모두가 봐야 할 John Cena의 자동차 컬렉션의 멋진 사진 20장

키가 1999인치가 조금 넘는 존 시나는 29년 XNUMX세의 나이로 레슬링 데뷔를 했습니다. 직업을 시작하기에는 꽤 나이가 많아 보이지만 그 전에는 프로 보디빌더였으니 걱정하지 마세요. 그 전에 그는 Division III 축구를했습니다.

여러 번 우승한 월드 챔피언십을 포함하여 25개의 챔피언십에서 우승한 그는 2000년부터 WWE의 얼굴이었습니다. Kurt Angle 및 John Layfield와 같은 베테랑 WWE 스타는 그에게 최고의 영예를 안겨주었습니다. 그리고 대중은... 대중은 그를 사랑하는 것을 멈출 수 없는 것 같습니다.

그리고 맞습니다. 그는 WWE 세계를 계속 지배하면서 영화와 TV 프로그램에도 출연하기 시작했으며 때때로 랩 음악을 작곡하기도 했습니다. 그는 The Marine, Train Wreck, The Sisters와 같은 여러 인기 영화에 출연했으며 2005년 랩 앨범이 Billboard 15에서 200위에 오르면서 음악 경력에서 어느 정도 성공을 거두었습니다. 패션 애호가이자 박애주 의자이며 Make-A-Wish 재단에 주목할 만한 공헌을 했습니다.

그러나이 기사에서 더 중요한 것은 그는 자동차 애호가, 정확히 말하면 머슬카 애호가이기도합니다. 아마도 그런 근육질의 남자가 좋아하는 것이 맞을 것입니다. 예 ... 머슬카. 그는 20대가 넘는 자동차를 소유하고 있으며 그 중 일부는 종류 중 하나입니다. John Cena가 그의 많은 차고와 진입로에 무엇을 보관하고 있는지 살펴보겠습니다. 모든 것을 한 곳에 맞추는 것이 어렵다고 확신합니다.

20 1969 AMS AMH

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1968인승 AMC AMX 그랜드 투어러는 1970년부터 XNUMX년까지 생산되었습니다. 스포츠카뿐만 아니라 머슬카에도 적용됐는데, 다른 머슬카에 비해 휠베이스가 짧아 독특했다. 쉐보레 콜벳이기 때문에 무엇인가요 20년대 후반 미국 스포츠카.^th 세기, 4.8인승 AMX가 나왔을 때 종종 Corvette의 경쟁자로 여겨졌습니다. 225도어 쿠페에는 8마력의 겸손한 6.4리터 V-325부터 다양한 엔진 옵션이 있었습니다. 8 마력의 거대한 XNUMX 리터 V-XNUMX; 변속기는 표준인 XNUMX단 수동 바닥 장착형 변속기 또는 콘솔에서 XNUMX단 자동으로 제공되었습니다. 엄청난 힘을 제공했지만 Corvette보다 비용이 적게 들기 때문에 더 저렴한 선택이 되었습니다.

19 1969 쉐보레 카마로 컵

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COPO 쉐보레 카마로의 기원은 꽤 흥미롭다. 카마로가 시장에 나왔을 때 최고 경영진은 6.6리터보다 큰 엔진을 가질 수 없다고 결정했습니다. 최근 제한으로 인해 Ford Mustang, Plymouth Barracuda 또는 Dodge Dart보다 못한 것을 원하지 않는 Pennsylvania의 Chevrolet 대리점 인 Yenko Chevrolet은 법령을 위반하지 않도록 수정 된 Camaro를 설계했습니다. 카마로의 잠재력을 제한하지 않았습니다. 어떻게? Yenko는 SS Camaro에 7리터 Corvette 엔진을 설치하기 시작했습니다. 이 450마력의 괴물은 경주할 수 있을 만큼 강력했지만 Chevrolet에서 만들지 않았기 때문에 여전히 드래그 스트립에 허용되지 않았습니다. 정상적인 사람과 마찬가지로 Chevy는 공식적으로 동일한 작업을 수행하여 COPO(Central Office Production Order)라고 부릅니다. 그리고 짐작하셨겠지만 COPO는 레이스에 참가할 수 있었습니다.

