Brabus 역사에서 가장 중요한 10 가지 순간
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지난 40년 동안 엔진 튜닝 회사에서 세계 최대의 독립 자동차 튜너로 성장한 독일 튜닝 회사인 Brabus에 대해 들어보지 못한 자존심 강한 메르세데스 팬은 아마 없을 것입니다.
Brabus의 역사는 독일 Bottrop의 작은 마을에 있는 Mercedes 대리점 소유주의 아들인 Bodo Buschman에서 시작됩니다. 아버지의 아들인 Bodo는 자동차 대리점 광고로 메르세데스를 몰기로 되어 있었습니다. 젊은 자동차 애호가와 마찬가지로 Bodo는 당시 Mercedes 모델이 제공할 수 없었던 강력한 성능과 스포티한 핸들링을 자동차에서 원했습니다. Bodo는 Mercedes를 버리고 Porsche를 구입하여 문제를 해결합니다. 그러나 얼마 지나지 않아 아버지의 압력으로 보도는 포르쉐를 팔고 S클래스로 돌아갈 수밖에 없었다. 다행히도 이것이 그가 고급스러움과 파워를 겸비한 자동차를 운전하는 꿈을 꾸는 것을 막지는 못합니다.
S-Class에 대한 튜닝의 부족에 좌절 한 Bodo는 산업 독일의 심장부에있는 위치를 활용하기로 결정하고 자체 튜닝 회사를 설립했습니다. 이를 위해 Bodo는 인근 자동차 부품 제조업체를 하청 업체로 고용하고 S-Class 모델을 아버지의 쇼룸 백본으로 전환하기 시작했습니다. 곧 스포티 한 S-Class Bodo가 판매 될 것인지에 대한 문의가 시작되어 Brabus가 탄생했습니다.
다음 갤러리에서 우리는 Brabus의 역사에서 흥미로운 순간을 준비했습니다. 많은 사람들에 따르면 역사상 가장 열광적이며 동시에 가장 예약 된 튜닝 회사 중 하나로 남아 있습니다.
이름 Brabus의 유래
당시 독일 법은 회사를 열기 위해 최소한 두 명이 필요했고 Bodo는 그의 대학 친구 인 Klaus Brackmann과 협력했습니다. 회사 이름으로 두 사람은 이름의 처음 세 글자를 결합하고 Busbra를 거부하고 Brabus를 선택했습니다. 회사 설립 후 하루 만에 Klaus는 사임하고 자신의 지분을 Baud에 100 유로에 매각하여 Brabus 개발 참여를 종료했습니다.
Brabus는 500 SEC에 TV를 배치한 최초의 회사입니다.
때는 1983년이고 Brabus는 수정된 S-Class 모델로 인기를 얻고 있습니다. 브라부스는 기술 향상을 바탕으로 설립되었지만 중동 고객의 특별한 요청으로 최고급 Mercedes 500 SEC에 TV를 장착한 최초의 튜너가 되었습니다. 이 시스템은 당시 최신 기술이었고 비디오테이프도 재생할 수 있었습니다.
Brabus를 유명하게 만든 자동차
Brabus가 작업 한 첫 번째 자동차는 S- 클래스 였지만, 글로벌 튜닝 현장에서 그들을 선수로 만든 자동차는 E- 클래스였습니다. 흥미롭게도 후드 아래에는 S12의 거대한 V600 엔진이 있으며 충분하지 않은 경우 E V12의 최고 속도가 330km / h에 도달하는 데 도움이되는 두 개의 터보 차저가 있습니다. 이는 당시 최고의 타이어 중 최고 속도입니다. 안전하게 도달 할 수 있습니다. ... E V12는 또한 가장 빠른 XNUMX 도어 세단 기록을 보유하고 있습니다.
니드포 스피드 브라 버스
가장 빠른 세단의 기록은 Brabus에 의해 설정되었을뿐만 아니라 튜닝 회사의 새로운 모델에 의해 여러 번 향상되었습니다. Brabus는 현재 가장 빠른 생산 세단 (Brabus Rocket 800, 370km / h)에 대한 기록뿐만 아니라 Nardo 테스트 트랙 (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6km / h)에서 기록 된 최고 속도 기록을 보유하고 있습니다. 현재 최고급 수정은 Brabus Rocket 900이라고하며 이름에서 알 수 있듯이 900 마력을 개발합니다. V12 엔진에서.
