푸조

Contents FounderEmblem모델의 브랜드 역사 Peugeot는 소형부터 경주용까지 다양한 자동차를 생산하는 프랑스 회사입니다. 자동차 대기업은 특수 차량을 생산하고 자전거, 오토바이 및 엔진 생산을 전문으로하며 생산면에서 폭스 바겐 바로 다음으로 유럽에서 두 번째로 큰 브랜드입니다. 1974년부터 제조업체는 PSA Peugeot Citroen의 구성 부품 중 하나였습니다. 이 브랜드의 본사는 파리에 있습니다. "Peugeot"의 창시자는 먼 18세기부터 시작되었습니다. 그런 다음 Jean-Pierre Peugeot는 경공업에서 일했습니다. 1810년에 그의 후손들이 물려받은 방앗간을 재건했습니다. 그것은 강철 주조 작업장으로 변했습니다. 형제들은 시계 태엽, 향신료 방앗간, 커튼 링, 톱날 등을 만들었습니다. 1858년 브랜드 엠블럼이 특허를 받았습니다. 1882년부터 Armand Peugeot는 자전거를 생산하기 시작했습니다. 그리고 7년 후 제조업체는 Armand Peugeot와 Leon Serpollet이 개발한 Peugeot 자동차의 첫 번째 모델을 출시했습니다. 차에는 세 개의 바퀴와 증기 기관이 있습니다. 이 모델은 처음으로 프랑스 수도에서 열린 전시회에서 발표되었으며 Serpolett-Peugeot라는 이름을 받았습니다. 총 4개의 이러한 모델이 생산되었습니다. 엠블렘 사자 형태의 푸조 브랜드 로고의 역사는 창립자 중 한 명이 이미지에 대한 특허를 받은 19세기 중반으로 거슬러 올라갑니다. Emile과 Jules Peugeot가 접근한 보석상 Julien Belezer가 개발했습니다. 존재의 역사를 통해 사자의 이미지가 바뀌 었습니다. 사자는 화살을 따라 움직이고 네 발과 두 발에 서 있었고 머리는 옆으로 돌릴 수 있습니다. 그런 다음 사자는 한동안 전령이었고 로고는 자동차 전면에 배치 된 다음 라디에이터 그릴에 색상이 변경되었습니다. 오늘 엠블럼은 강철 사자 이미지에 그림자를 더해 볼륨감을 더했습니다. 마지막 변경은 2010년에 이루어졌습니다. 모델의 브랜드 역사 물론 증기로 작동하는 엔진은 개발이 없었고 인기를 얻지 못했습니다. 따라서 두 번째 모델에는 이미 내연 기관이 있습니다. 1890년에 처음 선보였습니다. 차에는 이미 4개의 바퀴가 있었고 엔진은 563입방 cm의 부피를 받았습니다. 이 자동차는 푸조와 Gottlieb Daimler의 협력으로 탄생했습니다. 새 차는 Type 2로 알려지게 되었습니다. 그는 시간당 최대 20km의 속도에 도달할 수 있었습니다. Peugeot 브랜드의 주문 및 생산은 매우 빠르게 증가했습니다. 겠어요 - 1892년에 29대가 나왔고 7년 후 300대가 나왔습니다. 1895년 푸조는 최초로 고무 타이어를 만들었습니다. 푸조 자동차는 매우 인기가 있습니다. 그해의 모델 중 하나는 회사에 많은 관심을 끌었던 Paris-Brest-Paris 집회에 참가했습니다. 1892년 푸조는 특별 주문으로 4기통 엔진을 장착한 독특한 자동차를 생산했습니다. 몸은 은주조로 만들어졌다. 자동차 산업의 산물인 푸조는 1894년 파리-루앙 자동차 경주에 처음 참가했습니다. 그 차는 상을 받았고 상을 받은 XNUMX등을 차지했습니다. 새로운 20세기 초에 Peugeot는 도시를 위한 트렌디한 저예산 차량 옵션을 개발하기 위한 노력을 지시합니다. Bugatti와 협력하여 인기있는 민속 모델이 된 Bebe Peugeot가 만들어졌습니다. 동시에 경주 용 자동차 생산이 계속됩니다. 그들 중 하나는 Peugeot Goix였습니다. 이 기계는 1913년에 출시되었습니다. 차는 최대 187km / h의 속도에 도달 할 수 있다는 사실로 구별되었습니다. 그런 다음 절대적인 기록이되었습니다. 푸조 브랜드가 조립 라인을 시작합니다. 그 전에는 프랑스에서 단일 자동차 회사가 이 방법을 사용하지 않았습니다. 1915년 이후 회사는 저렴하지만 대량 생산되는 자동차에 집중하기 시작했습니다. 저렴한 Peugeot Quadrilette가 나타납니다. 