오랫동안 잊혀진 SUV 11대
내용
Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer... 가장 유명한 SUV 목록 또는 적어도 사람들이 들어본 SUV 목록은 수십 년 동안 변경되지 않았습니다. 하지만 그렇다고 이들 SUV의 세계가 단조롭다는 뜻은 아니다. 4x4 우주의 규모는 전성기의 로마 제국과 비교할 수 있지만, 그 주민들 중 많은 사람들은 이제 잊혀지고 변두리와 변두리에서 비참한 삶을 살아야 합니다. Motor Company는 일부 사람들이 들어 본 적이 없는 11개의 그러한 SUV 목록을 작성했습니다.
알파 로메오 1900M
놀라지 마십시오. 이것은 Matta("미친")라고도 알려진 Alfa Romeo 1900 M입니다. 우리는 실제 Alfa를 보는 데 익숙하기 때문에 매력적인 디자인의 열정적 인 남부의 아름다움이 아니라 원시 군용 SUV입니다. Matta는 1952에서 1954까지 독점적이고 매우 드문 것으로 간주 될 수 있습니다. AR 2007의 51 군대 수정 및 AR 154의 52 버전이 생산되었습니다.
이 모델은 이탈리아 국방부에서 의뢰했습니다. 거칠고 엉성해 보이지만 그렇지 않습니다. 건식 섬프 윤활 시스템과 알루미늄 반구형 실린더 헤드가 있는 1,9리터 65마력 엔진이 있습니다. 프론트 서스펜션은 더블 위시본 서스펜션에 독립적입니다. 기술적 주장이 모델을 망쳤습니다. 몇 년 후 이탈리아 군대는 더 간단한 Fiat Campagnola로 전환했습니다.
국제 수확기 Travelall
이전에 International Harvester Company로 알려졌던 Navistar International Corporation은 트럭으로 유명하지만 R 시리즈 트럭의 섀시를 기반으로 제작된 Travelall SUV는 집단 기억에서 지워졌습니다. 이것은 Chevy Suburban이라는 단어의 모든 의미에서 최초의 풀 사이즈 SUV 및 경쟁자 중 하나이기 때문에 큰 불의입니다.
1953년부터 1975년까지 1956세대 Travelall이 조립 라인에서 출시되었습니다. 사륜구동은 8년부터 옵션으로 제공되었습니다. 엔진은 인라인 "6,4"과 최대 5179 리터의 V3023로 표시됩니다. Travelall은 거인처럼 보이며 착시 현상이 아닙니다. 최신 세대 SUV의 길이는 1961mm이고 휠베이스는 1980mm입니다. XNUMX년부터 XNUMX년까지 회사는 더 짧은 International Harvester Scout 스테이션 왜건과 픽업을 생산했습니다.
몬테베르디 사파리
International Harvester Scout는 유명하고 아쉽게도 더 이상 존재하지 않는 스위스 브랜드 Monteverdi의 럭셔리 SUV Safari의 기초입니다. 5,2도어 차량은 레인지 로버와 경쟁하도록 설계되었지만 출력 측면에서 영국인보다 뛰어납니다. 엔진 범위에는 8리터 크라이슬러 V7,2과 309마력의 200리터 엔진이 포함되어 있어 최고 수준에 도달할 수 있습니다. 최대 XNUMXkm / h의 속도.
Carrozzeria Fissore의 차체 디자인은 깨끗하고 간결한 라인과 큰 글레이징이 특징이며 Monteverdi Safari가 출시된 지 거의 반세기가 지난 오늘날에도 여전히 좋은 인상을 줍니다. 1976년부터 1982년까지 생산된 모델입니다. 대시보드는 당시 초기 럭셔리 SUV 세그먼트의 트렌드세터였던 Range Rover에 대한 분명한 찬사입니다.
닷지 램차거
"큰" Ford Bronco 및 Chevy K1974 Blazer와 경쟁하는 풀 사이즈 1996-5 Dodge Ramcharger는 Plymouth Trail Duster 클론과 같은 알려지지 않은 영웅의 존재를 증명하지 않습니다. 그러나 소수의 사람들이 들어 본 또 다른 Ramcharger가 있습니다. 1998년부터 2001년까지 멕시코에서 멕시코인을 위해 제작되었습니다. 휠베이스가 2888mm인 5,2세대 Ram 픽업 트럭의 단축 섀시를 기반으로 합니다. SUV에는 5,9 및 XNUMX 리터의 부피가 장착되어 있습니다.