Brabus와 AMG 간의 우호적 인 경쟁
브라부스 AMG의 탄생도 초기 단계이며 두 회사 간의 경쟁은 시간 문제일 뿐입니다. 그러나 AMG에서 Mercedes로의 전환은 Brabus를 대체하는 것이 아니라 많은 도움이 되었습니다. AMG는 항상 Mercedes의 리더십에 복종해야 하지만 Brabus는 자동차를 완전히 자유롭게 변경할 수 있습니다. 오늘날 Brabus를 통과하는 대부분의 Mercedes가 AMG 모델이라는 것은 비밀이 아닙니다.
가장 성공적인 브라부스 - 스마트
800 마력 이상의 세단. 승객 용 TV는 Brabus를 유명하게 만들었을지 모르지만 회사의 가장 수익성있는 개발은 실제로 Smart를 기반으로합니다. 최근에 판매 된 많은 Smarts가 Brabus의 손을 통해 Bottrop의 튜너가 제공하는 새로운 범퍼와 인테리어를 위해 Mercedes 공장에서 준비 중입니다. 스마트 개선 사업은 매우 수익성이 높아 소형차 전환 시설이 Brabus 본사에서 가장 큰 건물입니다.
엔진을 Brabus로 교체하면 사라집니다.
E-Class의 후드 아래에 V12가 성공적으로 도입 된 후, 더 큰 메르세데스에서 엔진을 가져 와서 더 작은 엔진에 장착하는 것이 Brabus의 주요 초점이되었습니다. 예를 들어, 이것은 또 다른 매우 인기있는 Brabus 모델, 즉 S- 클래스의 190 기통 엔진이 장착 된 12 E입니다. 최근 몇 년 동안 Brabus는 최신 S-Class VXNUMX 엔진을 광범위하게 사용했지만 메르세데스가 생산을 중단 한 후 Brabus는 자동차 엔진을 교체하는 것이 아니라 강화하는 데 다시 집중하고 있습니다.
Brabus는 Bugatti의 공식 튜너였습니다.
Mercedes 외에도 Brabus는 다른 브랜드의 모델을 인수했으며 아마도 가장 흥미로운 것은 Bugatti와 함께 독일 튜닝 회사의 게임 일 것입니다. 단 두 대만 생산된 Bugatti EB 110 Brabus는 가장 희귀한 역사적 슈퍼카 중 하나입니다. 3,5개의 배기 파이프, 몇 개의 Brabus 데칼 및 파란색 덮개는 Bugatti의 유일한 업그레이드입니다. 엔진은 12개의 터보차저와 600마력 이상의 완벽한 XNUMX리터 VXNUMX입니다.
회사 본사는 고속도로 바로 위에 있습니다.
오늘날 Brabus는 가장 큰 튜닝 센터 중 하나이며 본사는 소기업을 위해 충분히 넓은 지역에 있습니다. Brabus의 큰 흰색 건물에는 Brabus 모델 제작에 전념하는 거대한 서비스 외에도 신기술 연구 센터, 쇼룸 및 거대한 주차장이 있습니다. 소유자를 기다리는 완성된 Brabus 모델과 변신할 차례를 기다리는 Mercedes가 모두 등장합니다.
Brabus는 튜닝 자동차 표준을 유지하기 위해 조직을 설립했습니다.
자동차 개조의 세계에서 각 튜닝 회사는 자체 제조 및 품질 표준을 가지고 있습니다. 각 회사의 명성은 양질의 서비스를 제공하는 데 기반을두고 있으며, 이러한 이유로 Brabus는 빠르게 발전하는이 산업에서 전반적인 품질 수준을 높이기 위해 독일 튜너 협회를 설립했습니다. Bodo 자신이 감독으로 임명되어 완벽주의로 자동차 개조에 대한 요구 사항을 현재 표준으로 간주되는 수준으로 높였습니다.