세단은 더 비싼 가격의 모델이 되었습니다. 시간이 지남에 따라 두 개의 주요 자동차 회사인 Bellanger와 De Dion-Bouton이 Peugeot의 구성 요소가 됩니다. 대공황 동안 많은 기업들이 자리를 지키지 못하자 자동차 제조업체인 푸조는 번창했습니다. 당시 고객이 이용할 수있는 소형 자동차 모델이 등장했습니다. 중산층을 위해 푸조 402 세단이 생산되었습니다. 반항. 1939년에 시작되어 자체적으로 조정되었습니다. 푸조 브랜드는 폭스바겐의 후견을 받았습니다. 그리고 적대 행위가 끝나면 자동차 제조업체는 소형차 생산을 통해 유럽에 진출할 수 있었습니다. 1960년대에 푸조는 보다 부유한 구매자를 위한 자동차 생산을 시작했습니다. 코치 디자이너 Pininfarina가 그들과 함께 일합니다. 1966년 브랜드는 르노 브랜드와 계약을 체결합니다. 기술력이 집약된 곳. 이후 스웨덴의 관심사인 볼보도 협력에 동참한다. 일련의 협력 계약 체결은 여기서 끝나지 않습니다. 1974년 푸조는 시트로엥의 관심사가 되었습니다. 그리고 1978년부터 푸조는 자동차와 트럭을 모두 생산하는 크라이슬러 유럽을 인수했습니다. 또한 Peugeot 브랜드로 자전거, 오토바이와 같은 이륜차 생산이 계속됩니다. 205 년부터 1983 년까지 생산 된 푸조 1995는 성공적인 발명품이되었습니다. 1989년 프랑스 자동차 산업의 리더는 프랑크푸르트에서 푸조 605를 선보였습니다. 1998년에 이 차의 스타일을 바꾼 버전이 시그니처 버전으로 출시되었습니다. 605 기계 모델은 새로운 모델인 607로 교체되었습니다. 1993년과 1995년에 엔진뿐만 아니라 외관 및 내부 외관의 개선이 이루어졌습니다. 새로운 푸조 106은 1991년에 조립 라인에서 출시되었습니다. 그녀는 작은 차였습니다. 차는 전 륜구동이었고 엔진 레이아웃은 가로가되었습니다. 모델의 스타일 변경은 1992년에 출시되었습니다. 차는 1,4 도어가되었고 XNUMX 리터 디젤 엔진이 장착되었습니다. 그 수정은 1996년에 도입되었습니다. 푸조 405의 재발매는 1993년에 시작되었습니다. 자동차는 중간 세그먼트 구매자에게 일반적이되었습니다. 1993년 306월부터 신차인 푸조 XNUMX의 생산이 시작되었습니다. 그녀는 작은 모델이었습니다. 가을에는 컨버터블 버전이 시장에 등장했습니다. 1997년에 차는 스테이션 왜건 차체를 받았습니다. 1994년 처음으로 Peugeot/Citroen과 Fiat/Lancia 브랜드 간의 협력 제품이 출시되었습니다. 그들은 가로 엔진이 장착된 전륜구동 미니밴인 Peugeot 806이 되었습니다. 해당 모델은 2,0회(SR, ST) 재발매 되었습니다. 먼저 차는 디젤 엔진과 터보차징을 받고 XNUMX HDi 디젤 엔진을 장착했다. 1995년에 출시된 다음 자동차 모델은 푸조 406이었습니다. 1999년에 수정된 이 제품은 큰 성공을 거두기 시작했습니다. 1996년부터 스테이션 왜건 본체로 스타일을 변경했습니다. 그리고 1996년부터 푸조 406 쿠페가 등장했습니다. 이 기계는 Pininfarina에서 생산합니다. 1996년부터 Peugeot Partner에서 브랜드를 개발하고 생산하고 있습니다. 이것은 엔진이 가로로 위치한 스테이션 왜건입니다 차에는 XNUMX 개의 좌석이있는화물 밴과 XNUMX 개의화물 승객이있는 밴의 여러 변형이 있습니다. 다음 차는 푸조 206입니다. 1998년에 처음 출시되었습니다. 자동차 회사 제품의 판매 속도가 크게 증가했습니다. 2000년 프랑스 수도에서 열린 모터쇼에서 206 CC라는 컨버터블이 발표되었습니다. 중상류층의 자동차 푸조 607은 1999년 자동차 회사에서 개발해 출시했다. 그리고 2000년에 이 브랜드는 대담한 컨셉트 카인 Promethee 해치백을 출시했습니다. 2001년 푸조 406은 모터쇼에서 제네바에서 선보였으며 현재 개발 단계에서 푸조 브랜드는 상당히 성공적입니다. 기계 생산 공장은 여러 국가에 있습니다. 수많은 자동차가 브랜드로 정기적으로 생산됩니다.