10가지 매우 다른 리어 엔진 자동차

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10가지 다른 후륜구동 차량:

리어 액슬 옆에 내연기관을 장착한 자동차는 그다지 인기가 없었습니다. 그리고 이제이 종의 대표자는 한 손의 손가락으로 계산됩니다. 그러나 이러한 모델 중 일부는 수년에 걸쳐 컬트 지위를 얻었으며 자동차 산업의 역사에 심각한 흔적을 남겼습니다. Motor1은 그러한 예를 제공합니다.

10가지 다른 후륜구동 차량:

알파인 A110

110년에 출시된 클래식 Alpine A1961부터 시작하겠습니다. 중간 엔진 레이아웃을 가진 후속 모델과 달리 원래의 XNUMX도어 엔진은 후면에 있습니다. 이 차는 대중적인 사랑을 받을 뿐만 아니라 경주에서도 매우 성공적으로 수행합니다. 또한 스페인과 멕시코에서 브라질과 불가리아에 이르기까지 전 세계에서 생산됩니다.

BMW i3

재미있는 BMW i3 해치백을 전기 자동차라고 생각한다면 절대적으로 옳습니다. 그러나 Bavarian은 REX 버전이 오토바이의 650cc 내연 기관과 함께 제공되었기 때문에 이 목록에서 그 위치를 찾습니다. 리어 액슬에 위치하고 배터리 생성기로 사용되는 참조하십시오. i3의 이 버전은 표준 모델보다 거의 330% 더 많은 30km의 범위를 가지고 있습니다.

포르쉐 911

이 차는 소개가 필요 없습니다. 1964세대를 거쳐 9년에 데뷔했지만 항상 원래 디자인에 충실했습니다. 그 동안 포르쉐 엔지니어들은 후륜 구동 자동차를 비판하는 사람들의 이론이 틀렸음을 폭로해 왔습니다. 가벼운 프런트 엔드와 짧은 휠베이스에도 불구하고 911은 대부분의 경쟁업체가 꿈도 꿀 수 없는 방식으로 주행합니다.

르노 Twingo

작은 프랑스인의 3세대에 대해 주목할만한 점은 무엇입니까? 트윙고는 스마트와 관련이 있고 후륜구동으로 전환했음에도 불구하고 도어가 110개 추가되어 전작보다 콤팩트해졌다. GT의 최상위 버전에는 0마력의 100기통 터보 엔진이 장착되어 3초 만에 XNUMX에서 XNUMXkm/h까지 가속할 수 있습니다.

스코다 110R 쿠페

지난 세기 중반에 Mladá Boleslav에서는 매우 아름다운 1100MBX 110도어 쿠페를 포함하여 많은 후륜 구동 자동차가 생산되었습니다. 그러나이 목록에는 1974 년에 생성 된 XNUMXR 쿠페가 포함되어 있으며 동유럽에는 아날로그가 없습니다. Leonid Brezhnev조차도 그런 차를 운전했습니다.

타타나노

2008년에 발표된 인도 해치백 Tata Nano의 제작자는 실제로 인류에게 우스꽝스러운 가격에 실제 자동차를 제공하는 고귀한 목표를 추구합니다. 그러나 모든 것이 계획대로 진행되는 것은 아닙니다. 자동차 가격이 2000달러에 불과하지만 가치가 없기 때문입니다. 그리고 연간 250개를 생산할 계획이 무너지고 있습니다.

그러나 Nano가 그 역할을 합니다. 2cc 624기통 엔진으로 구동됩니다. 33 마력의 힘을 개발하는 참조하십시오.

타트라 T77

이 자동차는 1934년에 제작되었으며 제작자 Erich Loewdinka와 Erij Ubelaker는 패셔너블한 공기역학을 만들었습니다. Tatra T77은 기어박스와 통합된 리어 액슬에 장착된 공랭식 V8 엔진으로 구동됩니다. 자동차는 손으로 조립되므로 유통량이 300대 미만으로 적습니다.

터커 어뢰

1948년에 데뷔한 이 차는 당시로서는 놀라운 디자인을 자랑합니다. 후면에는 직접 연료 분사 및 유압 분배기가 있는 9,6리터 "복서"가 있으며 모든 바퀴에 디스크 브레이크와 독립 서스펜션이 있습니다. 그러나 이것은 그를 돕지 않고 "어뢰"의 이야기는 슬프게 끝납니다.

디트로이트의 Big Three(제너럴 모터스, 포드 및 크라이슬러)는 분명히 경쟁자에 대해 걱정하고 있으며 문자 그대로 Preston Tucker와 그의 회사를 파괴하고 있습니다. 이 모델은 51대만 생산되었으며 Tucker는 1956년에 사망했습니다.