의 무게뿐만 아니라 승객인 운전자도 포함됩니다.
허용되는 중량 및 운반 능력을 초과하면 다음과 같은 부정적인 결과가 발생할 수 있습니다.
- 트렁크에 대한 제조업체의 보증 손실. 이 요소가 추가로 장착되어 차량에 포함되지 않은 경우;
- 차량 지붕의 변형;
- 과도한 하중과 관련된 다른 구성 요소 및 요소의 갑작스런 고장;
- 차량 제어 능력 상실로 인한 안전성 저하(지붕에 부적절한 중량 분배가 있는 경우).
속도 감소 없음
지붕에 화물이 있다는 것은 속도 제한에 특히 주의해야 하는 좋은 이유입니다. SDA에는 적재된 승용차의 이동 속도에 관한 명확한 지침이 없지만 실용적인 권장 사항은 다음과 같습니다.
- 고품질 적용 범위의 도로에서 직선으로 운전할 때-80km / h 이하;
- 차례에 들어갈 때-20km / h 이하.
짐을 실은 승용차를 운전할 때는 속도뿐만 아니라 견인력과 풍압도 고려해야 합니다. 지붕에 가해지는 하중이 클수록 차량이 바람을 견디기가 더 어려워집니다. 증가된 질량은 제동 거리에도 영향을 미칩니다. 길어지므로 운전자는 이 사실을 고려하고 평소보다 조금 더 일찍 장애물에 대응해야 합니다. 정지 상태에서 갑자기 출발하면 패스너가 파손될 수 있으며 트렁크의 전체 내용물이 뒤에서 이동하는 차량 위로 떨어질 수 있습니다.
고려되지 않은 강성
자동차는 전체론적 설계이며 최대 하중 계산은 모든 요소에 균일한 무게 분포를 기반으로 엔지니어가 계산합니다. 언뜻 보기에 단순하고 눈에 띄지 않는 동작으로 이 균형을 깨는 것이 가능합니다.
승객실 한쪽(전방 또는 후방, 우측 또는 좌측)에서 두 도어를 동시에 여는 것으로 충분합니다. 이 경우 지붕에 가해지는 하중으로 인해 차량의 랙과 프레임에 가해지는 하중이 증가합니다. 표준을 크게 초과하거나 규칙적인 과부하가 발생하면 랙이 변형되고 도어가 더 이상 자유롭게 열리거나 닫히지 않습니다.
스트랩이 완전히 조여지지 않음
안정적인 고정이 안전의 주요 포인트입니다. 트렁크에 적재물을 떨어뜨리거나 기울어지면 주변 차량이 손상되거나 차량 취급에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 로프나 케이블을 팽팽하게 잡아당기는 것만으로는 충분하지 않고 험한 도로를 주행하거나 기류로 인해 부딪히거나 다른 소리가 나지 않도록 수하물을 배치해야 합니다. 지속적인 단조로운 소음은 운전자가 교통 상황에 집중하지 못하게 하고 두통과 피로를 유발합니다.
자동차 지붕에 짐을 고정하기 위한 기타 권장 사항:
- 장거리 여행 중에는 2-3시간마다 패스너의 신뢰성을 확인하십시오.
- 거친 도로에서 운전할 때는 점검 간격을 1시간으로 줄이십시오.
- 목적지에 도착하면 트렁크 자체 마운트의 무결성을 확인하십시오.
- 화물의 모든 열거나 빼낼 수 있는 요소(문, 상자)는 추가로 고정하거나 별도로 운송해야 합니다.
- 소음을 줄이기 위해 단단한 트렁크 프레임을 얇은 발포 고무 또는 두꺼운 천으로 여러 겹으로 감쌀 수 있습니다. 이러한 방음은 짐이 떨어지지 않도록 단단히 고정하는 것이 중요합니다.
