모터스포츠의 10가지 가장 큰 비극
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5월 50일은 역사상 유일한 사후 세계 챔피언인 요헨 린드(Jochen Rind)가 최초로 F1 커리어를 마감한 지 1895주년이 되는 날입니다. 1900년 최초의 조직적인 자동차 경주인 파리-보르도 경주 이후 수천 명의 운전자가 트랙에서 사망했습니다. 이 암울한 목록은 Atilio Cafarati(1903)와 Elliott Zbovorsky(2015)에서 시작하여 2년 일본 그랑프리에서 치명적인 충돌 사고를 당한 Jules Bianchi와 XNUMX월 Formula XNUMX 시작 시 스파에서 사망한 Antoine Hubert까지 이어집니다. 작년.
Rind를 기리기 위해 우리는 가장 반향을 불러일으킨 비극 XNUMX개를 선택하기로 결정했습니다.
마크 도나휴, 1975
"직진 시작부터 다음 턴까지 두 개의 검은 선을 유지할 수 있다면 충분한 에너지가 있는 것입니다." Mark Donahue의 이 인기 있는 인용문은 이 미국 조종사의 유명한 유머 감각과 매우 대담한 스타일을 모두 잘 보여줍니다. 매력적이고 친근한 성격으로 캡틴 나이스라는 별명을 가진 Mark는 Can-Am 시리즈에서 전설적인 Porsche 917-30을 몰고 1972년 인디애나폴리스에서 전설적인 우승을 기록했으며 Formula One에서 포디엄 피니시를 기록했습니다. 그랑프리 데뷔 - 캐나다에서.
1973년 말에 Mark는 은퇴를 선언했지만 Roger Penske는 Formula 1에서 경쟁하기 위한 새로운 시도를 위해 복귀하도록 그를 설득했습니다. 19년 1975월 38일 오스트리아 그랑프리 훈련 중 그리고 그는 울타리에 부딪쳤고, 가장 빠른 방향으로 돌았습니다. 충돌로 인한 파편이 현장에서 보안관 중 한 명을 죽였지만 Donahue는 헬멧이 광고판 가장자리에 부딪힌 것을 제외하고는 무사한 것처럼 보였습니다. 그러나 저녁에 조종사는 심한 두통을 앓고 다음날 병원에 입원했고 저녁이되자 Donahue는 혼수 상태에 빠져 뇌출혈로 사망했습니다. 그는 XNUMX세였습니다.
톰 프라이스, 1977
1977년 남아프리카 그랑프리 충돌 사고는 아마도 역사상 가장 터무니없는 사건일 것입니다. 모든 것은 이탈리아인 Renzo Zordi에게 상대적으로 무해한 엔진 손상으로 시작하여 그를 트랙에서 떨어뜨립니다. 차에 불이 났지만 Zorzi는 이미 차에서 나와 안전한 거리에서 지켜보고 있습니다. 두 보안관은 소화기로 불을 끄기 위해 도로를 가로질러 달려가기로 운명적인 결정을 내립니다. 그러나 주변 차량이 잘 보이지 않는 작은 움푹 패인 곳에서 그렇게 합니다.
한 명은 무사히 건너갔지만, 다른 한 명은 Fricke van Vuuren이라는 19세 소년이 약 270km/h의 속도로 Tom Price의 차에 치여 그 자리에서 사망했습니다. 그가 들고 있던 18파운드 소화기가 튕겨져 프라이스의 헬멧에 부딪혀 그의 두개골이 부러지고 소화기 자체가 튕겨 스탠드 위로 날아가 다음 주차장에 있는 차에 떨어집니다.
27 세의 Price의 경력은 추진력을 얻고 있습니다. Kialami 예선에서 그는 Niki Lauda보다 훨씬 빠른 최고의 시간을 보여주었습니다. 불행한 van Vuren의 경우, 그의 몸이 너무 절단되어 그를 알아볼 수 없으며 누가 실종되었는지 알아 내기 위해 모든 보안관을 불러야합니다.
헨리 토이보넨, 1986
80년대는 세계 랠리 챔피언십의 전설적인 그룹 B 차량의 시대였습니다. 점점 더 강력해지고 가벼워진 괴물 중 일부는 100초 이내에 1986km/h까지 질주할 수 있습니다. 랠리의 빡빡한 부분에 대해 힘이 너무 커지는 것은 시간 문제입니다. 4년 랠리 코르시카에서 Henry Toivonen의 Lancia Delta SXNUMX와 공동 드라이버인 Sergio Cresto가 도로를 벗어나 심연으로 날아가 지붕에 착지하고 불이 붙었을 때 이미 여러 차례 심각한 사고가 발생했습니다. 두 사람은 그 자리에서 즉사했다.
몇 달 전 몬테카를로 랠리에서 우승한 29세의 토이보넨은 차가 너무 강력하다고 거듭 불평했다. Lancia의 전 파트너 Atilio Bethega가 1985년 코르시카에서 사망한 Cresto도 마찬가지입니다. 이 비극의 결과로 FIA는 그룹 B 차량을 금지했습니다.
