시대를 앞서가는 10 가지 모델 ... 여러면에서
새로운 모델의 개발은 항상 자동차 산업의 발전을 촉진 해 왔습니다. 이상한 디자인과 현재의 문제를 해결하기위한 비표준 접근 방식을 생각해 내면 경쟁자가 한 자리에 설 수는 없지만 그 반대도 마찬가지입니다. 혁명적 인 자동차는 종종 오해를 받고 있으며 일부는 완전한 시장 실패로 판명됩니다. 확실히 시대를 앞선이 10 가지 대담한 발전이이를 증명합니다.
아우디 A2
금세기 초에 대량 생산 된 자동차의 차체에 알루미늄을 사용하는 것은 일반적이지 않았습니다. 이것이 2 년에 출시 된 Audi A2000가이 점에서 혁명적 인 이유입니다.
이 모델은 소형 자동차에서도이 소재를 널리 사용하여 어떻게 무게를 "절약"할 수 있는지 보여줍니다. A2의 무게는 895kg에 불과하며 동일한 강철 해치백보다 43 % 적습니다. 불행히도 이것은 또한 모델의 가격을 상승시켜 구매자를 격퇴시킵니다.
BMW i8
최근 단종 된 스포츠 하이브리드는 전력 소비량과 배터리 충전 시간에 대한 이야기가 심각하지 않은 2014 년에 등장했습니다.
당시 쿠페는 가스 엔진이 꺼진 상태에서 37km에 불과했지만 현재 가장 비싼 BMW 모델에서 볼 수있는 탄소 섬유 바디와 레이저 헤드 라이트도 자랑합니다.
메르세데스 벤츠 CLS
2004 년의 세단과 쿠페 크로스 오버는 정말 열광적 일 수 있었지만 CLS의 성공적인 판매는 메르세데스-벤츠가이 대담한 실험에서 상위 XNUMX 위 안에 들었다는 것을 확인했습니다.
슈투트가르트에 기반을 둔 이 회사는 훨씬 나중에 이 작업에 대처할 수 있었던 경쟁사인 Audi 및 BMW보다 앞서 있었습니다. A7 Sportback은 2010년에 출시되었고 6 시리즈 Gran Coupe는 2011년에 출시되었습니다.
오펠 Ampera
요즘 전기 자동차의 경우 500km는 매우 정상적이지만 2012년에는 이 수치가 대성공으로 간주됩니다. Opel Ampera(및 그 쌍둥이 형제인 Chevrolet Volt)가 제공하는 혁신은 필요할 때 배터리를 충전하기 위해 발전기에 동력을 공급하는 소형 연소 엔진입니다. 이것은 600km 이상의 마일리지를 허용합니다.
Porsche 918 Spyder
이미 언급 한 하이브리드 BMW i8의 배경에 비해 가솔린 전기 포르쉐는 진짜 괴물처럼 보입니다. 4,6 개의 추가 전기 모터가있는 자연 흡기 8 리터 V900은 총 XNUMX 마력을 개발합니다.
또한 918 스파이더에는 카본 바디와 피봇팅 리어 액슬이 있어 0초 만에 100에서 2,6km/h까지 가속할 수 있습니다. 2013년에 이러한 수치는 놀라운 것입니다.
르노 Avantime
이 경우 우리는 기대에 미치지 못하는 디자인 혁명을 다루고 있습니다. 길이 3m의 미래 지향적 인 4,6 도어 쿠페 모양의 미니 밴이 2001 년에 데뷔했으며 매우 이국적으로 보였다.
Avantime은 원래 Renault의 주력 제품으로 발표되었으며 강력한 207 hp 6 리터 V3,0 가솔린 엔진에서만 사용할 수있었습니다. 그러나 높은 가격이이 차를 멸망 시켰고 회사는 2 년 만에 생산을 중단해야했습니다.
르노 라구나
4 세대 르노 라구나는 처음 두 번에 상업적 성공을 거두지 못했고, 이는 주로 특정 디자인 때문입니다. 그러나 메인 스트림 부문의 혁신 인 회전식 뒷바퀴가있는 GT XNUMXControl 버전을 제공하는 것은 바로이 세대입니다.
쌍용 액티언
요즘에는 쿠페 모양의 크로스오버가 많은 제조업체의 범위에 있습니다. 많은 사람들은 BMW가 이러한 모델인 X6를 시장에 출시한 최초의 회사라고 생각하지만 그렇지 않습니다.
2007년 한국 회사 쌍용은 4x4 분리 시스템, 풀 리어 액슬 및 저단 변속을 갖춘 프레임 장착형 SUV인 Actyon을 출시했습니다. Bavarian X6는 XNUMX년 후 한국인에 의해 소개되었습니다.
도요타 프리우스
'하이브리드' 하면 가장 먼저 떠오르는 것은 프리우스다. 1997년에 소개된 이 Toyota 모델은 휘발유 및 전기 자동차의 환경 친화적인 세그먼트를 만들었습니다.
4,1 세대 모델이 현재 시장에 나와 있는데, 이는 베스트셀러 일뿐만 아니라 WLTP 사이클 당 100 l / XNUMXkm의 연료 소비로 가장 효율적이고 경제적입니다.
두 사람을위한 스마트
For two가 독특한 모양과 적당한 크기 때문에이 그룹에 속한다고 생각한다면 틀린 것입니다. 3 기통 터보 엔진 덕분에 차가 탑승합니다.
Mitsubishi의 휘발유 장치는 1998년 업계에서 획기적인 발전을 이루었고 모든 제조업체가 다운사이징의 이점과 터보차저의 이점에 대해 진지하게 생각하게 했습니다.
