가솔린에 대한 12 가지 주요 질문

가솔린의 내구성은 얼마입니까? 오래된 연료로 운전하는 것은 위험합니까? 옥탄가는 유럽에서 XNUMX 위이고 미국에서 다른 XNUMX 위인 이유는 무엇입니까? 오늘날 휘발유가 사회주의보다 더 비싸나요? 어떤 색인지가 중요합니까? 이 기사에서는 사람들이 자동차 연료에 대해 묻는 많은 질문에 답하기로 결정했습니다.

A-86과 A-93이 사라진 이유는 무엇입니까?

후기 사회주의에서는 A-86, A-93 및 A-96의 세 가지 휘발유가 제공되었습니다. 오늘날 그들은 A-95, A-98 및 A-100으로 대체되었습니다. 이전에는 옥탄가가 76, 66, 심지어 56인 휘발유가 있었습니다.

그들의 실종에는 두 가지 이유가 있습니다. 그중 하나는 생태 학적입니다. 저 옥탄 가솔린은 유황, 벤젠 등에 대한 현대적인 요구 사항을 충족하지 못합니다.

두 번째는 엔진의 진화와 관련이 있습니다. 저 옥탄 가솔린은 높은 압축비를 허용하지 않습니다. 예를 들어 A-66의 압축 상한은 6,5이고 A-76의 압축비는 최대 7,0입니다. 그러나 환경 기준과 소형화로 인해 압축비가 훨씬 더 높은 터보차저 엔진이 대대적으로 도입되었습니다.

옥탄가는 무엇입니까?

이 기존 측정 단위는 폭발에 대한 가솔린의 저항, 즉 스파크 플러그가 스파크를 생성하기 전에 연소실에서 자발적으로 점화 될 확률을 나타냅니다 (물론 엔진에 좋지 않음). 더 높은 옥탄가 가솔린은 더 높은 압축비를 처리 할 수 ​​있으므로 더 많은 에너지를 생성 할 수 있습니다.

옥탄가는 노킹 경향이 0인 n-헵탄과 노킹 경향이 100인 이소옥탄의 두 표준과 비교하기 위해 제공됩니다.

옥탄가가 다른 이유는 무엇입니까?

전 세계를 많이 여행 한 사람들은 주유소 수치의 차이를 느꼈을 것입니다. 유럽 ​​국가에서는 대부분 RON 95 가솔린으로 연료를 공급하지만 미국, 캐나다 또는 호주와 같은 국가에서는 대부분의 운전자가 90 개를 채 웁니다.

사실, 그 차이는 옥탄가가 아니라 측정 방식에 있습니다.

RON, MON 및 AKI

가장 일반적인 방법은 불가리아, EU, 러시아 및 호주에서 채택된 소위 연구 옥탄가(RON)입니다. 이 경우, 연료 혼합물은 600rpm에서 가변 압축비로 테스트 엔진을 통과하고 그 결과는 n-헵탄 및 이소옥탄에 대한 결과와 비교됩니다.

그러나 MON(엔진 옥탄가)도 있습니다. 그것으로 테스트는 예열 된 연료 혼합물과 조정 가능한 점화로 증가 된 속도-900으로 수행됩니다. 여기서 하중이 더 크고 폭발 경향이 더 일찍 나타납니다.

AKI - Anti-Knox Index라고 하는 이 두 가지 방법의 산술 평균은 미국의 주유소에서 기록됩니다. 예를 들어, 95% 에탄올이 포함된 표준 독일 A10는 RON이 95이고 MON이 85입니다. 둘 다 AKI가 90입니다. 즉, 미국의 유럽 95는 90이지만 실제로는 동일한 옥탄가를 가집니다.

가솔린에 대한 민감도는 얼마입니까?

휘발유에는 "감도"라는 또 다른 매개변수가 있습니다. 이것은 실질적으로 RON과 MON의 차이점입니다. 작을수록 어떤 조건에서도 연료가 더 안정적입니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 감도가 높으면 온도, 압력 등의 변화에 ​​따라 노크하는 경향이 크게 변합니다.

가솔린은 얼마나 오래 보관할 수 있습니까?

자동차를 덜 사용하거나 동면하는 운전자는 휘발유가 영원하지 않다는 것을 기억해야 합니다. 유통 기한 - 6 개월, 그러나 대기와 접촉하지 않고 상온 이하의 온도에서 닫힌 상태로 보관할 때. 온도가 30도에 도달하면 휘발유는 단 3개월 만에 특성을 잃을 수 있습니다.

러시아와 아이슬란드와 같이 기후가 더 추운 국가에서는 휘발유의 공식 유통 기한이 24년입니다. 그러나 소련에서는 지역별로 구분이있었습니다. 북쪽에서는 유통 기한이 6 개월, 남쪽에서는 XNUMX 개월에 불과했습니다.

휘발유의 저장 수명은 납 화합물이 제거 된 후 실제로 감소했습니다.

오래된 가솔린은 위험합니까?

연료의 품질이 저하 된 경우 (그 안의 순환 탄화수소가 다 환이 됨) 점화 또는 속도 유지에 문제가있을 수 있습니다. 신선한 휘발유를 추가하면 일반적으로이 문제가 해결됩니다. 그러나 가솔린이 공기에 노출되어 산화되면 가솔린에 침전물이 형성되어 엔진을 손상시킬 수 있습니다. 따라서 차를 더 오래 머 무르려면 엔진을 시동하기 전에 오래된 연료를 배출하고 새 연료로 교체하는 것이 좋습니다.

가솔린은 언제 끓나요?

대부분의 사람들은 표준 휘발유의 끓는점이 가장 가벼운 경우 섭씨 37,8도, 무거운 부분은 최대 100 도의 비등점을 가지고 있다는 사실에 진정으로 놀랐습니다. 디젤 연료에서 끓는점은 가장 빠른 180 도입니다.

따라서 기화기가있는 오래된 자동차에서는 더운 날씨에 엔진을 끌 수 있었고 조금 식을 때까지 다시 시작하고 싶지 않을 것입니다.

다른 옥탄가를 혼합 할 수 있습니까?

많은 사람들이 탱크에 다른 옥탄가 연료를 혼합하는 것은 밀도가 다르고 계층화되기 때문에 위험하다는 것을 알게됩니다. 사실이 아닙니다. 98을 95로 탱크에 추가해도 부정적인 영향은 없습니다. 물론 혼합하는 것이별로 말이되지 않지만 필요하다면 문제가되지 않습니다.

가솔린의 색이 중요합니까?

휘발유의 자연색은 황색이거나 투명합니다. 그러나 정제소에서는 다양한 염료를 추가할 수 있습니다. 이전에는 이 색상이 표준화되었습니다. 예를 들어 A-93은 푸르스름했습니다. 그러나 오늘날에는 현행 규정이 없으며 각 제조업체가 원하는 색상을 사용합니다. 주요 목표는 필요한 경우 출처를 추적할 수 있도록 다른 제조업체의 연료와 연료를 구별하는 것입니다. 최종 사용자에게 이 색상은 중요하지 않습니다.