데일 언하르트, 2001
미국 레이싱 시리즈의 파일럿은 유럽에서 그다지 인기가 없습니다. 그러나 Dale Earnhardt의 죽음은 그 남자가 NASCAR의 살아있는 상징이 될 정도로 전 세계에 반향을 일으켰습니다. 76번의 출발과 XNUMX번의 챔피언(Richard Petty 및 Jimmie Johnson과 공유한 기록)으로 그는 여전히 대부분의 전문가들에게 북미 챔피언십 역사상 최고의 드라이버로 간주됩니다.
Earnhardt는 2001년 데이토나에서 말 그대로 레이스의 마지막 랩에서 Ken Schroeder를 막으려다 사망했습니다. 그의 차는 스털링 마린을 가볍게 들이받은 뒤 콘크리트 벽을 들이받았다. 나중에 의사들은 Dale이 두개골을 골절했다고 판단했습니다.
그의 죽음은 NASCAR의 안전 조치에 큰 변화를 가져왔고 그가 경쟁한 3번은 그를 기리기 위해 은퇴했습니다. 그의 아들 Dale Earnhard Jr.는 나중에 Daytona에서 두 번 우승했으며 오늘날까지 계속 경쟁하고 있습니다.
요헨 린드, 1970
오스트리아를 위해 운전하는 독일인 Rind는 1년대 초 포뮬러 70에서 가장 밝은 인물 중 하나이며 지금은 밝은 인물이 부족하지 않은 시기입니다. Colin Chapman이 Lotus에 영입한 Jochen은 모나코 그랑프리에서 처음부터 어려운 추월 서킷에서 XNUMX위부터 승리를 거두며 자신의 가치를 증명했습니다. 네 번의 승리가 더 이어졌지만 Rind는 네덜란드에서 우승 한 후 전날 밤 저녁 식사를했던 친구 Piers Carthridge의 죽음으로 은퇴하기로 결정했습니다. Rind와 Graham Hill은 안전과 활주로 보호 난간 설치를 위해 싸우는 조종사 협회를 이끌고 있습니다.
몬자 초반에는 로터스를 비롯한 대부분의 팀이 직선 속도를 높이기 위해 스포일러를 제거했다. 연습에서 Rind는 브레이크 고장으로 트랙을 벗어났습니다. 하지만 새 가드레일이 제대로 설치되지 않아 파손돼 차가 그 밑으로 미끄러졌다. 안전 벨트는 말 그대로 Jochen의 목을 베었습니다.
지금까지 획득한 포인트는 Jackie Stewart가 미망인 Nina에게 수여한 F1 타이틀을 사후에 획득하기에 충분합니다. Rind는 28세의 나이로 사망합니다.
알폰소 데 포르타고, 1957
1950 년대는 모터 스포츠의 전설적인 인물의 시대 였지만 Alfonso Cabeza de Vaca 및 Leighton, Marquis de Portago-귀족, 스페인 왕의 대부, 에이스, 기수, 자동차 조종사 및 올림픽 선수, 봅슬레이 선수와 비교할 수있는 사람은 거의 없습니다. De Portago는 1956년 올림픽에서 0,14위를 기록했는데, 이전에는 봅슬레이 훈련만 받았지만 메달을 따기에는 불과 1956초밖에 남지 않았습니다. 그는 자동차 버전의 투르 드 프랑스에서 우승했고 XNUMX년 영국 그랑프리에서 XNUMX위를 차지했습니다. 그의 가장 유명한 사진 중 하나에서 정비공이 등 뒤에서 가연성 경주용 연료를 차에 채우는 동안 그는 침착하게 담배를 피웁니다.
De Portago는 1955년 실버스톤에서 시속 140km의 속도로 차에서 떨어져 다리가 부러졌을 때 간신히 살아남았습니다. 그러나 240년 후 신화적인 Mille Miglia 랠리에서는 운이 없었습니다. 시속 355km에서 타이어가 터져 그의 페라리 XNUMX는 도로를 벗어나 전복되었고 말 그대로 두 명의 조종사와 그의 동승자 에드먼드 넬슨을 산산조각 냈습니다. 기계가 XNUMX마일 길이의 돌을 뜯어 홀 안으로 보낸 후 XNUMX명의 관중 중 XNUMX명이 어린이로 사망했습니다.
질 빌뇌브, 1982
그는 상대적으로 짧은 경력 동안 1번의 레이스에서 우승했지만 일부 감정가들은 여전히 Gilles Villeneuve를 포뮬러 1982에서 가장 뛰어난 드라이버로 평가합니다. XNUMX년 그는 마침내 타이틀을 획득할 진정한 기회를 가졌습니다. 그러나 벨기에 그랑프리 예선에서 그의 차가 이륙했고 Villeneuve 자신이 난간에 던져졌습니다. 의사들은 나중에 그가 목이 부러져 그 자리에서 사망했다고 판단했습니다.