18 1966 닷지 헤미 차저 426

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그는 오늘날의 차저로 진화한 1966세대 닷지 차저를 소유하고 있습니다. 5.2년에 출시된 이 모델은 중형 Coronet에서 많이 차용되어 Chrysler B 플랫폼을 사용했습니다. 기본 모델에는 8단 기어박스와 결합된 325리터 V-500 엔진이 있었지만 물론 더 강력하게 만들 수 있었습니다. . XNUMX마력 추가 이미 XNUMX 마력을 생산하는 야수에게는 상당히 흔한 일이었습니다. 당신은 차를 보고 스스로 생각합니다. "이건 클래식 자동차야." 동의하지만 그 당시 사람들은이 차를 사기 위해 서두르지 않았습니다. 그러나 Ford Mustang과 경쟁하기 위해 제작된 그와 Rambler Marlin은 급진적인 패스트백 디자인의 새로운 표준을 만들었습니다.

17 1969 닷지 데이토나

여기 NASCAR에서 만든 두 대의 자동차 중 하나가 있습니다. 1969 Daytona는 본질적으로 한정판 1960 Chargers가 트랙에서 기대치를 충족시키지 못한 후 만들어진 수정된 Charger였습니다. 1969년 한정판 Dodge Daytona를 출시했습니다. 이 모델은 유명한 NASCAR 경주에서 우승하는 일생의 단 하나의 임무를 가진 차저의 고성능 버전입니다. 그리고 그는 리어 윙과 판금 노즈 콘으로 최초의 Talladega 500에서 첫 번째 레이스에서 우승했습니다. 레이스에 참가하는 큰 이름이 없어 레이스가 약간 흔들렸지만 라이더는 Talladega에서 200mph를 기록하며 속도 기록을 경신했습니다. Fast & Furious 시리즈 중 하나에서 이것을 기억할 것입니다. 1969년형 Daytona와 유사한 것이 Fast & Furious 6에 등장했지만 영화가 보여주려는 의도에도 불구하고 실제로는 개조된 Charger였습니다.

16 1970 AMC 반란군 더 머신

좋아, 앞으로 1970년으로! 1967년부터 1970년까지 생산된 AMC Rebel은 Rambler Classic의 후속 모델이 되었습니다. 1970도어 세단, 6.4도어 세단, 한정판 340도어 스테이션 왜건으로 출시됐던 중형차다. Rebel은 생산 기간이 8년에 불과했지만 약 XNUMX개의 다른 엔진과 XNUMX개의 변속기 옵션을 사용할 수 있었습니다. Rebel 모델은 미국뿐만 아니라 유럽, 멕시코, 호주 및 뉴질랜드에서도 알려졌으며 Rebel 모델은 Rambler라는 이름으로 계속 생산되었습니다. 이 차는 XNUMX년에 출시된 Rebel 변종이었습니다. 공장 설정에서 빨간색과 파란색 줄무늬가 있는 밝은 흰색으로 칠해진 이 엔진은 XNUMX마력의 고성능 XNUMX리터 V-XNUMX 엔진이었습니다. - 머슬카의 비용. 좋은 선택이야, 시나... 좋은 선택이야.

