새로운 BMW 23 시리즈에서 가장 흥미로운 5가지 변경 사항

"스타일 변경"은 일반적으로 자동차 제조업체가 범퍼나 헤드라이트의 하나 또는 다른 요소를 교체하여 이전 모델을 우리에게 판매하는 방법일 뿐입니다. 그러나 때때로 예외가 있으며, 새로운 BMW 5 시리즈는 그 중 가장 눈에 띄는 것 중 하나입니다.

외형의 변화는 온건하지만 효과는 크며 드라이버와 기능의 변화는 급진적입니다.

디자인: 전면

예상대로 새로운 "five"에는 그릴이 확대되고 공기 흡입구가 더 커졌습니다. 하지만 신형 7시리즈에서 그토록 많은 논란을 불러일으킨 이번 수정은 여기서 훨씬 조화로워 보인다.

디자인: 레이저 조명

반면 헤드라이트는 약간 더 작으며, 5시리즈 역사상 처음으로 650미터 앞의 도로를 비출 수 있는 BMW의 새로운 레이저 기술을 나타냅니다.

디자인: LED 조명

물론 레이저 헤드라이트는 가장 비싼 옵션입니다. 그러나 그 아래의 LED 헤드 라이트도 매우 잘 작동하며 다가오는 차량의 눈을 멀게하지 않도록 매트릭스 시스템을 사용합니다. 주간 주행등은 버전에 따라 인상적인 U자형 또는 L자형을 취합니다.

디자인: 후면

후면의 어두운 미등은 전 헤드 디자이너 Josef Kaban의 서명을 보여주는 솔루션인 즉각적인 인상을 줍니다. 이것은 자동차를 더 작고 역동적으로 만드는 것 같습니다.

디자인: 차원

업데이트된 자동차는 이전 모델보다 약간 더 커졌습니다. 세단 버전에서는 2,7cm, 투어링 버전에서는 2,1cm 더 길어졌습니다. 세단과 스테이션 왜건의 길이가 4,96m로 동일하다는 것이 궁금합니다.

디자인: 공기 저항

항력 계수는 세단의 경우 0,23Cd, 스테이션 왜건의 경우 0,26으로 사상 최저 수준입니다. 이에 대한 중요한 기여는 엔진에 추가 공기가 필요하지 않을 때 닫히는 활성 라디에이터 그릴에 의해 이루어집니다.

디자인: 에코 디스크

새로운 "five"에는 혁신적인 20인치 BMW 개별 에어 퍼포먼스 휠도 장착되어 있습니다. 경량 알루미늄 합금으로 제작되어 일반 알로이 휠에 비해 공기 저항을 약 5% 줄였습니다. 이것은 자동차의 CO2 배출량을 킬로미터당 약 3g 줄입니다.

인테리어: 새로운 멀티미디어

가장 눈에 띄는 변화는 대각선 10,25~12,3인치의 완전히 새로운 멀티미디어 시스템 화면이었다. 그 뒤에는 새로운 XNUMX세대 BMW 인포테인먼트 시스템이 있습니다.

인테리어: 표준 Climatronic

고급 기능을 갖춘 자동 실내 온도 조절 장치는 이제 기본 버전을 포함한 모든 버전에서 표준이 되었습니다.

인테리어: 새로운 시트 소재

시트는 직물 또는 직물과 알칸타라의 조합으로 만들어집니다. BMW는 여기서 처음으로 새로운 Sensatec 합성 소재를 제공하고 있습니다. 물론 Napa 또는 Dakota 가죽 인테리어를 주문할 수 있습니다.

내부: 화물칸

세단의 적재 공간은 530리터로 유지됐지만 플러그인 하이브리드에서는 배터리 문제로 410리터로 줄었다. 스테이션 왜건 버전은 뒷좌석을 세웠을 때 560리터, 뒷좌석을 접었을 때 1700리터를 제공합니다. 뒷좌석은 40:20:40 비율로 접을 수 있다.

드라이브: 48볼트 하이브리드

모든 Series 4 6기통 및 5기통 엔진은 이제 48볼트 스타터 교류 발전기가 있는 마일드 하이브리드 시스템을 갖습니다. 내연 기관의 부하와 소비를 줄이고 배기 가스를 줄이며 더 많은 출력(가속 시 11마력)을 제공합니다. 제동 중에 회수된 에너지는 훨씬 더 효율적으로 사용됩니다.

드라이브: 플러그인 하이브리드

530e: 새로운 "five"는 530리터 4기통 엔진과 80kW 전기 모터를 결합한 292e의 현재 하이브리드 버전을 유지합니다. 총 출력은 0마력, 100~5,9km/h 가속은 57초, 전기 전용 주행거리는 XNUMXkm WLTP다.

545e: 새로운 플러그인 하이브리드 변형은 훨씬 더 인상적인 성능을 제공합니다. 6기통 대신 4기통 엔진, 최대 출력 394마력 및 600Nm의 토크, 4,7~0km/h에서 100초, 범위 전기로만 최대 57km.

드라이브: 가솔린 엔진

520i: 4리터 184기통 엔진, 7,9마력, 0-100km/h 가속 XNUMX초.

530i: 520과 동일한 엔진을 사용하지만 이미 252마력과 0초의 100-6,4km/h 스프린트.

540i: 6리터 3기통 엔진, 333마력, 5,2-0km/h 100초.

M550i: 4,4L V8 엔진, 530마력, 3,8-0km/h 가속 시간 100초.

드라이브: 디젤 엔진

520d: 190마력과 7,2에서 0km/h까지 100초의 XNUMX리터 장치.

530d: 2993cc 286기통 엔진, 5,6마력, 0-100km/h 가속 XNUMX초.

540d: 동일한 6기통 엔진을 사용하지만 340마력을 제공하고 4,8에서 0km/h까지 100초를 제공하는 또 다른 터보를 사용합니다.

드라이브: 표준 자동

새로운 다섯 번째 시리즈의 모든 버전에는 ZF의 8단 Steptronic 자동 변속기가 표준으로 장착됩니다. 최고급 M550i xDrive에 표준으로 제공되는 전용 Steptronic 스포츠 변속기와 마찬가지로 수동 변속기를 옵션으로 사용할 수 있습니다.

드라이브: 스위블 리어 휠

추가 옵션은 민첩성을 높이기 위해 고속에서 뒷바퀴를 최대 3도까지 구부릴 수 있는 통합형 액티브 스티어링입니다.

드라이브: 표준 에어 서스펜션

5 시리즈의 모든 변종의 리어 서스펜션은 독립적인 10링크입니다. 스테이션 왜건 모델에는 에어 셀프 레벨링 서스펜션도 기본으로 장착되어 있습니다. 세단의 경우 옵션입니다. M Sport 서스펜션은 더 단단한 설정과 XNUMXmm 감소로 주문할 수도 있습니다.

어시스턴트: 최대 210km/h의 크루즈 컨트롤

여기서 어댑티브 크루즈 컨트롤은 30~210km/h 사이에서 작동하며 앞차와의 거리를 조정할 수 있습니다. 그는 필요할 때 혼자 멈출 수 있습니다. 문자 인식 시스템과 함께 제공됩니다. 또한 자전거 운전자와 보행자를 인식하고 운전 중 졸거나 기절하면 차량을 안전하게 정지시킬 수 있는 비상 제동 시스템도 있습니다.