모델의 흥미로운 특징은 측면에 평행하게 설치된 일련의 좌석입니다. 장거리 여행에는 불편하지만 분명히 촬영에 적합합니다. Ramcharger는 명백한 이유로 미국에서 판매되지 않습니다. 1990년대 후반, 짧은 휠베이스 SUV는 국내 시장에서 자리를 잃었습니다. 또한 SUV 부문에 대한 DaimlerChrysler의 이익은 Jeep Grand Cherokee와 Dodge Durango에 의해 보호되었습니다. 회사의 세 번째는 분명히 중복됩니다.
베르토네 프리클라이머
진정한 구식 SUV의 팬들은 대부분의 수출 시장에서 Rocky라고 불리는 Daihatsu Rugger를 잘 알고 있습니다. 그러나 모든 사람이 그가 이탈리아 스튜디오 Bertone의 독점적인 프리다이버의 기반이라는 것을 기억하는 것은 아닙니다. 일반적인 "일본어"를 기반으로 한 유럽 시장을위한 고급 SUV - 이에 대해 어떻게 생각하십니까? 80 년대에 Bertone은 어려운 상황에 처했습니다. 그의 공장에서 생산되는 Fiat Ritmo 컨버터블과 스포츠 Fiat X1 / 9가 입지를 잃기 시작했습니다. Freeclimber가 되는 새로운 프로젝트가 필요합니다.
문제의 다이하츠는 2,4리터 및 2,0리터 가솔린 엔진 대신 2,7리터 BMW 디젤 엔진으로 구동됩니다. 앞부분이 약간 변경되었고 직사각형 광학 장치가 두 개의 원형 헤드라이트로 교체되었으며 장비가 확장되었습니다. 1989년에서 1992년 사이에 Bertone은 2795명의 프리클라이머를 배출했다고 합니다. 럭셔리 SUV의 두 번째 버전은 보다 컴팩트한 Feroza를 기반으로 하며 1,6마력의 BMW M40의 100리터 엔진으로 구동됩니다. 세련된 Daihatsu Rocky는 이탈리아뿐만 아니라 프랑스와 독일에서도 판매되었으며 이중 2860대가 생산된 Freeclimber II는 주로 제XNUMX의 고향에서 구입되었습니다.
Rayton-Fissore 매그넘
지금은 없어진 Carrozzeria Fissore가 만든 이 모델은 잊혀진 SUV의 왕좌를 노리는 경쟁자 중 하나입니다. Range Rover의 경쟁자로 설계된 이 차량은 단축된 XNUMX륜 구동 군용 Iveco 섀시를 기반으로 합니다. De Tomaso Pantera를 비롯한 수많은 모델에 손을 댄 미국 디자이너 Tom Chard의 작품인 케이스에 거친 베이스가 숨겨져 있습니다. 처음에 매그넘은 경찰과 심지어 군대까지 끌었지만 나중에는 더 비싼 버전이 만들어진 민간인에 관심을 갖게되었습니다.
SUV에는 2,5리터 "3,4" 알파 로메오와 30리터 35기통 BMW M1989B2003, 8기통 터보 디젤을 포함한 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 6,0년부터 1985년까지 프리미엄 모델은 미국 대중의 취향에 더 부합하는 제너럴 모터스의 1998리터 VXNUMX 엔진과 소닉 라포르자로 이름을 바꾸기 전에 신세계 정복을 시도했다. 유럽에서는 이 매우 흥미로운 SUV가 XNUMX년부터 XNUMX년까지 생산되었습니다.
폭스 바겐 골프 컨트리
폭스바겐 골프 2는 불멸의 클래식이자 영원한 가치입니다. 훨씬 더 역설적인 것은 다양한 버전에서 이미 잊혀진 SUV-국가가 있다는 사실입니다. 1989% SUV는 아니더라도 모델은 확실히 흥미롭고 귀엽고 포장 도로에서 무력하지 않습니다. 사전 제작 크로스 해치는 XNUMX년 제네바 모터쇼에서 선보였으며 XNUMX년 후 오스트리아 그라츠에서 생산이 시작되었습니다. 기본은 전 륜구동 기능이있는 XNUMX 도어 Golf CL Syncro입니다.
Country는 지상고를 438mm로 높이는 장거리 서스펜션, 엔진 크랭크 케이스 보호, 크로스 멤버 및 리어 타이어 스톡을 포함하는 210피스 키트로 변환합니다. 골프 컨트리는 크롬 액센트가 있는 7735대와 더 넓은 500/15 R 205 타이어가 장착된 60인치 휠을 포함하여 단 15대로 제한되었으며 고급스러움을 더하기 위해 가죽 인테리어도 적용되었습니다.