15 뷰익 GSX 1970

이것은 방망이에서 바로 멋지게 보입니다. 후드에는 510개의 작은 그릴이 있고 전면에도 455개의 그릴이 있어 둘 다 차량에 정말 멋진 모습을 선사합니다. 뒷모습도 날개가 낮은 사람을 유혹한다. 일반적으로 뷰익은 다양한 인상적인 성능의 자동차에 사용된 Gran Sport를 지칭하기 위해 "GS"라는 이름을 사용했습니다. 특히 GSX는 사람들이 머슬카의 마법에 매료되어 자신의 것을 얻기를 기다릴 수 없었던 시대의 뷰익 머슬카였습니다. 그 시대의 다른 여러 머슬카로는 Pontiac GTO Judge와 Plymouth Hemi Cuda가 있습니다. 빼어난 외모와 더불어 고급스러운 인테리어까지 갖췄다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 33lb-ft에서 Buick GSX(또는 더 정확히 말하면 XNUMX)는 XNUMX년 동안 미국 생산 고성능 자동차에 사용할 수 있는 최대 토크 기록을 보유했습니다!

14 1970 플리머스 슈퍼버드

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그리고 여기 NASCAR를 위해 특별히 설계된 또 다른 자동차가 있습니다. 이 69도어 쿠페는 Plymouth Road Runner의 크게 수정된 버전이었으며 426년 Charger Daytona의 실패와 영광 이후 기술적 변경 사항을 포함했습니다. 공기 역학적으로 유리한 노즈 콘과 리어 윙을 탑재했습니다. 엔진에는 8 Hemi V440, 8 Super Commando V440 또는 8 Super Commando Six Barrel V-727 등 다양한 변속기 옵션이 있습니다. 변속기용 7단 수동 및 425단 자동 Torqueflite 60. 일반적으로 Superbirds는 5.5초 만에 자동차를 1970mph로 가속하기 위해 XNUMXhp를 개발하는 가장 강력한 XNUMX리터 Hemi 엔진을 가졌습니다. 이 놀라운 기술 덕분에 XNUMX년 슈퍼버드는 XNUMX번의 경주에서 우승했습니다. 다른 좋은 것들과 마찬가지로 처음에는 사람들의 관심을 끌기 위해 고군분투했지만 결국 추진력을 얻었습니다.

13 1970 쉐보레 노바

목록에 있는 다른 많은 자동차와 달리 이 자동차는 대중 시장을 겨냥한 것으로 비밀이 아닙니다. 디자이너 Claire McKichan에 따르면 이 차의 생산은 매우 짧았습니다. 엔지니어도 디자이너도 자동차의 특성이나 복잡성에 대해 많은 생각을 하지 않았습니다. 그들은 기한이 있었고 예정된 도입 전에 기한을 맞추기 위해 열심히 일했습니다. 첫 번째 자동차는 Chevy 생산 역사상 가장 빠른 처리 시간 중 하나인 녹색 신호 후 18개월 이내에 생산되었습니다. 그것은 자동차나 운전자의 세계에 혁명을 일으키려는 것이 아니라 단순히 모두를 위한 자동차가 되는 것이었습니다. 겉보기에는 그가 이러한 요구를 충족했음을 알 수 있습니다. 사실, 그것은 Cena가 합법적으로 운전한 최초의 차였습니다.

12 1970 머큐리 쿠거 엘리미네이터

Ford는 2011년에 Mercury 브랜드의 생산을 종료하기로 결정했지만 Mercury가 아직 생산되는 동안 좋은 해와 좋은 모델이 있었습니다. Mercury Cougar는 1967년부터 2002년까지 특정 차량(주로 1967도어 쿠페지만 때때로 컨버터블, 스테이션 왜건, 해치백, 5.8도어 세단)에 지정된 명판이었습니다. 머큐리는 조랑말 자동차 경주에서 뒤쳐지기를 원하지 않고 8년에 자신만의 Cougar 조랑말 자동차를 만들었습니다. 엘리미네이터는 XNUMX세대 쿠거 XNUMX년차에 옵션 패키지였다. 표준 Eliminator는 XNUMX리터 XNUMX기통 Windsor V-XNUMX 엔진으로 구동되는 반면, 더 강력한 다른 엔진을 사용할 수 있었습니다. 또한 블랙 아웃 그릴, 전면 및 후면 스포일러가 특징이며 시그니처 스트라이프와 함께 다양한 색상으로 제공되었습니다.