Nikki Lauda, Jackie Stewart, Jody Scheckter, Keke Rosberg와 같은 사람들은 그를 가장 뛰어난 드라이버일 뿐만 아니라 트랙에서 가장 정직한 사람으로 인정합니다. 그가 죽은 지 1년 후, 그의 아들 Jacques는 그의 아버지가 할 수 없었던 것을 달성했습니다. 그는 Formula One 타이틀을 획득했습니다.
볼프강 폰 트립스, 1961년
Wolfgang Alexander Albert Edvard Maximilian Reichsgraf Berge von Trips 또는 간단히 Taffy라고 부르는 사람은 전후 시대의 가장 재능 있는 조종사 중 한 명이었습니다. 당뇨병에도 불구하고 그는 트랙에서 빠르게 이름을 올렸고 전설적인 Targa Florio에서 우승했으며 1961년 시즌 첫 1번의 선발 등판에서 XNUMX번의 우승과 XNUMX번의 준우승으로 FXNUMX 커리어를 시작했습니다. 이탈리아 그랑프리의 두 번째 레이스에서 von Trips가 순위 선두를 차지했습니다.
그러나 Jim Clark을 추월하려는 시도에서 독일인은 뒷바퀴에 걸렸고 그의 차가 스탠드로 날아갔습니다. Von Trips와 15 명의 관중이 그 자리에서 사망했습니다. 이것은 여전히 포뮬러 1 역사상 최악의 사건이며 세계 타이틀은 페라리 팀 동료 인 Phil Hill에게 남아 있습니다.
아일튼 세나, 1994
이것은 아마도 대부분의 사람들의 마음에 흔적을 남긴 재앙일 것입니다. 한편으로는 역사상 가장 위대한 조종사 중 한 명이 사망했기 때문입니다. 반면에 포뮬러 1이 이미 더 안전한 스포츠로 여겨졌던 시기에 일어났고 60년대, 70년대, 80년대 초반의 월간 비극은 단지 기억에 불과했기 때문입니다. 그렇기 때문에 젊은 오스트리아 롤랜드 라첸베르거(Roland Ratzenberger)가 산 마리노 그랑프리(San Marino Grand Prix)에 출전하기 위해 사망한 것은 모두를 충격에 빠뜨렸습니다. 그러나 다음날 경주 도중 세나의 차가 갑자기 트랙을 벗어나 233km / h의 속도로 보호벽에 충돌했습니다.
그가 잔해에서 뽑혔을 때 그는 여전히 맥박이 약했고 의사는 그 자리에서 기관 절개술을 시행하고 헬리콥터로 병원으로 이송되었습니다. 그러나 죽음의 순간은 나중에 죽음의 시간으로 선언되었습니다. 라이벌인 Ayrton Senna는 종종 승리를 추구하는 데 절대적인 파렴치함을 보여주었습니다. 그러나 그의 난파된 차에서 그들은 Ayrton이 Ratzenberger의 기억 속 계단에 걸고자 했던 오스트리아 국기를 발견하여 이 공격적이고 무자비한 조종사가 동시에 훌륭한 사람임을 다시 한 번 증명했습니다.
피에르 뢰벡, 1955년
이 프랑스 조종사의 이름은 아마 당신에게 아무 의미가 없을 것입니다. 하지만 모터스포츠 역사상 가장 큰 비극이 뒤따랐습니다. 그 비극은 너무 커서 모터스포츠의 광범위한 금지로 이어질 뻔했습니다.
그러나 이것은 가난한 Loeweg의 잘못이 아닙니다. 11년 1955월 24일, 르망 83시간 레이스에서 영국인 Mike Hawthorne이 예기치 않게 복싱에 참가했습니다. 이로 인해 Lance McLean은 그를 때리지 않기 위해 급격히 회전하지만 McLean의 차는 Loeweg를 스탠드로 바로 쳤습니다 (Juan Manuel Fangio는 간신히 돌아 다니며 같은 것을 피했습니다). Levegh 자신과 XNUMX명의 다른 관중이 사망했으며, 그들 중 다수는 잔해에 의해 말 그대로 참수당했습니다. 보안관은 Levegh의 Mercedes의 불타는 마그네슘 쿠페를 물로 끄고 화염을 강화하려고합니다.
그러나 주최측은 나머지 약 XNUMX만 명의 관중을 당황하게 하고 싶지 않기 때문에 대회는 계속됩니다. Hawthorne 자신이 트랙으로 돌아와 레이스에서 우승했습니다. 그는 절친한 친구인 피터 콜린스가 사망한 지 XNUMX년 만에 은퇴했고 불과 XNUMX개월 후 런던 근처에서 교통사고로 사망했습니다.
르망의 비극은 모터스포츠 전체를 거의 종식시킬 뻔했습니다. 많은 정부가 자동차 경주를 금지하고 있으며 가장 큰 스폰서는 떠나고 있습니다. 스포츠가 되살아나려면 거의 XNUMX년이 걸릴 것입니다.