ACM 비아지니 패스
골프 컨트리 이야기는 이탈리아에서 매우 예상치 못한 방향으로 전환됩니다. Nissan Murano CrossCabriolet 및 Range Rover Evoque 컨버터블이 출시되기 수십 년 전인 1990년에 ACM Automobili는 지상고를 높인 Biagini Passo 컨버터블을 제작했습니다. 그리고 그 본질은 무엇입니까? 맞습니다-1,8 리터 가솔린 엔진과 전 륜구동이 장착 된 골프 컨트리.
65세대 골프 차체를 수정한 파쏘는 미완성 수제 제품 같은 인상을 주는데, 이는 사실과 거리가 멀다. 전조등은 Fiat Panda에서, 미등은 Opel Kadett D에서, 측면 방향 지시등은 Fiat Ritmo에서 가져왔습니다. 일부 데이터에 따르면 모델에서 XNUMX개만 만들어졌고 다른 데이터에 따르면 수백 개가 있습니다. 그러나 Biagini Passo는 이제 잊혀졌고 부식 저항성이 낮기 때문에 유니콘보다 찾기가 조금 더 쉽습니다.
혼다 크로스로드
배지 개발은 1990년대에 번성하여 Mazda Navajo라고 하는 재설계된 Ford Explorer 또는 Acura SLX로 가장한 Isuzu Trooper와 같은 이상한 자동차를 생성했습니다. 하지만 사실상 랜드로버 디스커버리의 600세대인 혼다 크로스로드의 역사는 유례가 없다. 그릴에 H 메이스 디스커버리를 도입한 것은 혼다와 로버 그룹 간의 협업의 결과로, 전 세계가 로버 1993 시리즈와 같은 영국계 일본인을 본 것은 본질적으로 혼다 어코드를 재해석한 것입니다. The Crossroad는 일본과 뉴질랜드를 위해 1998년부터 XNUMX년까지 제작되었는데, 이것이 모호함을 설명합니다.
Honda 브랜드는 자체 부진 때문에 이상한 움직임을 보입니다. 유럽과 미국 브랜드는 말할 것도 없고 Toyota, Nissan, Mitsubishi가 오랫동안 SUV 시장을 개척했을 때 브랜드는 갑자기 충격을 받고 엔지니어링 배지가 있는 자동차로 범위의 격차를 메우기로 결정합니다. 유럽에서는 Passport, 업데이트된 Isuzu Rodeo, 이름을 Acura SLX로 변경한 Isuzu Trooper였습니다. Crossroad는 V8 엔진을 장착한 최초이자 유일한 혼다입니다.
산타나 PS-10
2011년 역사의 강을 항해한 스페인 브랜드 산타나 모터는 원래 CKD 키트로 랜드로버를 만들고 이후 영국 SUV로 변신하기 시작했다. 그녀의 최근 작품은 한때 유럽과 아프리카에서 수요가 많았던 PS-10 SUV(Anibal이라고도 함)입니다. Defender와 닮은 부분이 있어 유명한 SUV를 모방하지는 않지만 훨씬 더 간단합니다. 본질적으로 스파르타적인 PS-10은 2002년에 소개되었으며 Santana Motor가 사망할 때까지 생산되었습니다. XNUMX도어 스테이션 왜건 외에도 XNUMX도어 픽업도 사용할 수 있습니다.
80년대에 판스프링으로 전환한 랜드로버와 달리 싼타나는 전면과 후면에 판스프링을 사용한다. 사륜구동은 영구적이지 않습니다. 장비는 가능한 한 간단하지만 PS-10은 추가 비용을 지불하면 유압 장치와 에어컨이 있는 스티어링 휠을 제공합니다. 엔진은 2,8리터 Iveco 터보 디젤입니다.
이베코 매시프
상상해보십시오. 이탈리아 Iveco는 상업용 차량과 대형 트럭 일뿐만 아니라 거대한 SUV이기도합니다. 그것은 또한 재설계된 Santana PS-10이기 때문에 Land Rover Defender처럼 보입니다. 이 모델은 2007년부터 2011년까지 Santana Motor 장비로 생산되었으며 전설적인 Giorgio Giugiaro의 디자인인 차체 디자인의 단순한 대응 모델과 다릅니다.
"Spanish Italian"에는 3,0리터 Iveco 터보디젤 엔진(150hp 및 350Nm, 176hp 및 400Nm)과 4500단 수동 기어박스 및 비차동 프론트 액슬 및 감속 변속기가 있는 전륜 구동 장치가 장착되어 있습니다. . 오토카 영국판에 따르면 7인승 스테이션 왜건과 픽업트럭 뒤에는 연간 약 XNUMX대의 모델이 생산된다. Massif를 라이브로 보고 싶다면 알프스로 가십시오. 외부에서 이 SUV를 만나기는 매우 어렵습니다.