11 1970 올즈모빌 커틀라스 랠리 350

Oldsmobile Cutlass는 제너럴 모터스 차량의 괜찮은 구형 라인입니다. 생산은 60년대 초반에 시작되었고 마침내 2000년 60년 전에 중단되었습니다. Cutlasse는 Oldsmobile 고객을 위한 가장 작은 보급형 자동차로 의도되었지만 시간이 지남에 따라 옵션도 등장했습니다. 압축의 이유는 무엇보다 재정적이었습니다. 3,547년대는 보험 회사가 자동차 산업에서 추진력을 얻기 시작했고 환경 운동가들이 좀 더 의식적이 되어 이 모든 미세하고 고통 없는 배출 규칙 및 규제로 이어진 시기였습니다(비꼬는 말이 머리에서 튀어나왔으면 좋겠습니다). 화면). 랠리카는 XNUMX대만 생산됐으며 시장에서 큰 성공을 거두지 못했다. 지금은 클래식이지만보기 흉한 노란색 범퍼가있어 딜러가 일부를 크롬 범퍼에 맞추도록 강요했습니다. 그러나 이제는 신뢰할 수 있는 자동차입니다.

10 1970 폰티악 GTO 심사위원

이것은 Cena가 소유한 70년대 자동차의 상당히 긴 목록이었습니다. 1970년 그의 마지막 차가 여기 있습니다. Cena는 Pontiac GTO, 특히 Judge 패키지의 팬인 것 같습니다. 그는 '69 Carousel Red Pontiac GTO Judge, '70 Cardinal Red Pontiac GTO Judge 및 '71 Black Pontiac GTO Judge를 보유하고 있습니다! 1970년 GTO 저지가 그의 첫 번째 머슬카였던 것 같습니다.

Pontiac은 오래 가지 못했습니다. 미국에서는 1964년부터 1974년까지 General Motors의 후원을 받았고 2004년부터 2006년까지는 호주의 Holden 자회사였습니다. Judge는 코미디 쇼에서 이름을 따온 새로운 GTO 모델이었습니다. . 그러나 추가 기능은 말할 것도없고 표준으로도 자동차와 농담 할 시간이 없었습니다.

9 1971 포드 토리노 GT

목록을 빠르게 살펴보면 그의 1971년 컬렉션에 도달합니다. 다른 브랜드와 달리 이 브랜드는 7년밖에 지속되지 않았습니다. 이탈리아에 익숙하지 않다면 이탈리아의 디트로이트인 토리노의 이름을 딴 이 차는 머큐리 몬테고와 약간 경쟁하면서 중형 틈새 시장을 점유했습니다. Cobra-Jet 엔진은 다양한 차체 스타일로 제공되었지만 매우 강력한 385리터 8 시리즈 V-1968 엔진은 1970도어 SportsRoof 버전에서만 사용할 수 있었습니다. Cobra-Jet 엔진은 원래 XNUMX년에 도입되었으며 XNUMX년까지 출력 면에서 거의 변경되지 않았습니다. 그러나 소란스러운 "Cobra-Jet" 이름에 속지 마십시오. 특히 공장 줄무늬가있는 차는 외부에서 놀랍습니다.

8 1971 AMC 호넷 SC/360

mindblowingworld.com을 통해

그의 인터뷰를 보고 그에 대해 조금 더 읽으면서 자동차의 희소성이 매우 중요하다는 것을 깨달았습니다. 이 모든 것 중에서 그는 자동차의 독점성 때문에 Hornet SC/360을 가장 좋아합니다. 물론, 그는 목록에 정말 비싼 차를 가지고 있습니다. 보통 사람에게는 꽤 많은 비용이 들지만 Hornet SC/360은 여전히 그의 가장 좋아하는 차 중 최상위에 있습니다. 세상에는 SC/360이 많지 않습니다. 따라서 그는 말 그대로 SC/360을 타고 모든 자동차 쇼에 갈 수 있으며 자동차의 고유한 지위 때문에 많은 관심을 받을 수 있습니다(물론 그가 명성에서 얻은 관심은 제외). 나는 목록에 있는 두 번째 차를 제외하고 여기에 있는 다른 차가 같은 양의 관심을 끌었을지 매우 의심합니다!

7 1971년 플리머스 로드 러너

자동차 이름을 읽을 때 만화 캐릭터 로드 러너를 생각했을 수 있습니다. 그리고 직접적인 연결고리가 있습니다. Plymouth는 Warner Bros.-Seven Arts에 유명한 만화 캐릭터의 이름과 명성뿐만 아니라 기억에 남을만한 "b-b-b" 경적을 사용하기 위해 실제로 50,000달러라는 막대한 금액을 지불했습니다.

당시의 스타일링 트렌드에 따라 로드 러너는 이 "동체" 디자인을 움직이게 하기 위해 더 둥근 모양을 부여받았습니다. 휠베이스가 약간 짧아지고 길이가 어느 정도 증가했습니다. Road Runner는 하이엔드 GTX에 대한 보다 저렴한 머슬카 대안으로 설계되었기 때문에 코너를 깎을 것이라고 생각할 수도 있지만 내부와 속도는 계속해서 향상되었습니다. 이 1971년형 Plymouth Road Runner와 함께 Cena의 1971년 컬렉션에서 멈춥니다.

6 1989 지프 커맨더

그가 계약을 맺은 직후, 당시로 돌아가서 그는 WWE 세계에 발을 들인 직후 그의 첫 차인 1989년식 Jeep Wrangler에 탐닉했습니다. 지프는 그의 때리는 사람이었습니다. 그는 어디를 가든지 그를 운전할 것입니다. 그와 같은 덩치 큰 사람에게는 지붕이나 다른 장애물이 없는 완벽한 차였습니다. 그는 나중에 타이어 리프터, 애프터마켓 림, 전면 및 후면 라이트 가드로 수정했습니다. 그가 Jeep에 대해 정말 좋아하는 유일한 점은 그가 원하는 대로 수정할 수 있다는 것입니다. 사이드 미러나 지붕은 없지만 멋져 보이도록 의도적으로 설치한 존재하지 않는 안테나가 있습니다. 그는 Wrangler가 0km/h에 도달하는 데 60주가 걸린다고 주장하지만(실제로는 약 XNUMX초가 걸렸습니다) Jeep을 절대 판매하지 않을 생각입니다.

5 닷지 바이퍼 2006

와우, 2006년대를 되돌려 1970년으로 넘어간 것 같아요. 바이퍼 모델은 1988년부터 현재까지 생산되고 있지만 2010년부터 2013년까지 2006년의 짧은 공백기가 있었습니다. 56 Viper는 8.3세대의 일부였으며 10도어 로드스터 또는 500도어 쿠페로 제공되었습니다. Street and Racing Technology 그룹이 디자인에 영향을 미치기 시작하면서 이전 세대 Viper에서 급격한 변화가 있었습니다. T525 Tremec 0단 수동 변속기와 홀수 모드 60리터 V-XNUMX은 XNUMX마력을 냈습니다. XNUMXlb-ft의 토크; 변속기는 로드스터의 경우 XNUMX초의 XNUMXkm/h 시간을 제공할 수 있었고 쿠페의 경우 더 적었습니다. 일반적으로 Lotus 모델 중 하나를 생각 나게했지만 외관은 매력적이었습니다.

4 롤스로이스 팬텀 2006

정확히는 아메리칸 머슬카가 아니라는 점에서 독특하다. 그러나 그것은 또한 독특합니다. 머슬카는 아니지만 일반 자동차도 아니기 때문입니다. 일부 험비만큼 무겁지만 더 고급스럽고 빠르다... 고급 세단의 제왕 롤스로이스 팬텀이다. 이 중 하나를 탈 기회가 있었다면 자동차의 앞, 뒤, 좌우 구석구석에 고급스러움이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 뒷좌석에는 작은 냉장고가 있고 비행기에서 볼 수 있는 것과 같은 뒷좌석 인포테인먼트 시스템도 있습니다. Cena는 가족 및 기타 중요한 직원과 함께 여행할 때 팬텀을 탔습니다.

3 2009 콜벳 ZR1

문자 그대로 지구상의 모든 사람이 하기 때문에 특정 일을 하지 않는 경우가 얼마나 되는지 아십니까? 음, Cena는 Corvette에 대해 같은 방식으로 느꼈습니다. 그는 다른 모든 사람들이 Vette의 가장 큰 팬이었기 때문에 정확하게 반 Corvette였습니다. 또는 적어도 2009 Corvette ZR1까지는 그랬습니다. 그는 ZR1이 나온다는 소식을 듣고 그것을 얻으려고 노력했습니다... 그리고 그는 자신의 일련 번호 73을 얻었을 때 그것을 정말로 좋아했습니다. Cena에 따르면 엔진, 핸들링, 제동 - 모든 특성은 단순히 일류입니다. . 그리고 누가 ZR1을 좋아하지 않습니까? 6.2마력을 내는 8리터 V-638 엔진. 604lb-ft의 토크로 자동차는 고성능과 속도를 위해 제작되었습니다. 덧붙여서, 14 mpg의 도시 연비로 연비도 나쁘지 않습니다.

2 2013 맞춤형 Corvette CR InCENArator

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그것은 우스꽝스러운 차이고 좋은 의미로 그것을 의미합니다. 즉, 주문제작한 느낌입니다. 아 잠깐만요! 영화를 포함한 다양한 비즈니스를 위한 맞춤형 자동차와 컨셉트 자동차를 제작하는 Parker Brothers Concepts에서 제작한 이 자동차는 Gumball 3000을 통해 구동되었으며 영화 Dream Cars에도 등장했습니다. 왜 안 돼? Cena는 그들에게 3000대의 자동차가 어떤 모습일지 예상하고 그에 따라 제작하도록 지시했습니다. 나는 Parker 형제가 그것을 문자 그대로 받아들였고 어떻게든 미래를 내다볼 수 있었다고 생각합니다. 당신이 그를 보면 그는 커 보이지만 운동 선수입니다. 운전대를 잡으려면 보닛 위로 걸어야 하지만 구형 미국 콜벳의 5.5리터 V-8 엔진을 기반으로 한다.

1 포드 GT 2017

포드가 미국 국민을 위해 만든 올 아메리칸 슈퍼카입니다. 알루미늄 전면 및 후면 프레임, 탄소 섬유 차체 및 3.5리터 EcoBoost V-6 바이터보 엔진을 갖춘 이 아름다움은 거의 650마력을 생산합니다. 이미 아름답고 스타일리시한 이 자동차의 외관을 사용자 정의할 수 있는 다양한 옵션이 있습니다. 인테리어는 완벽합니다. 포드가 차를 소유할 합당한 이유가 있는 사람이라면 누구나 차를 소유할 수 있도록 허용할 것이라고 온라인 애플리케이션이 말하면서 생산이 제한됩니다. 그리고 누가 미국 자동차 애호가인 존 시나보다 더 나은 후보가 될까요? 예, 그는 차를 받은 몇 안 되는 사람 중 한 명이었습니다. Cena가 금전적 이익을 위해 차를 조기에 판매하여 다가오는 소송에도 불구하고 이것은 진정한 미국 자동차 수집가를 위한 진정한 미국 슈퍼카입니다.

출처: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org

모두가 봐야 할 멋진 John Cena 자동차 컬렉션 사진 20장